AutoFM Programa del Motor y Coches

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AutoFM Programa del Motor y Coches

Programa radiofónico y podcast del motor donde repasamos las novedades más importantes de la industria del automóvil. Analizamos los nuevos modelos que llegan al mercado, entrevistas, buzón del oyente donde resolvemos las dudas relacionadas con el mundo de las cuatro y dos ruedas. Además hacemos un seguimiento completo de las 24 Horas de Le Mans y del Dakar. Nos puedes escuchar en ONDA CERO Madrid Sur y ONDA CERO Jaén, los viernes desde las 19:00 horas hasta las 21:00 horas, en riguroso directo.

  1. Renault y Alpine apuestan por el SUV: A390 eléctrico y Austral híbrido, al detalle

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    Renault y Alpine apuestan por el SUV: A390 eléctrico y Austral híbrido, al detalle

    Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio tenemos el placer de contar con la presencia del responsable de comunicación de Renault y Alpine España, Fernando Poveda, con quien analizamos en profundidad dos grandes novedades que marcarán la actualidad del grupo en los próximos meses. Por un lado, hablamos del Alpine A390, el primer SUV 100% eléctrico de la marca deportiva francesa, un modelo que supone un punto de inflexión en la estrategia de electrificación de Alpine y que combina diseño rompedor, tecnología de vanguardia y unas prestaciones que mantienen el espíritu deportivo de la marca. Comentamos su posicionamiento, sus claves técnicas, la plataforma sobre la que se construye, su interior y lo que representa para el futuro de Alpine dentro del grupo Renault. Además, aprovechamos la ocasión para conocer todos los detalles de la inminente llegada del nuevo Renault Austral, el SUV compacto con el que la marca quiere consolidarse en uno de los segmentos más competidos del mercado. Hablamos de su evolución respecto a la anterior generación, de la gama de motorizaciones disponibles —con especial atención a las versiones híbridas E-Tech—, del nivel de calidad percibida en el habitáculo, de su tecnología de conectividad y ayudas a la conducción, y del papel que jugará en la ofensiva comercial de Renault en España. Un episodio imprescindible para quienes quieren estar al día de los últimos lanzamientos y entender cómo se está transformando la oferta de Renault y Alpine en una nueva etapa marcada por la electrificación, la eficiencia y el diseño. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

    16 Min.
  2. Toyota Kobe Motor: podio en la Baja Lorca y un nuevo coche para la Copa Eco 2026

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    Toyota Kobe Motor: podio en la Baja Lorca y un nuevo coche para la Copa Eco 2026

    Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio marcamos el ritmo de la tierra llamando a Alberto Dorsch, gerente de Toyota Kobe Motor y piloto veterano del mundo off-road, para que nos cuente en primera persona cómo fue su participación en la Baja Lorca 2025, una de las pruebas más exigentes del calendario nacional de rally-raid. Alberto volvió a subir al podio en la categoría T2, demostrando una vez más el rendimiento y la fiabilidad de su Toyota Land Cruiser, un coche que lleva 15 temporadas en activo y sigue dando guerra sobre el barro, la piedra y la arena. Además de repasar los detalles técnicos y humanos de su carrera, Alberto nos adelanta en primicia algunas de las novedades de la Copa Kobe Motor Eco 2026, una competición monomarca que apuesta por el automovilismo sostenible y de base. Y lo más interesante: en la próxima edición, la copa se disputará con un nuevo modelo de coche, del que ya nos deja entrever algunos detalles. Una charla apasionante con alguien que vive el motor desde todos los ángulos: el de la competición, el del taller y el del compromiso con el deporte base y la movilidad responsable. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

    6 Min.
  3. AutoScout24: ¿se está revalorizando el Toyota RAV4 antiguo?

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    AutoScout24: ¿se está revalorizando el Toyota RAV4 antiguo?

    Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En esta edición estrenamos una sección especial con el respaldo de AutoScout24, el portal líder en Europa para la búsqueda de coches y motos de ocasión. Una auténtica referencia cuando se trata de explorar el mercado de segunda mano, comparar precios, conocer tendencias y entender qué modelos están ganando valor con el paso del tiempo. En definitiva, una base de datos excelente para cualquier amante del motor. En esta ocasión hemos buceado en su plataforma para analizar el mercado de uno de los SUV más emblemáticos de las últimas décadas: el Toyota RAV4. Concretamente, nos hemos centrado en las primeras generaciones, que con el tiempo están adquiriendo cierto estatus de coche clásico. ¿Cómo han envejecido? ¿Qué precios se manejan? ¿Qué versiones están mejor valoradas? Para ello, nos acompaña un auténtico experto en la marca: Alberto Dorsch, gerente de Toyota Kobe Motor Majadahonda y gran conocedor del modelo. Con él repasamos su historia, su fiabilidad, su evolución y el porqué de su creciente interés en el mercado de ocasión. Una mirada al pasado con mucha información útil para quien esté pensando en hacerse con uno... o conservar el que ya tiene. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

    10 Min.
  4. ¿Cómo es la relación entre concesionarios y marcas de coches?

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    ¿Cómo es la relación entre concesionarios y marcas de coches?

    Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio hablamos con Carlos Olmo, redactor de Tribuna de Automoción y uno de los periodistas que mejor conoce el funcionamiento interno del mundo del automóvil, especialmente el complejo universo de los concesionarios. Carlos nos ayuda a entender una realidad que suele pasar desapercibida para el gran público pero que es clave en la distribución y atención al cliente de cualquier marca: la relación entre las redes de concesionarios y las marcas matrices. Una relación que, como él mismo explica, se mueve entre el amor y la guerra. Amor porque ambos persiguen un mismo objetivo —vender coches y dar buen servicio—, pero también guerra, porque muchas veces los intereses no son los mismos. Las marcas presionan con objetivos, estándares de calidad y márgenes ajustados; los concesionarios, por su parte, reclaman condiciones más sostenibles y participación real en las decisiones. ¿Quién tiene la sartén por el mango? ¿Cómo se articulan estas tensiones? Además, abordamos el papel de las agrupaciones y asociaciones de concesionarios, entidades que actúan como escudo y altavoz frente a las grandes corporaciones del automóvil. ¿Qué peso tienen realmente en las decisiones? ¿Están ganando protagonismo? ¿Qué ocurre cuando el interés comercial choca con la viabilidad del punto de venta? Todo esto y mucho más, con la visión crítica y bien documentada de un periodista que lleva años siguiendo de cerca este delicado equilibrio de poder en el sector del motor. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

    14 Min.
  5. GP Canadá F1 2025: Russell bate a Verstappen y Piastri a Norris, accidentado con Alonso, 7º

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    GP Canadá F1 2025: Russell bate a Verstappen y Piastri a Norris, accidentado con Alonso, 7º

    Las claves del GP Canadá F1 2025 Victoria contundente de Russell George Russell convirtió la pole en una victoria sin oposición. Mantuvo a raya a Verstappen en la salida, gestionó el ritmo y remató con la vuelta rápida. Primer triunfo del año para Mercedes, y cuarta victoria en el palmarés del piloto británico que está cuajando una gran temporada como líder del equipo. (La última la consiguió el año pasado en Las Vegas) Verstappen, sin ritmo, pero eficiente Max presionó en los primeros giros, pero sus neumáticos se degradaron pronto. Apostó por una estrategia agresiva, pero pronto tuvo que pasar a ser algo más cauto, lo que le permitió mantenerse segundo con un sintió final más cómodo donde gestiono el desgaste sin problemas. Admitió que fue lo máximo posible para Red Bull, y que la temporada es muy larga y todo puede pasar, en una clara alusión a sus opciones en el campeonato, en el que es tercero a 43 puntos de Piastri Primer podio de Antonelli en F1 Kimi Antonelli superó a Piastri en la salida y fue más rápido que Verstappen con el mismo compuesto. Resistió la presión en el stint final y firmó su primer podio con Mercedes siendo el tercer piloto más joven en conseguirlo con, tan solo por detrás de Stroll y Verstappen, y el primer italiano en hacerlo desde Trulli en el GP de Japón de 2009. Por aquel entonces Antonelli tenía solo tres años, y entre Vettel, Hamilton y Verstappen solo sumaban un título. El error de Norris y el caos en McLaren Norris remontó desde la P7, tras otra clasificación para olvidar, y alcanzó a Piastri en el tramo final. Lo intentó con todo a 4 vueltas del final, pero en su segundo ataque terminó tocando a su compañero y estampándose con el muro. El británico rápidamente asumió la culpa por la radio, y más tarde comento que había hecho el ridículo y que no puede permitirse errores así Piastri salva el cuarto lugar A pesar del toque con Norris, el australiano pudo continuar. Paró bajo coche de seguridad, puso blandos, pero la carrera ro se relanzó, y aseguró la P4, ampliando su ventaja en el campeonato a 22 puntos. Al acabar la carrera elogio a su compañero por reconocer su culpa, aunque admitió que no había tenido tiempo de ver y juzgar la acción. Ferrari discreta, con Leclerc y Hamilton en el top 6 Leclerc fue quinto, atrapado entre estrategias y remontando desde la octava posición tras una pésima clasificación en la que fallo en su vuelta final cuando apuntaba a un gran sábado. Hamilton, con daños desde el inicio al golpear una de las marmotas que andaban por los alrededores del circuito y más tarde con problemas en sus frenos, terminó sexto. Ambos Ferrari acabaron frustrados y lejos de luchar por el podio, en lo que claramente vieron como una oportunidad perdida de luchar, al menos, por alcanzar el podio con ambos coches. Alonso suma otra vez El asturiano fue séptimo, repitiendo puntos por segundo GP seguido. Buen resultado pese a no tener ritmo de cabeza. Se mostro algo resignado con el hecho de que no sancionasen a varios pilotos por una infracción bajo Safety Car que lo hubiese llevado al cuarto o quinto lugar. Hülkenberg y Ocon dan vida a Sauber y Haas Hülkenberg sumó por tercera vez en 2025 con su Kick Sauber y Ocon lo hizo por segunda vez con su Haas consiguiendo buenos puntos para sus equipos. Sainz, sin ritmo y sin protagonismo Carlos, perjudicado por una clasificación donde se vio atrapado en Q1 tras un impeding de Hadjar que no le permitió mejorar en su intento final, no encontró velocidad en ningún tramo de la carrera. Cayó fuera del top 10 durante buena parte del GP, y rescató un punto en la última fase gracias a abandonos ajenos. El madrileño aseguro que esta primera parte de la temporada es para olvidar en cuanto a resultados y espera mejorarlos de aquí en adelante Colapinto, lejos de la zona de puntos El argentino terminó 13º en Montreal tras una carrera condicionada por una estrategia equivocada. Aunque llegó a rodar cerca del top 10, su única parada en la vuelta 14 lo dejó expuesto a una alta degradación en el tramo final. Además, quedó atrapado en tráfico tras su pit stop y perdió ritmo luchando sin éxito con Gabriel Bortoleto. Colapinto fue crítico con Alpine: “Fue un desastre cómo se dio la carrera”. Aun así, destacó haber quedado delante de Gasly y valoró positivamente el ritmo en aire limpio. Austria será clave para su continuidad en la F1. Se va Luca de Meo: nueva sacudida en Alpine Renault anunció la sorpresiva dimisión de Luca de Meo como CEO del grupo, efectiva a partir del 15 de julio. Su salida llega en plena crisis deportiva de Alpine y supone una pérdida clave en la estructura que apostó por relanzar el proyecto de F1 en 2021. De Meo impulsó el cambio de nombre, la llegada de Briatore y la transición a motores Mercedes para 2026. Su marcha deja dudas sobre el futuro del equipo... y sobre el lugar de Colapinto más allá de Austria. Siete investigados, Norris sancionado... pero sin consecuencias reales Hasta siete pilotos fueron investigados por adelantar durante la fase final del Safety Car, pero la FIA optó por simples advertencias, algo que ya avisó que pasaría Fernando Alonso de forma irónica al acabar la carrera. Lando Norris sí recibió 5 segundos por su toque con Piastri, aunque al abandonar, no tuvo efecto… Si me permitís la expresión, DANTESCO. Tampoco hubo castigo a Esteban Ocon tras frenar a Sainz, ni prosperó la protesta de Red Bull contra Russell: la victoria del británico quedó ratificada. LOS DESTACADOS ⭐ La estrella: Russell y su cuarto triunfo en la F1 Dominio total de George en Montreal. Salida perfecta, gestión impecable y vuelta rápida para cerrar un fin de semana redondo. El estrellado: Norris Gran remontada desde la P7, pero la ambición le jugó una mala pasada. Se llevó por delante a Piastri en un intento desesperado y arruinó un doble top 5 para McLaren. ⚠️ El qué momento: El toque de los McLaren A falta de 4 vueltas, la lucha por el podio entre compañeros acabó en desastre. Norris tocó a Piastri en la curva 1 tras una intensa batalla. Coche de seguridad y fin de carrera. La sorpresa: El buen ritmo de los Mercedes Pese al calor, el W15 brilló como nunca. Russell ganó con autoridad y Antonelli se coló en el podio. Primer doble top 3 del equipo desde 2021 sin contar poles o vueltas rápidas. La próxima cita del calendario de Fórmula 1 es el Gran Premio de Austria, que se disputará en el Red Bull Ring (Spielberg) el fin de semana del 27 al 29 de junio de 2025, con la carrera principal programada para el domingo 29 de junio Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Motorsport Javier Quilón: https://twitter.com/JaviviQuilon Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

    29 Min.
  6. Luca de Meo (Renault): los coches pequeños están en peligro

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    Luca de Meo (Renault): los coches pequeños están en peligro

    Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio hablamos sobre las declaraciones de Luca de Meo, CEO de Renault, en una reciente entrevista publicada en ABC. Analizamos su visión sobre el futuro de la automoción en Europa, en la que defiende la necesidad de mantener una oferta diversa de tecnologías motrices —eléctricos, híbridos y motores de combustión— para adaptarse a las distintas realidades del mercado y garantizar la viabilidad económica de los fabricantes. De Meo pone el foco en la dificultad de rentabilizar los coches pequeños, tanto eléctricos como de combustión, y señala cómo la industria se enfrenta a una paradoja: se pide electrificación total, pero los coches accesibles desaparecen por falta de rentabilidad. También abordamos su propuesta de introducir una nueva categoría regulatoria para coches urbanos con baterías más pequeñas y su apuesta por una legislación que tenga en cuenta el análisis completo del ciclo de vida de los vehículos. Además, comentamos la estrategia de Renault con Alpine como marca de valor añadido y producción limitada, en un intento de mantener rentabilidad y diferenciación en un mercado cada vez más competitivo. Una charla para entender hacia dónde se dirige la industria y cómo los grandes fabricantes están reaccionando ante los retos del presente. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

    9 Min.
  7. Llegada de las 24H LeMans 2025 -8 de 8-

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    Llegada de las 24H LeMans 2025 -8 de 8-

    Esto es un extracto de la transmisión de las 24 horas de Le Mans 2025 en AutoFM. Noveno año consecutivo transmitiendo en directo la carrera de las carreras. Llegada de las 24H LeMans 2025 En el tramo final de la retransmisión de las 24 Horas de Le Mans 2025, el equipo de Auto FM, con Antonio, Fernando, Javi, Fabio, José, Diego, Axel, Héctor, Borja, Jorge, Carlos, y otros invitados, cubrió las últimas horas de una emocionante carrera. La retransmisión se centró en la impresionante fiabilidad de los vehículos y la dura competencia entre los fabricantes, con pocas bajas hasta ese punto de la carrera. Los Hypercars demostraron un ritmo "endiablado" y una fiabilidad sorprendente, con Ferrari superando los 360 km/h sin mermas de rendimiento. A pesar de los impresionantes avances tecnológicos que hacen que los coches rara vez fallen mecánicamente, se observaron incidentes específicos: - Problemas para Toyota y IDEC: El Toyota número 8 sufrió un grave percance con una tuerca suelta en una rueda justo al salir de boxes, lo que le hizo perder varias vueltas y puso fin a sus opciones de victoria. El IDEC número 48 también tuvo que retirarse por un problema similar de una rueda suelta. Estos incidentes, aunque "desgraciados", se convirtieron en la principal causa de abandono, ya que los fallos mecánicos "puros" son cada vez más raros. - Ferrari a la Cabeza: El Ferrari número 83, el Ferrari número 50 y el Ferrari número 51 dominaron gran parte de la carrera, manteniéndose en las primeras posiciones. Se habló de la posibilidad de órdenes de equipo desde Maranello para asegurar que uno de los coches "oficiales" ganara sobre el semiprivado número 83 de Robert Kubica, aunque se consideró que esto podría ser "contraproducente" para la imagen de Ferrari. - Estrategia de Porsche: El Porsche número 6, aunque no podía igualar el ritmo de Ferrari, siguió una estrategia de "ahorro de combustible", esperando que menos paradas le dieran la ventaja al final. - Incidente del Ferrari 51: El Ferrari número 51 tuvo una salida de pista al entrar en boxes, lo que le hizo perder tiempo, pero la marca logró mantener sus tres coches en las posiciones de cabeza. - Lucha por el Podio: La carrera se intensificó en sus últimas horas, especialmente entre el Ferrari 83, el Ferrari 50 y el Porsche 6. El Porsche, con Kevin Estre al volante, intentó recortar la distancia, rodando a un ritmo muy similar al de los Ferrari. Esta presión llevó a Ferrari a usar a los coches 50 y 51 como "guardaespaldas" del 83, e incluso se les instruyó por radio a "reducir el motor y las revoluciones" para evitar incidentes y asegurar el podio. - Última Parada y Cambio de Líder: El Ferrari 83 realizó su última parada, cambiando neumáticos, lo que era un riesgo dada la estrategia previa, pero necesario para el tramo final. Porsche también hizo su última parada con cambio de piloto y neumáticos, preparando a Kevin Estre para el asalto final. El Ferrari 51 entró a boxes por última vez, permitiendo al Porsche 6 subir a la segunda posición y generando una lucha directa por la victoria. Resultados A falta de pocos minutos, el Ferrari número 83 de Robert Kubica, Yifei Ye y Phil Hanson mantuvo la distancia y cruzó la meta como ganador de las 24 Horas de Le Mans 2025, marcando la tercera victoria consecutiva de Ferrari. El Porsche número 6 de Kevin Estre, Laurens Vanthoor y Matt Campbell finalizó en una "magnífica" segunda posición, seguido por el Ferrari número 51 de Antonio Giovinazzi, James Calado y Alessandro Pier Guidi, completando un doblete para Ferrari. La victoria del Ferrari amarillo 83 fue calificada como una "pedazo de victoria" y un "carrerón" de Kubica. Otras categorías: - LMP2: Inter Europol (#43) logró una "victoria milagrosa" a pesar de una sanción, beneficiándose de un problema mecánico de su rival más cercano. - GT3: El Porsche número 92 de Manthey, con Richard Lietz, Ricardo Pera y Ryan Hardwick, se adjudicó la victoria con un dominio "tremendo" en la segunda mitad de la carrera. Richard Lietz consiguió su sexta victoria de categoría en Le Mans. Temas Relevantes -BMW y Valentino Rossi: El BMW M4 GT3 número 46 de Valentino Rossi tuvo que abandonar por problemas mecánicos, lo que se consideró una pena dado su buen desempeño en las primeras horas. En general, el papel de BMW en Hypercar también fue "decepcionante". - Balance of Performance (BoP): Se mencionó la controversia en torno al BoP, sugiriendo que podría estar siendo "muy manipulado" en el WEC, desvirtuando la competición. - Popularidad de Le Mans: La afluencia de público fue "impresionante", con parkings llenos y las curvas más famosas "abarrotadas", confirmando la creciente popularidad de las 24 Horas de Le Mans. - Nuevos Horizontes: Se habló de la posibilidad de que marcas chinas como BYD o SAIC (MG) pudieran entrar en el futuro en Le Mans, destacando el potencial comercial y estratégico de dichas participaciones. - Experiencia de Le Mans: Invitados como Óscar (8000 Vueltas) compartieron sus experiencias en el circuito, desde el ambiente nocturno y el sonido de los coches, hasta la Noria y las zonas de público, calificándolo de una experiencia "brutal" y "espectacular" que hay que vivir al menos "una vez en la vida". - Costos en el Motorsport: Se debatió sobre los elevados costos de las categorías inferiores del automovilismo (F4, F3, F2) en comparación con la Fórmula 1, y cómo esto dificulta el acceso de jóvenes pilotos sin un gran respaldo económico o el apoyo de marcas. - La Victoria de Kubica: La victoria de Robert Kubica fue celebrada con especial emoción, dada su historia de superación personal tras su grave accidente. Se destacó que es la primera victoria absoluta para un piloto polaco y también para un piloto chino con Yifei Ye. Salida: https://www.youtube.com/live/03-wy3abGuo?si=IBSGR7dbWWL-8uo9 2/4: https://www.youtube.com/live/JIUx6ADZemY?si=T8y3FRbdWuG0LOWh 3/4: https://www.youtube.com/live/mAssv5juJWg?si=BtXPPIFbgDhbfnFY Llegada: https://www.youtube.com/live/wtDEyHgZqBU?si=dxXr114ELjOWEZu5 Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

    3 Std. 17 Min.
  8. Transmisión de las 24H LeMans 2025 -7 de 8-

    VOR 2 TAGEN

    Transmisión de las 24H LeMans 2025 -7 de 8-

    Esto es un extracto de la transmisión de las 24 horas de Le Mans 2025 en AutoFM. Noveno año consecutivo transmitiendo en directo la carrera de las carreras. Transmisión de las 24H LeMans 2025 7 de 8 Salida: https://www.youtube.com/live/03-wy3abGuo?si=IBSGR7dbWWL-8uo9 2/4: https://www.youtube.com/live/JIUx6ADZemY?si=T8y3FRbdWuG0LOWh 3/4: https://www.youtube.com/live/mAssv5juJWg?si=BtXPPIFbgDhbfnFY Llegada: https://www.youtube.com/live/wtDEyHgZqBU?si=dxXr114ELjOWEZu5 Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

    3 Std.
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