傑私聊

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與旅遊無關的碎碎念

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與小傑一起探索世界各地的旅遊熱點、一窺航空新聞、哩程攻略、飯店開箱和人生故事。 互動與品牌合作: jazztalk.podcast@gmail.com 其他連結傳送門:https://linktr.ee/jazztalk

  1. HACE 2 DÍAS

    EP728. 聊新聞125|印度航空AI171初步報告、日航哩程促銷、土航百萬哩程挑戰關門、華航8/1起WiFi政策、華航Q3新菜單、華航即將開航鳳凰城?國泰世華長榮聯名卡花園之亂、蛤?

    https://jazztalk.tw/news125/ -- (以下為ai產生的時間軸,沒有審稿僅供參考) 本集《傑私聊》為新聞時事評論節目,主持人小傑分享了近期航空及旅遊業新聞,包含颱風對航班的影響、日航哩程促銷、土耳其航空活動提前結束、澳航資料外洩、卡達航空 Starlink Wi-Fi、萬豪大使會籍、芬蘭航空罷工結束等。重點分析了印度航空 AI-171 事故初步報告,點出報告中燃油切斷開關、RAT 部署等疑點,並評論華航增班鳳凰城航線及其他航訊,最後分享阿拉斯加哩程特賣訊息,提醒聽眾注意資安及哩程使用。 00:00:06 節目介紹與本集主題 講者小傑介紹本集傑私聊,為新聞系列第 125 集,時間為 2025 年 7 月 13 日。本集將討論航空旅程和飯店相關新聞,並預告音質可能不佳。講者提到,本集錄製時間較晚,並提及若聽眾對「不三不四道德淪喪的東西」感興趣,可至遊戲聽。講者表示,本週新聞量不多,多為延續性報導,如印度航空和空難事件。初步報告內容簡短,建議讀者參考網誌。講者重申,聊新聞系列旨在讓聽眾在一週內掌握航訊、里程、飯店和特賣等資訊,並會挑選部分議題深入探討,但受限於時間,只能簡要帶過部分新聞。 00:03:00 颱風影響、航班延遲與保護來賓 講者提到上週颱風對中南部造成嚴重災情,並希望聽眾注意南北討論議題的差異。講者提及國泰航空 CX451 航班因颱風延遲九小時,全日空 NH-851 和 NH-852 航班也有延誤。講者強調會平衡報導各航空公司延遲狀況,並感謝聽眾認出曾擔任來賓的伊先生。講者說明伊先生本名不姓伊,且非第一線客服人員,偶爾支援專線。所有電話均錄音,無法透露細節。講者強調會保護來賓工作,並點出航空公司惡形惡狀,但身為客人才能發聲。講者表示目前沒有公關接觸,但也許未來會改變。講者強調飯店、房間和機上體驗均自費,並希望保持現狀,同時保護來賓工作。 00:12:01 邀請業界人士分享與演習提醒 講者表示,若業界人士願意分享內幕,可匿名或變音處理。講者舉例想找地勤分享奧客經驗。講者提到,聽眾若聽到聲音相似的客服人員,可詢問但對方無法承認。講者感謝聽眾支持,並表示節目後台數據不佳,無廠商贊助。講者提到,遇到金貝貝 Eric 可直接相認,因其未刻意保護身份。講者提醒聽眾,7 月 13 日至 17 日漢光演習期間,建議提早前往機場。7 月 17 日下午一點半至兩點,桃機大機將進行望陽演習,建議提早半小時至一小時抵達。 00:17:39 日航哩程促銷與阿拉斯加航空兌換變動 講者提到日航哩程促銷活動,但未見 KOL 宣傳連結,並表示活動僅日文版有較多資訊。台北飛往成田經濟艙折扣後里程為 6300,商務艙為 16800。講者認為此促銷普通,因台北成田和名古屋經濟艙用阿拉斯加航空里程兌換僅需 7500。講者分析,此航線可用阿拉斯加航空里程兌換,退改彈性大。講者提醒,阿拉斯加航空兌換日航機票若取消,需付 12.5 美元手續費,但可免費更改日期。講者提到,台北成田航線的商務艙已漲至 32500 里程,僅剩台北名古屋維持 15000 里程。 00:27:26 日航促銷總結、土航活動結束與澳航資料外洩 講者總結,日航促銷活動至 7 月 14 日截止,但個人不推薦,因日航里程應用於兌換頭等艙。講者延續上週新聞,提到土耳其航空百萬里程大挑戰提前結束,活動僅持續十天。講者表示,若有土航金卡要出售,可聯繫他。講者提到澳洲航空 Qantas 資料外洩,姓名、電子郵件和電話號碼已洩漏。講者表示,航空公司 IT 多外包,資安部門不普及,提醒聽眾注意密碼強度和獨特性,並定期更改。講者提到,澳航洩漏資料包含性別和飲食偏好,提醒聽眾注意。講者提到卡達航空 Starlink 機上 Wi-Fi 速度快且免費,將在 777、350 和 787 機隊上部署。 00:39:16 其他航空公司資訊與印度航空事故報告前言 講者提到美國運通 MR 轉阿聯酋航空比例將下修,萬豪大使會籍消費達四萬美元可贈送大使身份給他人。芬蘭航空與地面服務單位達成協議,預計停止罷工。講者進入本集主新聞,印度航空 AI-171 事故報告。講者表示,因個人狀況,將簡要帶過。講者提到,印度航空在 6 月 12 日起飛後撞到醫療機構,造成嚴重傷亡。根據規定,航空公司須在一個月內提供初步報告,一年內提供最終報告。講者表示,印度航空已提供初步報告,但內容敷衍。講者提到,先前日航事故報告詳細,但本次印度航空報告簡短。 00:45:03 印度航空事故報告內容:基本資訊與機組人員 講者提到,已將事故報告翻譯成中文,建議讀者參考。本次事故航班為 787-8,註冊編號 VTAMB,於 2025 年 6 月 12 日從印度阿莫達巴飛往倫敦蓋威克,在爬升階段發生事故。機上 229 名乘客、10 名機組人員和 2 名飛行組員罹難,地面 19 人死亡,67 人重傷。飛機於 2013 年製造,累積飛行時數 41868 小時,試航證至明年 5 月 23 日。事故發生時,MEL(最低設備清單)均符合規定。前一次飛行 AI-423 有報告故障,但已排除。機長 56 歲,飛行時數 15638 小時,787 機型飛行時數 8260 小時;副駕駛 32 歲,飛行時數 3403 小時,787 機型飛行時數 1128 小時。兩名飛行員飛行前均獲得充分休息,且適合飛行。 00:57:00 印度航空事故報告內容:飛行時間軸與燃油切斷 講者提到,本次航班由副駕駛擔任操控飛行員(PF),機長擔任監控飛行員(PM)。早上 7 點 40 分(UTC 時間)要求後推和啟動引擎,3 分鐘後獲准啟動引擎。7 點 49 分詢問是否需要全跑道飛行,機長表示需要。請求滑行許可後,順序滑行。8 點 3 分準備在 23 號跑道排隊,3 分鐘後獲准起飛,1 分鐘後起飛。起飛 4 秒後達到最高空速 180 節。1 號和 2 號發動機的燃油切斷開關在一秒內從運行位置變為切斷位置。駕駛艙語音記錄顯示,一名飛行員詢問另一名飛行員為何切斷燃油,另一名飛行員否認。講者解釋燃油切斷開關的運作方式,並對此事件表示疑惑。 01:07:27 印度航空事故報告內容:其他觀察與疑點 講者提到,初步報告觀察到起飛後立刻觀察到 RAT(衝壓空氣渦輪)展開。講者解釋 RAT 在失去動力時會提供電力。報告顯示,RAT 在起飛時已展開,表示當時已失去動力。報告附有殘骸圖,顯示各部件位置。講者提到,燃油切斷開關在 42 秒時被關閉,10 秒後又恢復運行,但 2 號發動機未能成功重新啟動。講者以熱水器點火為例,說明引擎重新啟動原理。講者對 RAT 展開與發動機動力喪失的時間序提出質疑。 01:16:00 印度航空事故報告內容:技術細節與調查進展 講者提到,襟翼(flap)手柄在 5 度位置,為正常起飛姿態。起落架(landing gear)在墜毀時仍為伸出狀態。推力桿(thrust lever)保持前傾狀態,為正常起飛推力。燃油控制開關(fuel control switch)在墜毀時為運行(RUN)位置。報告顯示,殘骸已收集完成,兩台發動機已回收。40 小時飛行數據和 2 小時音頻已成功下載,但後部黑盒子損壞嚴重。燃油樣本測試符合要求,排除燃油污染。調查人員已獲取目擊者和倖存者陳述。目前尚未向波音和 GE 發布建議措施。講者提出疑點:為何切斷燃油?為何 RAT 在起飛時展開? 01:27:56 印度航空事故報告內容:疑點分析與心理因素 講者提出,燃油控制開關被切斷的原因不明,且與 RAT 展開的時間序不符。講者提到,國外 YouTuber 認為此事件為自殺行動。講者認為,若要自殺,有更多直接方式,不需選擇有機會救回的方式。講者提到,787 的燃油切斷開關有防呆機制,不易誤觸。報告顯示,調查團隊包含航空心理學家,暗示可能涉及心理因素。講者主觀認為,此事件可能接近自殺狀態,但原因不明。 01:35:03 印度航空事故報告內容:調查方向與華航釜山事件 講者提到,調查需釐清 RAT 的系統邏輯和時間序。2 號發動機未能成功重新啟動,表示兩台發動機存在差異。FAA 曾發布關於燃油控制開關鎖定功能的諮詢公告,但印度航空未執行檢查。講者認為,報告中可能有人說謊。講者轉向華航新聞,提到華航 737 飛釜山事件,飛機進場軌跡不對,險些撞山。講者表示,華航近期有微型公關危機,包括落錯跑道和險些撞山事件。講者提到,華航福山航線可能改由 A321neo 執飛,對旅客而言是好事。 01:44:26 華航紐約航廈合作與機上 Wi-Fi 講者提到,華航將進駐紐約甘迺迪機場新航廈,但認為此新聞無太大意義。講者批評華航總經理強調重視北美市場,但未增加航班頻率。講者認為,華航長程機隊不足。講者表示,華航將新宇航空視為直接對手,但華航應檢討自身問題。講者提到,華航 8 月 1 日起商務艙和金卡以上會員可免費使用 Wi-Fi,僅限 777-300ER、A350-900 和 A321neo 機型。講者表示,華航 A321neo 的 Wi-Fi 供應商與星宇航空相同。 01:50:36 華航 Q3 菜單更新與 Sam Chui 空中婚禮 講者提到,華航 Q3 海外菜單更新,美國航線與許世花旗蔘合作,名古屋航線提供

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  2. 6 JUL

    EP725. 聊新聞124|樂天樂翔卡白海豚、小賴:讓軍人升等商務艙、亞航馬航阿拉買飛機、長榮增班達拉斯

    https://jazztalk.tw/news124/ -- (以下內容為AI擷取製作,存在與節目內容誤差的可能) 本期播客主要涵蓋航空里程、飯店相關新聞及旅遊資訊。內容包括颱風對航班的影響、不便險的選擇、航空公司駭客事件、里程票改票問題,以及樂天樂祥卡變更回饋規則的討論。此外,還談及軍人升等商務艙的爭議、波音飛機的品質問題,以及亞洲航空的擴張計畫。節目也分享了日本機上行動電源的新規定、長榮航空北美航點的擴增,以及 JetBlue 里程活動。最後,提醒聽眾注意詐騙手法,並介紹了現金票研究室和里程票查票整理等實用資訊。 00:00:07 節目開場與颱風天氣安全提醒 節目主持人小傑介紹了本期節目的主題,主要圍繞航空里程和飯店相關新聞展開。由於當天是颱風天,主持人首先提醒聽眾注意安全,並描述了颱風的突發性和影響,特別是桃園機場的航班起降情況。主持人建議,如果必須在颱風期間飛行,務必繫好安全帶,並隨時注意亂流。此外,節目還提到颱風已造成高雄部分航班轉降,桃園機場也將實施流量管制。 00:03:07 未來不便險選擇與星光卡介紹 節目進入七月,主持人提醒聽眾在颱風高發季節要考慮購買不便險。主持人提到富邦快樂旅館卡漲價,因此正在尋找其他更便宜的方案。主持人提到星光卡,並表示已申請試用,之後會分享使用心得。主持人也歡迎南山產險的專員聯繫,因為他想購買一年的不便險保單。 00:04:39 上週小刊物內容回顧與匯率提醒 節目回顧了上週小刊物中關於 B2 轟炸機任務的口誤,並進行了更正,詳細描述了該任務的飛行路線和誘餌策略。主持人提到目前全球局勢,包括關稅戰和馬斯克創立新政黨等現象,並希望一切安好。此外,節目還提醒聽眾注意臺幣走強和日幣貶值的趨勢,建議可考慮適量換匯。最後,節目提醒聽眾注意刷卡匯率與現金匯率的差異,建議刷卡時查看 Visa,Mastercard 等刷卡組織的匯率。 00:07:08 航空公司駭客入侵事件與阿聯酋航空新頭等艙 節目提到近期多家航空公司遭受駭客入侵的消息,包括澳洲航空、西捷航空、夏威夷航空和阿拉斯加航空。主持人建議大家注意資安,並批評阿拉斯加航空至今未實施兩階段認證。主持人提到澳洲航空目前仍可兌換阿聯酋航空的機票。此外,節目還提到阿聯酋航空將在深圳航線投放新的頭等艙,建議聽眾若要體驗阿聯酋航空,應選擇 GameChanger 機艙。 00:09:04 阿拉斯加航空里程票問題更新與日本機內現金失竊案件增加 節目更新了阿拉斯加航空里程票改票問題,表示近期未再遇到問題。主持人提到新竹以南已宣布停班停課,顯示颱風比預期嚴重。節目還提到 Chase 信用卡,表示最近有人發現可用 Points Boost 獲得比 1.5 cents per point 更高的價值,甚至達到 2 cents。節目提醒聽眾暑假赴日旅遊要注意,日本機場機內現金失竊案件大幅增加,建議隨身攜帶貴重物品,並將行動電源放在隨身包包中。 00:12:21 日本康福飯店退房時間調整與長榮航空機上 Wi-Fi 免費 節目提到有聽眾表示日本 Comfort Hotel 已改為 12 點退房,主持人表示之前未注意到。節目繼續討論之前講過的內容,提到長榮航空的機上 Wi-Fi 在 6 月底已上線,6 月底到 9 月底全艙等免費,10 月以後商務艙和高卡以上維持免費。主持人呼籲長榮航空與 Starlink 合作,提供更好的機上 Wi-Fi 服務。 00:14:15 土耳其航空百萬里程挑戰與里程價值估算 節目延續上週關於土耳其航空百萬里程大挑戰的話題,提到網站上關於商務艙非法和航點建議的文章點擊率很高。主持人分享了 Sophia 這個航點可能比較便宜,並提醒聽眾獲得百萬里程後,里程只有三年有效期,建議估算一下是否划算。主持人提醒聽眾,不要因為免費獲得里程而隨意使用,導致里程估值降低。 00:17:37 樂天樂祥卡回饋限制變更與異繳操作 節目討論了樂天樂祥卡上市兩個月後出現的回饋限制變更,現在只給額度內的回饋。主持人解釋了異繳的概念,並提到不同銀行異繳回復額度的速度不同。主持人提到樂天樂祥卡現在會扣住異繳的額度,不給予回饋,並提到有用戶刷卡未達額度就被鎖卡,海外消費也頻繁被擋。主持人認為樂天樂祥卡作為一張一萬五的年費卡,不應隨意更改回饋規則,至少要給用戶時間逃跑。 00:25:23 樂天樂祥卡後續建議與賴總統軍人升等商務艙政策 節目建議,如果額度正常,樂天樂祥卡還是可以用,但需要每月刷滿額度。主持人認為樂天應提供退場機制,並參考其他銀行的做法。節目轉向討論賴總統提出的軍人禮遇升等商務艙政策,引用中央社的報導,提到交通部表示會積極溝通。主持人提到航空公會和企業公會對此政策表示支持,但反對成本轉嫁。工會認為此政策營運層面複雜,不應貿然推行,並希望政府尊重市場。 00:34:09 軍人優先登機與升等政策分析 節目分析了軍人優先登機和升等政策,認為優先登機成本低,但升等政策不合理。主持人建議可參考聯名卡模式,設立軍人優先報到櫃檯。主持人認為社會應提高對軍人的尊重,但升等政策並非最佳方式。主持人批評賴總統的發言不妥,認為不應以行政手段要求企業配合。 00:40:11 航空公司升等實務與軍人升等可能性分析 節目分析了航空公司升等的實際操作,提到升等通常發生在超賣情況下,且高卡會員優先。主持人提到自己持有高卡多年,但從未被升等過。主持人認為航空公司不太可能實施軍人升等政策,因為會損害常客的權益。主持人認為軍人升等政策不切實際,且軍人出國手續繁瑣,此議題並不重要。 00:45:20 近期航空事故與阿拉斯加航空掉門事件最終報告 節目提到近期瑞安航空發生機上警報,導致緊急疏散,造成 18 人輕傷,提醒聽眾緊急疏散時不要攜帶行李。節目討論了阿拉斯加航空 2024 年 1 月 5 日發生的掉門事件,指出最終報告顯示這是波音公司的問題,因為飛機出廠時就少了四個螺栓。主持人提到 NTSB 對 FAA 提出了一些建議,包括修改監管系統和保留五年以上的歷史紀錄。 00:50:04 波音公司問題與其他航空事故分析 節目繼續討論波音公司在阿拉斯加航空掉門事件中的責任,指出波音在製造過程中拆掉逃生門後未重新安裝螺栓,且品管存在問題。主持人提到波音公司近年來發生多起事故,並分析了東航 MU5735 空難,認為如果事故是他人責任,中國官方早就公開。 00:53:57 阿拉斯加航空擴張機隊與達美航空競爭 節目提到阿拉斯加航空最近訂購了五架波音 787-9,並將開通羅馬航線。主持人指出阿拉斯加航空的載客率不高,產品不夠吸引人,可能只剩下價格優勢。主持人提到達美航空在西雅圖不斷擴張,對阿拉斯加航空構成威脅,且阿拉斯加航空在西雅圖的準點率不如達美航空。 00:58:18 亞洲航空擴張航線與購買 A321XLR 節目提到亞洲航空購買了 50 架 A321XLR,並計劃擴張航線,橫跨中東、歐洲和東亞。主持人提到亞洲航空希望將雅加達、馬尼拉等地也變成樞紐,並透過日本營運第五航權前往美國。主持人認為 A321XLR 的舒適度不如廣體客機,希望與亞洲航空無關。 01:03:11 馬來西亞航空增購 A330-900neo 節目提到馬來西亞航空增購了 20 架 A330-900neo,將用於亞洲和太平洋航線。主持人認為 A330neo 是不錯的產品,且馬來西亞航空價格便宜,服務不錯,希望可以用 A330 替代舊的 A330。 01:05:06 日本機上新限制與長榮航空增班達拉斯 節目提到日本 7 月 8 日起禁止將行動電源放在頭頂行李架上。節目提到長榮航空將於 2025 年 10 月 3 日開航達拉斯航線,並將原本的一週三班改為每日一班,且將使用 787-9 機型。主持人對此表示好奇,因為 787-9 的載客量比 777-300ER 少。 01:07:09 長榮航空達拉斯航線分析與 JetBlue 百萬里程挑戰 節目分析長榮航空將達拉斯航線改為 787-9 的原因,推測可能是載客率不如預期。節目介紹了 JetBlue 推出的新活動,搭乘 25 趟航班可獲得 25 年的高卡和 35 萬里程。主持人認為 JetBlue 的活動比土耳其航空更容易達成,且 JetBlue 與聯合航空有深度合作。 01:12:21 JetBlue 活動分析與台灣航空公司活動建議 節目分析 JetBlue 的 25 週年活動,認為里程票也符合資格,且 25 年的高卡會籍相當不錯。主持人建議台灣航空公司也應推出類似活動,例如星宇航空可推出飛四大洲的挑戰。 01:14:55 網路粉專資訊錯誤案例分析 節目提到一個粉專分享土耳其航空百萬里程大挑戰的資訊,但內容錯誤百出。主持人批評該粉專的資訊不準確,例如土耳其航空沒有白金卡,且里程兌換的估算有誤。 01:17:58 網路粉專資訊錯誤案例分析 (續) 節目繼續分析該粉專的資訊,提到稅金估算不準確,且里程兌換的估算有誤。主持人批評該粉專將不便險講成獨門秘訣,並認為這種資訊在網路上很多,但內容錯誤百出。 01:20:20 聽眾投稿與星宇航空機票轉讓案例 節目分享

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