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    “卒業”の「Suica」ペンギン代役に「ことちゃん」が名乗り 香川「ことでん」駅員兼イルカのマスコットキャラ

    「“卒業”の「Suica」ペンギン代役に「ことちゃん」が名乗り 香川「ことでん」駅員兼イルカのマスコットキャラ」 11日に発表された「Suica」のペンギンの卒業ですが、代役に名乗りをあげたイルカが話題になっています。JR東日本の交通系ICサービス「Suica」のペンギン。25年間「Suica」の顔を務めてきましたが、11日、突然の「卒業」が発表されました。2027年度から、新たなキャラクターを採用の予定。早くもその“後任”に名乗りをあげる動きがありました。名前は「ことちゃん」。香川県を走る「高松琴平電気鉄道」通称「ことでん」の駅員兼イルカのマスコットキャラクターです。その「ことちゃん」がこんな投稿を。「まさかの卒業、おつかれさまでした。ぼくはイルカですが、ペンギン寄りなので代役可能です」イルカの「ことちゃん」が「ペンギン寄り」をアピール。どういうことなんでしょうか?ことちゃんの同僚 高松琴平電鉄・植野直樹さん:ペンギンみたいな感じで歩いているので、いまだにペンギンに間違えられます。ペンギンに間違われる「ことちゃん」ですが、12日も「今朝、ことでんの経営陣がこれについて話してて「あれほどのキャラでも卒業ってあるんだね、そっかー…|_・)チラ」と目が合ったので、ぼくもいつまでことでんの駅員でいられるかわかりません」といった意味深な投稿をしていました。この投稿にネットでは「流行のFA(フリーエージェント)宣言でも出したら?」などのコメントが。日米の野球界でも移籍交渉が活発になる中、「ことちゃん」の移籍もあるのか?しばらく話題になりそうです。

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    熊ハンターは時給952円~2000円とばらつき…アンケート調査で判明 1頭あたり2万円支給も「出れば出るだけ赤字」の声

    「熊ハンターは時給952円~2000円とばらつき…アンケート調査で判明 1頭あたり2万円支給も「出れば出るだけ赤字」の声 」 クマによる深刻な被害が続く中、FNNはハンターへの報酬について、東北の自治体にアンケート調査を行いました。すでに増額したか、今後増額を検討している自治体が約7割に上りました。深刻なクマ被害を巡っては、捕獲する猟友会のハンターが不足していて、その要因の1つとして、危険度に比べた報酬の低さが挙げられています。FNNは、人身被害の6割を占める東北6県の全ての市町村(227)にハンターの報酬について尋ねたところ、回答があった136の自治体のうち、すでに報酬を増額したのは約2割(19.1%)でした。今後、増額を検討しているのは、約5割(49.2%)で、合わせると全体の約7割(68.3%)に上っています。そして、自治体によって、ハンターへの報酬の金額に大きな差があることも分かりました。岩手県のある自治体では、最低賃金の時給952円である一方、山形県のある自治体では、約倍である時給2000円に加え、捕獲1頭あたり2万円となっています。2024年、報酬の時給を最低賃金898円(当時)から1500円に引き上げた青森県の自治体は…。青森・黒石市の担当者:あまりに報酬が低すぎるというのと、出れば出るだけ、燃料費、弾薬面で赤字が膨らむと。小さな市町村となると、十分予算があるものではないです。増額を希望したいと。ハンターへの報酬の元となる国からの交付金について、「不足している」または「今後不足するとみられる」と答えた自治体は6割(59.5%)に上りました。「ハンターの苦労に見合う増額を望む」など、国に対し交付金を増やすよう求める自治体が75.0%に上ったほか、「隣接する自治体でも金額が大きく異なっていて設定に苦慮している」など、自治体が国による報酬制度の設計を求めている実態が明らかとなりました。

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    早くもガソリン5円値下げも!きょうからガソリン補助金10円→15円に拡大し店頭価格引き下げへ

    「早くもガソリン5円値下げも!きょうからガソリン補助金10円→15円に拡大し店頭価格引き下げへ」 年末のガソリン税の暫定税率廃止に向け、きょう13日から政府の補助金が拡大されます。店頭価格は段階的に下がっていく見通しです。補助金はきょうから10円→15円に上がり、順次拡大されます。暫定税率が廃止されたのと同じ水準になるよう価格が引き下げられていき、年末には、暫定税率そのものがなくなります。スタンドには在庫があり、価格への反映には一定の時間がかかりますが、交通量の多い道路沿いにある都内のガソリンスタンドでは、きょうから価格が引き下げられ、1リットルあたり165円だった価格は160円へと5円下がりました。先行して値下げです。スタンドの客からは、「曜日を選んだり、そのへんはよくみてガソリンを入れています」「ある程度下がって安定してくれれば」などの声が上がりました。こうしたなか、車をよく使う地方や所得が高い層ほどガソリン支出が多く、減税により負担が軽くなるとして、恩恵の差も指摘されています。物価高対策としての効果が焦点となります。

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