傑私聊

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與旅遊無關的碎碎念

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與小傑一起探索世界各地的旅遊熱點、一窺航空新聞、哩程攻略、飯店開箱和人生故事。 互動與品牌合作： jazztalk.podcast@gmail.com 其他連結傳送門：https://linktr.ee/jazztalk

  1. -19 Ч

    EP702. 聊旅遊｜202506 曼谷遊記 part2

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    4 ч. 21 мин.

  2. -2 ДН.

    EP701. 聊新聞121｜印度航空 AI171 墜機、華航 CI186 釜山機場落錯跑道、民航局開罰星宇JX789華航CI753、捷星亞洲走入歷史、星宇股東會、Hyatt 2025Q3活動

    news121: https://jazztalk.tw/news121/ -- 本期《傑私聊》節目涵蓋多個航空及旅遊相關新聞。首先，公布了 2025 及 2026 年的假期，並提醒聽眾提早規劃行程以搶購哩程機票。接著，討論了摩洛哥航空轉機簽證的相關建議，強調即使理論上免簽，仍建議事先辦理以備不時之需。節目深入分析了印度航空 AI-171 空難事件，整理了媒體報導和各方揣測，並提醒聽眾以最終調查報告為準。此外，節目還探討了華航 CI-186 降錯跑道事件，並提及星宇航空 JX-789 險些釀禍事件，呼籲重視飛航安全。最後，節目分享了空中巴士 A350 可能推出超長機型的消息，以及阿曼航空即將加入寰宇一家的資訊，並分析了星宇航空股東會的重點，包括與美國航空合作的可能性及航線規劃。 00:00:07 開場：節目介紹與 2025-2026 年休假資訊 節目主持人小傑介紹本集節目為聊新聞的第一百二十一集，同時也是 EP 第七百零一集，主要內容將圍繞航空、哩程以及飯店相關新聞。節目將以輕鬆開心的內容開場，隨後進入較為嚴肅的新聞討論，最後再以稍微輕鬆的內容作結。人事行政總處已公佈 2025 年下半年及 2026 年的行事曆，其中 2026 年春節將連放 9 天，從 2 月 14 日放到 2 月 22 日。建議聽眾可以參考副表 2 與副表 4 以獲取完整的放假資訊，並提早規劃明年的假期，以便能更早預訂哩程機票。 00:04:52 摩洛哥簽證建議與阿拉斯加航空哩程票改票問題 針對摩洛哥航空轉機簽證問題，建議聽眾即使理論上不需要簽證，最好還是事先辦理，以防轉機時發生意外狀況。強調在國外要主動爭取自身權益，並事先準備好相關文件。分享了近期改阿拉斯加航空里程票的經驗，發現線上改票有問題，打電話給客服也無法順利更改星宇航空的機票。客服最終將原票退掉，並免收退票費，建議聽眾如遇到類似問題，可致電客服尋求協助，或考慮花費 12.5 美元鎖定機位。 00:09:21 阿拉斯加航空改票建議與航空氣象資訊分享 建議聽眾在阿拉斯加航空遇到改票問題時，可致電客服尋求協助，並分享客服提供的解決方案，包括退還所有費用和哩程，以便重新開票。同時提醒聽眾，若不熟悉英文，可能難以處理此類問題。節目也提及航空界的任立宇——傑西大叔，他會監控機場數字，提供颱風天機場航班起降資訊，建議聽眾可參考其網誌、IG 或 LINE 群組。 00:17:07 印度航空 AI-171 空難事件初步報導 節目開始報導印度航空 AI-171 空難事件，強調目前資訊僅根據媒體報導整理，務必以最終調查報告為主。該 787-8 客機於 6 月 12 日下午從印度艾哈邁達巴機場起飛，在 30 秒內墜毀於附近的醫學院宿舍及餐廳。機上 242 人中，僅有一人生還，地面亦有重大傷亡，死亡人數約 33 至 38 人。機師在失聯前曾發出 Mayday 求救訊號，飛機僅爬升至約 600 英尺高度後便失去訊號。 00:27:05 空難生還者資訊與失事原因初步推測 說明了空難中唯一的生還者是一位印度裔英國籍男子 Ramesh，他坐在經濟艙第一排的緊急出口位置，因撞擊力道震碎了出口門而得以逃生。機長飛行經驗豐富，超過 8200 小時。初步推測失事原因可能為動力喪失，根據媒體報導，機師曾喊出 “No Thrust, Losing Power, Unable to Lift”。討論了發動機失效的可能性，指出即使單發動機失效，飛機仍可起飛，但雙發動機失效則情況危急。 00:37:09 RAT 部署與前一腿航班異常爭議 專家分析影片截圖，發現可能部署了 RAT（沖壓空氣渦輪機），通常在雙發動機失效及電源喪失時才會自動彈出，提供基本電力。提到有乘客 Vasa 在社交媒體上發布影片，聲稱前一腿航班機艙內空調失效、座椅螢幕無法啟動，且機翼後方襟翼出現不尋常移動。儘管機艙狀況不佳，但機艙內的狀況不能直接代表失事原因。 00:47:07 襟翼（Flap）位置與人為操作失誤推論 討論了襟翼（Flap）在起飛時的位置，指出 787 理論上不太可能在襟翼完全未放下的情況下起飛，因系統會發出警告。分析了人為操作失誤的可能性，例如在收起落架時誤觸襟翼控制桿，導致升力遞減。然而，由於 RAT 已部署，顯示雙發失效，因此人為操作失誤的可能性較低。 00:57:31 鳥擊可能性與機械故障推論 探討了鳥擊的可能性，但認為雙發動機同時因鳥擊失效的機率極低，且起飛後跑道上未發現鳥屍，因此排除鳥擊。目前傾向機械故障，但具體是發動機問題還是波音問題尚不清楚。推測維修可能存在問題，例如使用二手零件或未按標準流程修復。引用詹姆士的說法，指出可能存在將飛機零件在不同飛機間輪流替換的情況，而非更換新零件。 01:07:45 天氣因素排除與空難後續處理 說明空難當天天氣正常，37 度氣溫並未超出 787 引擎的正常運作範圍，因此排除天氣因素。印度當局已展開大規模救援，總理莫迪也前往現場勘察。印度航空承諾公開透明調查，並提供家屬約 12 萬美元賠償金。黑盒子已送往國際機構解讀，美國和英國也將派員協助調查。強調此次空難是波音 787 自 2011 年投入商業飛行以來首次致命事故。 01:17:51 華航 CI-186 降錯跑道事件 節目報導華航 CI-186 航班降錯跑道事件，該航班原應降落在釜山金海機場的 18 右跑道，卻降落在 18 左跑道。當時起飛跑道正有一架真航空飛機準備起飛，所幸未發生碰撞。此事件導致機組員停飛調查，當天回程航班取消。韓國當局將此事件列為準事故。金海機場的北側跑道進場難度較高，需要特別訓練。 01:27:30 金海機場進場難度分析與民航局裁處 詳細分析了金海機場的進場程序，指出從北側進場需繞行山地，難度較高。華航聲明稱因未符合塔台要求而降錯跑道，已啟動自主調查。民航局將針對華航和星宇航空近期發生的飛安事件進行裁處。星宇航空 JX-789 航班在菲律賓克拉克機場險些釀禍，兩名機師已自請離職。 01:37:42 華航 CI753 發動機故障事件與飛安反思 華航 CI753 航班因發動機故障發出 Mayday，但未降落於最近的備降機場，而是返回高雄，引發爭議。民航局調查後認定機師在空中關車和轉降過程並未違反規定，但公司監控作業存在缺失，將評議後裁處業者。強調敢於講真話的重要性，並反思航空安全問題。 01:45:02 長榮航空 BR5 類似事件與航空業現況 提及長榮航空 BR5 航班也曾發生類似事件，從洛杉磯飛往台北途中發動機故障，但未降落最近機場，而是飛回洛杉磯。質疑為何類似事件未受重視，並感慨監督體制的困難。強調即使面對阻力，仍應努力讓航空業更加安全。 01:52:21 波音與空中巴士的機型策略分析 分析了波音和空中巴士的機型策略，指出波音 737 的魔改存在安全隱患，而空中巴士 A350 是更現代化的產品。空中巴士正在考慮推出超級長的 A350，但需考慮市場需求和盈利能力。強調 A350 是波音最新一代的飛機，但可能跟 A350 還是沒辦法比，A350 還是更新一代的東西。 02:02:21 捷星亞洲關閉與印度航空產業發展 澳洲航空集團（Qantas）決定關閉捷星亞洲（Jetstar Asia），但捷星日本（Jetstar Japan）不受影響。華航與澳洲航空簽訂共掛班號協議，可能旨在接駁澳洲航空的航班。印度航空產業發展潛力巨大，值得關注。印度是在最近國際形勢上面大家都不太會去不會去惹的，然後大家都會想說那就是也會比較會順著他們去這樣去走。 02:12:21 星宇航空股東會重點整理（一） 整理星宇航空股東會重點，包括：與美國航空洽談合作、預計 2025 年 9 月或 10 月開放 Cosmile 里程兌換阿拉斯加航空機位、持續評估加入寰宇一家聯盟、旭川機場因地面服務等因素暫無開航計畫、松山羽田暫無計畫。 02:25:31 星宇航空股東會重點整理（二） 股東會重點包括：預計明年飛歐洲，可能航點包括巴塞隆納、馬德里、赫爾辛基或威尼斯；紐約航線可能在歐洲航線之後開航；貨機預計 2028 年到位；正在思考下一階段的載體機計畫。呼籲星宇航空在年底前推出保籍活動，以鼓勵會員持續支持。 02:30:48 希爾頓移除延遲退房福利 希爾頓在其會員條款中移除了延遲退房（Late Checkout）福利，以 Free WiFi 取代。儘管目前尚未完全取消延遲退房服務，但此舉仍被視為警訊。希爾頓計劃在 2026 年對延遲退房收取費用，不同品牌收費不同。 02:37:55 近期哩程票查詢與節目總結 節目新增了漢莎航空商務艙的哩程票查詢，並將奧地利航空和瑞士航空的航線也加入其中。阿拉斯加航空哩程有 70% 的特賣活動，至 6 月 26 日截止。凱悅在 2025 年 Q2 有指定品牌住 8 晚送 16000 分的活動。最後，主持人感謝聽眾收聽，並預告下週新聞再見。 -- 有任何合作請洽： jazztalk.podcast@gmail.com 其他連結傳送門：https://linktr.ee/jazztalk

    2 ч. 47 мин.

  3. -3 ДН.

    EP700. 聊？？｜七百集快生氣的大哉問（開玩笑的）

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    4 ч. 13 мин.

  4. -4 ДН.

    EP699. 聊旅遊｜202506 曼谷遊記 part1

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    2 ч. 38 мин.

  5. -6 ДН.

    EP698. 直播音檔｜20250611 週三八點直播：行李箱損壞好麻煩、曼谷飯店好難選、凱悅好難刷、漢莎動態制好神秘（YT連結看資訊欄）

    https://jazztalk.tw/member/20250611 -- 有任何合作請洽： jazztalk.podcast@gmail.com 其他連結傳送門：https://linktr.ee/jazztalk

    3 ч. 32 мин.

  6. 10 ИЮН.

    EP697. 聊哩程｜聯合航空UA MileagePlus「Excursionist Perk」實戰 (~2025 年 8 月 21 日)

    EP搭配文章：https://jazztalk.tw/united-airlines-excursionist-perk/ -- 有任何合作請洽： jazztalk.podcast@gmail.com 其他連結傳送門：https://linktr.ee/jazztalk

    1 ч. 18 мин.

  7. 9 ИЮН. • ТОЛЬКО ДЛЯ ПОДПИСЧИКОВ

    會員專區73｜搶救安娜96小時

    傑私聊

    20 мин.

  8. 8 ИЮН.

    EP696. 聊新聞120｜華航CI76拉掉、阿拉斯加航空的西雅圖擴張、協和號 Concorde 回顧、一天一翠文、點數的機會成本

    我的特長就是我的特長：https://jazztalk.tw/news120/ -- 00:00:07 節目介紹與天氣概況 節目主持人小傑介紹了本期節目的主題，主要圍繞航空旅程和飯店相關新聞展開。錄音時間為 2025 年 6 月 8 日。小傑提到準備了許多深入的細節，並提醒聽眾注意即將來襲的颱風動態，預計颱風將在週四之後影響臺灣，但目前路徑難以預測。小傑分享了自己關注颱風資訊的來源，包括傑西大叔等氣象專家，並建議大家自行關注相關資訊。 00:01:55 東亞機場天氣狀況與里程延期建議 東亞機場的風勢普遍偏大，亂流也較多，東南亞地區則有雷雨。主持人提醒聽眾注意安全，並提到最近天氣狀況不穩定。針對颱風可能帶來的影響，建議聽眾可利用颱風來延期日航和全日空的里程，透過訂購複雜航班後取消的方式，使里程回血並延長三年有效期。此外，也建議聽眾考慮購買不便險，但保最低額度即可。 00:03:16 航空公司改表與東京羽田機場貴賓室開幕 六月是航空公司改表的季節，日本航空已於 6 月 10 日大幅提升頭等艙兌換里程。建議聽眾儘早候補或處理相關事宜。全日空也將在 6 月 24 日實施改表，有好有壞，主要改動為自家航班，且單程可開。星宇航空也將在 7 月 1 日進行改表，里程錶對齊常人規則。主持人提醒聽眾自行研究。預計 7 月，東京羽田機場的美國運通百夫長貴賓室即將開幕，值得期待。 00:04:54 東京羽田機場貴賓室與蓋瑞哥的飛虎管家專案 飛羽田機場的貴賓室位於第三航廈，可能只有搭乘長榮航空回程時才能使用。主持人介紹了蓋瑞哥最近發行的「好想飛」會員制，包含飛虎管家、24 小時客服、機場接送等奢華服務，年費為 2888 美元。主持人對此表示讚賞，認為此舉能提升行業天花板，並附上官網連結。 00:06:35 免責聲明與星宇航空里程計劃調整 主持人聲明與蓋瑞哥不認識，也未收取廣告費，僅是個人觀察。同時強調不會為任何人背書，包括航空公司。星宇航空的里程計劃最近進行小幅調整，將臺灣香港及臺灣澳門航線獨立出來，商務艙來回里程為 4 萬，豪經艙 2 萬 5，經濟艙 2 萬。主持人認為此舉較為合理，其他部分則無改動。 00:07:43 本週航空新聞：星宇航空與華航延誤事件 本週新聞包括星宇航空 JX823 航班從大阪返回時發生後退問題，但短時間內已處理完畢。華航 CI-76 航班，原定從羅馬飛回臺北的 A350，因機務因素延遲四小時起飛。有乘客在網路上表示，所有行李都未上飛機，需三天後才能運回臺灣。地勤解釋原因是當地太熱，導致載重不平衡。 00:09:37 華航延誤事件後續與航空業人員發言提醒 華航提供全機乘客鯨鯊作為補償，但主持人認為此舉有些搞笑。網路上有疑似航空業人員表示，地勤的說法是謊言，現在還沒到最高溫 45 度，不可能不平衡。該航班全機行李都未上，且拉了十個人下機。主持人提醒航空業人員在公開發言時要小心，避免不必要的麻煩。 00:11:08 載重平衡與戰爭改道對航班的影響 有人指出是機油問題導致 payload 受限，也有人認為空巴飛機重心靠前，容易發生重心不平衡。另有說法稱，班機因戰爭改道，手續費增加，payload 受限。主持人提到載重平衡計算，飛機起降時需確保重心不偏頗，曾有乘客被要求坐到後排以平衡載重。但此次事件應與載重平衡無關，因羅馬飛臺北航班通常不會太空。 00:12:22 戰爭改道與官方未公佈的消息 戰爭改道使飛行時間增加 30 分鐘至 1 小時，需增加油量，但這是否導致行李無法上機仍是未知數。主持人強調，所見僅是冰山一角，飛機每天都在出狀況。節目目的並非踢爆，而是說明狀況，讓聽眾理解事件發生原因。若要避免類似情況，也無法保證，只能讓聽眾知情。 00:14:50 機務問題與貨物卸載 根據 Threads 留言和非正式驗證，華航航班延誤確實因機務問題，導致無法載運過多乘客或貨物。因此，所有貨物都被卸載。此處的貨物並非乘客行李，而是貨艙內的 cargo，可能包含海鮮、動物、機器等。主持人提到，飛機載貨也能帶來收益，cargo 也是一門不錯的生意。 00:16:21 商務艙乘客與行李延遲原因 由於機務問題，華航可能連商務艙乘客都拉掉，但主持人無法驗證。該 A350 是前北歐航空的飛機，有 40 個商務艙座位，主要飛新加坡和羅馬。羅馬航班一週僅三班，因此 6 月 6 日的行李需等到 6 月 10 日才能抵達桃園機場，因為 6 月 9 日才有下一班羅馬臺北航班。 00:18:06 貨物卸載原因與 Payload 解釋 說明了飛機必須拉掉貨物的原因，包括乘客 no show 或失接，以及 payload 限制。Payload 是指有付費的載重，包含乘客、行李、貨物、郵件等。機組員、咖啡機、商務艙座椅等不屬於 payload。飛機起飛時有最大起飛重量限制（Maximum Takeoff Weight），簡稱 MTOW。 00:20:29 最大起飛重量限制（MTOW）與燃油需求 假設 A350 飛機的最大起飛重量為 280 公噸，扣除燃油、組員等重量後，僅剩 40 公噸可載客貨。若乘客和貨物總重超過 40 公噸，則需卸載部分貨物或行李。MTOW 與燃油需求有關，長程航線需攜帶更多燃油，可能因此減少 payload。 00:22:01 Payload 限制的原因與員工術語 超長程航線如臺北紐約，因燃油需求高，易有 payload 問題。冬季時，紐約回臺北逆風強勁，飛行時間可能長達 18 小時，更需多帶燃油。航空公司可能選擇在大阪中途加油，或拉掉行李、減少載客。員工有時會用 Payload 一詞，也是因為這個原因。 00:23:11 Payload 限制的航線與風向影響 超長程航線易有 payload 問題，如臺北飛美東。紐約臺北較易發生行李後送，因冬季逆風強勁，飛行時間長。羅馬臺北航班班次少，行李可能需數日後才能送達。風向對飛行時間影響大，臺北飛羅馬 13-14 小時，回程僅 12 小時。 00:24:49 航空公司決策與風向差異 航空公司會決定拉哪些東西，乘客受到的影響是，如果每天都有航班，行李隔天就會回來，但羅馬航班要三天後才看到。風向是影響飛行時間的重要因素，去程與回程可能差到兩個小時。臺北飛休斯頓 13 小時多，回程快 16 小時。 00:26:31 美東航線 Payload 問題與高溫環境影響 美東回程航線較易有 payload 問題，因燃油需求高，可載運的貨物減少。羅馬回程理論上狀況較好，但仍發生行李延遲，可能與機務問題有關。高溫環境下，空氣密度低，發動機效能下降，起飛升力降低，MTOW 可能降低。 00:28:12 高海拔與短跑道對起飛重量的影響 高海拔地區空氣稀薄，密度低，升力較低，影響起飛。短跑道因加速距離不足，也需減少載重。飛機起飛時，跑道使用長度不同，可能與載貨量有關。 00:29:13 各機型最大起飛重量比較 補充說明各機型的最高起飛重量限制。A350-900 的 MTOW 約 280 公噸，777-300ER 較高，為 351 公噸，787 系列則為 254 公噸。777-300ER 理論上可載更多貨物，且較好裝載，因 A350-900 的載重平衡偏前。 00:30:46 機型選擇與航線考量 選擇航班時，機型也是考量因素，777 較有機會躲掉 payload 問題。法蘭克福、羅馬等航線可能有 payload 問題，連乘客都可能被拉掉。建議飛歐洲先飛到歐陸城市，再轉機。長榮 787 系列飛歐洲偶爾也有 payload 問題。營運層面考量多，超過 MTOW 絕對要拉掉。 00:32:06 歐洲航線與航空公司潛規則 有航空公司會讓員工在經濟艙最後面休息，工作不光鮮亮麗。航空公司會 block 掉幾個位置，或因貨載太多而減少賣票，將部分乘客升艙。飛歐洲外站出發票較便宜，因東亞到歐洲本就難賺錢。 00:33:14 紐約加油與航空公司取捨 有人搭華航從紐約回臺北，卻在大阪加油。紐約到臺灣應可直飛，但偶爾仍需中途停靠加油。這是一種取捨，航空公司可能不願減少載貨，只好減少油量，中途加油。航空公司可選擇少帶油、中途加油，或丟掉乘客、後送行李、少載貨。 00:35:52 航空公司宰賬問題與 Payload 解釋總結 航空公司若知航線有 payload 問題，應剛開始就少賣機票，而非事後賭 payload。提醒聽眾，這些狀況較少人報導，若遇加油或行李後送，多半與 payload 有關。歸根究底，都是錢的問題。 00:37:43 星宇航空機上娛樂與共享航班 新聞航空（星宇航空）最近在機上提供 HBO Max，但內容僅超過 120 小時。推薦《白蓮花大飯店》和《慾望城市華麗下半場》。星宇航空與阿提哈德航空簽署共享航班協議，但主持人認為這僅是合作上的里程碑，不代表星宇航空將進軍歐洲。 00:39:38 星宇航空與阿提哈德航空合作與歐洲航線展望 星宇航空與阿提哈德航空簽署共享航班協議，主持人認為這僅是合作上的里程碑，不代表星宇航空將進軍歐洲。主持人以牽手比喻，認為這不代表任何事。短期內星宇航空不會開航歐洲。 00:41:11 歐洲航線載客率與星宇航空策略 歐洲航線載客率不佳，華航一週僅三班，才會有 payload 問題。從臺灣出發最賺錢的是東北亞（日本）和北美。若星宇航空拿到三架

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Информация

  • Автор
    小傑
  • Годы выхода
    2022 - 2025
  • Выпуски
    752
  • Ограничения
    С ненормативной лексикой
  • Авторские права
    © 小傑
  • Сайт подкаста
    傑私聊
  • Поставщик
    PINGHSUN LI

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