Niskie ciśnienie na kilku cylindrach w BMW – co jest przyczyną i jak to naprawić?

Pytanie kierowcy BMW

Piszę do państwa na temat naprawy/remontu silnika M52B28. Silnik produkcji 1996, a co za tym idzie pojedynczy Vanos. W ostatnim czasie zmierzyłem kompresję i odkryłem błędy na dwóch cylindrach.

Na jednym ciśnienie wynosi 9 barów, a na drugim 5-6 barów . Reszta cylindrów 15-16 barów. Silnik ma nie określony przebieg – na zegarach jest 212 000 km przebiegu, ale wiadomo, że przy aucie z tego roku jest to mało prawdopodobne. Zależy mi na remoncie tego silnika. Chciałbym się dowiedzieć, jakie są widełki cenowe. Mam możliwość wymontowania silnika.

Problem dotyczył BMW E38 728i z silnikiem M52b28 z 1996 roku, ale może zdarzać się też w innych modelach.

Odpowiedź serwisu BM Cars

W przypadku braku kompresji na dwóch cylindrach możliwości naprawy są niewielkie. Często stosowana naprawa polegająca jedynie na wymianie pierścieni tłokowych może nieznacznie poprawić kompresję, ale wcześniej konieczne jest dokładne sprawdzenie/pomiar cylindrów i oględziny gładzi cylindrowej. W przypadku uszkodzenia gładzi lub wyoblenia cylindrów, sama wymiana pierścieni, niewiele pomoże.

Może być konieczna wymiana bloku cylindrowego. Konieczne jest również sprawdzenie stanu gniazd zaworowych i zaworów, gdyż brak kompresji może być również spowodowany uszkodzeniem grzybka zaworowego lub gniazda.

W każdym przypadku koszty naprawy są ekonomicznie nieopłacalne. Naprawa wykonana zgodnie z zasadami i dokumentacją techniczną wielokrotnie przekroczy wartość pojazdu. Jedyną uzasadnioną ekonomicznie metodą naprawy jest wymiana silnika na inny sprawny.

Dla postawienia precyzyjnej diagnozy konieczne jest przeprowadzenie dodatkowych czynności kontrolnych.