名車文化研究所

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この番組では、ウェブサイト「名車文化研究所」に記録されている名車を軸に、そのクルマが生まれた時代背景や、当時の社会の空気、文化についてお話ししていきます。クルマそのものの詳しい解説は「名車文化研究所」のウェブサイトに譲り、ここでは時代周辺をたどっていきます。 クルマの詳細は「名車文化研究所」 https://meisha.co.jp/ をご覧ください。

  1. 4日前

    名車文化研究所｜1985年 マツダ ファミリア【後編】

    1985年に登場した、6代目「マツダ ファミリア（BF型）」。 1980年代の日本で、コンパクトカーとして親しまれていたファミリアが、大きな技術的進化を遂げたモデルです。 この世代で注目したいのが、1985年10月に追加された日本初の乗用車用フルタイム4WD機構。ターボエンジンと組み合わせることで、従来のファミリーカーのイメージを超える走行性能を追求しました。 角張ったスタイリングや、当時のマツダらしいスポーティなモデル展開も魅力。実用性と走りの楽しさを兼ね備えた、1980年代を代表するコンパクトカーの一台です。 今回の「名車文化研究所」では、6代目ファミリアの特徴や当時の自動車事情を振り返りながら、1985年の日本で起きた出来事や流行、懐かしい文化についても語ります。 当時ファミリアに乗っていた方、ターボや4WDモデルに憧れていた方、街で見かけた思い出がある方も、ぜひコメント欄で教えてください。 単なるクルマ解説ではなく、「クルマと時代の関係」を深掘りするシリーズです。 音楽も合わせて楽しみたい方はSpotifyから↓ https://open.spotify.com/playlist/4G4OCX7EkjpVUW6sIbn8yK?si=aHbEBHcwSTOFLeyVeijJBg ■名車文化研究所（詳細・写真はこちら） https://meisha.co.jp/?p=6383 ■名車文化研究所トップページ https://meisha.co.jp/ ※無料会員登録で全コンテンツをご覧いただけます

  2. 4日前

    名車文化研究所｜1985年 マツダ ファミリア【前編】

    1985年に登場した、6代目「マツダ ファミリア（BF型）」。 1980年代の日本で、コンパクトカーとして親しまれていたファミリアが、大きな技術的進化を遂げたモデルです。 この世代で注目したいのが、1985年10月に追加された日本初の乗用車用フルタイム4WD機構。ターボエンジンと組み合わせることで、従来のファミリーカーのイメージを超える走行性能を追求しました。 角張ったスタイリングや、当時のマツダらしいスポーティなモデル展開も魅力。実用性と走りの楽しさを兼ね備えた、1980年代を代表するコンパクトカーの一台です。 今回の「名車文化研究所」では、6代目ファミリアの特徴や当時の自動車事情を振り返りながら、1985年の日本で起きた出来事や流行、懐かしい文化についても語ります。 当時ファミリアに乗っていた方、ターボや4WDモデルに憧れていた方、街で見かけた思い出がある方も、ぜひコメント欄で教えてください。 単なるクルマ解説ではなく、「クルマと時代の関係」を深掘りするシリーズです。 音楽も合わせて楽しみたい方はSpotifyから↓ https://open.spotify.com/playlist/4G4OCX7EkjpVUW6sIbn8yK?si=aHbEBHcwSTOFLeyVeijJBg ■名車文化研究所（詳細・写真はこちら） https://meisha.co.jp/?p=6383 ■名車文化研究所トップページ https://meisha.co.jp/ ※無料会員登録で全コンテンツをご覧いただけます

  3. 10月30日

    名車文化研究所｜1977年 日産 ローレル【後編】

    1977年（昭和52年）1月に登場した、3代目「日産 ローレル（C230型）」。 白黒テレビからカラーテレビへ。日本の暮らしが大きく変化していった昭和の時代に、日産が送り出した上級パーソナルカーです。 初代から受け継がれてきた「ハイオーナーカー」という考え方をさらに発展させ、落ち着いたスタイリングと豪華さ、静粛性を追求しました。 ボディタイプは4ドアセダン、2ドアハードトップに加え、新たにピラーレスの4ドアハードトップを設定。直列4気筒1.8L、直列6気筒2.0L・2.8Lのエンジンを用意するなど、幅広い選択肢も魅力でした。 今回の「名車文化研究所」では、3代目ローレルの特徴や当時の自動車事情を振り返りながら、1977年の日本の暮らしや文化、懐かしい出来事についても語ります。 当時ローレルに乗っていた方、ご家族が所有していた方、街で見かけた思い出がある方も、ぜひコメント欄で教えてください。 単なるクルマ解説ではなく、「クルマと時代の関係」を深掘りするシリーズです。 音楽も合わせて楽しみたい方はSpotifyから↓ https://open.spotify.com/playlist/0IT9msg3E4a6qgpvnNvxvk?si=Nb2OHKHwTnS5jGy5uTUL2Q ■名車文化研究所（詳細・写真はこちら） https://meisha.co.jp/?p=17720 ■名車文化研究所トップページ https://meisha.co.jp/ ※無料会員登録で全コンテンツをご覧いただけます

  4. 10月30日

    名車文化研究所｜1977年 日産 ローレル【前編】

    1977年（昭和52年）1月に登場した、3代目「日産 ローレル（C230型）」。 白黒テレビからカラーテレビへ。日本の暮らしが大きく変化していった昭和の時代に、日産が送り出した上級パーソナルカーです。 初代から受け継がれてきた「ハイオーナーカー」という考え方をさらに発展させ、落ち着いたスタイリングと豪華さ、静粛性を追求しました。 ボディタイプは4ドアセダン、2ドアハードトップに加え、新たにピラーレスの4ドアハードトップを設定。直列4気筒1.8L、直列6気筒2.0L・2.8Lのエンジンを用意するなど、幅広い選択肢も魅力でした。 今回の「名車文化研究所」では、3代目ローレルの特徴や当時の自動車事情を振り返りながら、1977年の日本の暮らしや文化、懐かしい出来事についても語ります。 当時ローレルに乗っていた方、ご家族が所有していた方、街で見かけた思い出がある方も、ぜひコメント欄で教えてください。 単なるクルマ解説ではなく、「クルマと時代の関係」を深掘りするシリーズです。 音楽も合わせて楽しみたい方はSpotifyから↓ https://open.spotify.com/playlist/0IT9msg3E4a6qgpvnNvxvk?si=Nb2OHKHwTnS5jGy5uTUL2Q ■名車文化研究所（詳細・写真はこちら） https://meisha.co.jp/?p=17720 ■名車文化研究所トップページ https://meisha.co.jp/ ※無料会員登録で全コンテンツをご覧いただけます

  5. 10月22日

    名車文化研究所｜1982年 三菱 スタリオン【後編】

    1982年に登場した「三菱 スタリオン」。 低く構えたウェッジシェイプのボディに、リトラクタブルヘッドライト。1980年代のスポーツカーらしいスタイリングが印象的な一台です。 登場当初は2.0Lエンジンを搭載し、ターボモデルも設定。その後、ワイドボディ化やエンジンの進化を重ね、1988年には直列4気筒2.6Lターボを搭載したモデルも登場しました。 直列4気筒で2.6L、しかもターボ！ 現在の感覚でも珍しい組み合わせですが、そこには当時の三菱ならではのスポーツカーづくりがありました。 今回の「名車文化研究所」では、スタリオンの特徴や進化の歴史を振り返るとともに、1982年の日本で起きた出来事や流行、当時の自動車事情についても語ります。 スタリオンに憧れていた方、実際に乗っていた方、街で見かけた思い出がある方も、ぜひコメント欄で教えてください！ 単なるクルマ解説ではなく、「クルマと時代の関係」を深掘りするシリーズです。 音楽も合わせて楽しみたい方はSpotifyから↓ https://open.spotify.com/playlist/0CUYEb0JZ1Yrz67gZl7BUT?si=EZNavHw_SKWITdB7aB3hgg ■名車文化研究所（詳細・写真はこちら） https://meisha.co.jp/?p=13045 ■名車文化研究所トップページ https://meisha.co.jp/ ※無料会員登録で全コンテンツをご覧いただけます

  6. 10月22日

    名車文化研究所｜1982年 三菱 スタリオン【前編】

    1982年に登場した「三菱 スタリオン」。 低く構えたウェッジシェイプのボディに、リトラクタブルヘッドライト。1980年代のスポーツカーらしいスタイリングが印象的な一台です。 登場当初は2.0Lエンジンを搭載し、ターボモデルも設定。その後、ワイドボディ化やエンジンの進化を重ね、1988年には直列4気筒2.6Lターボを搭載したモデルも登場しました。 直列4気筒で2.6L、しかもターボ！ 現在の感覚でも珍しい組み合わせですが、そこには当時の三菱ならではのスポーツカーづくりがありました。 今回の「名車文化研究所」では、スタリオンの特徴や進化の歴史を振り返るとともに、1982年の日本で起きた出来事や流行、当時の自動車事情についても語ります。 スタリオンに憧れていた方、実際に乗っていた方、街で見かけた思い出がある方も、ぜひコメント欄で教えてください！ 単なるクルマ解説ではなく、「クルマと時代の関係」を深掘りするシリーズです。 音楽も合わせて楽しみたい方はSpotifyから↓ https://open.spotify.com/playlist/0CUYEb0JZ1Yrz67gZl7BUT?si=EZNavHw_SKWITdB7aB3hgg ■名車文化研究所（詳細・写真はこちら） https://meisha.co.jp/?p=13045 ■名車文化研究所トップページ https://meisha.co.jp/ ※無料会員登録で全コンテンツをご覧いただけます

  7. 10月15日

    名車文化研究所｜2005年 ホンダ エアウェイブ【後編】

    2005年に登場した「ホンダ エアウェイブ」。 「上空サプライズ！」という印象的なキャッチコピーを覚えていますか？ コンパクトなステーションワゴンでありながら、大きなガラスルーフ「スカイルーフ」を採用。まるで空を見上げながらドライブしているような開放感を実現した、ホンダらしいアイデアが光る一台でした。 全長4.4m以下の扱いやすいボディには、ホンダ独自のセンタータンクレイアウトを採用。広い荷室や多彩なシートアレンジを実現し、1.5L VTECエンジンによる軽快な走りと実用性も兼ね備えていました。 発売当初は好調な受注を記録し、特にスカイルーフ装着車が人気を集めました。 今回の「名車文化研究所」では、エアウェイブの特徴や当時のCMを振り返りながら、2005年の日本で話題になった出来事や流行についても語っていきます。 エアウェイブに乗っていた方、スカイルーフに憧れていた方、当時のCMを覚えている方も、ぜひコメント欄で思い出をお聞かせください。 単なるクルマ解説ではなく、「クルマと時代の関係」を深掘りするシリーズです。 音楽も合わせて楽しみたい方はSpotifyから↓ https://open.spotify.com/playlist/6iBZ4EF0S00xUhHoeTx4ff?si=IQQIAXYjShiBIOdU8_YfKQ ■名車文化研究所（詳細・写真はこちら） https://meisha.co.jp/?p=18653 ■名車文化研究所トップページ https://meisha.co.jp/ ※無料会員登録で全コンテンツをご覧いただけます

  8. 10月15日

    名車文化研究所｜2005年 ホンダ エアウェイブ【前編】

    2005年に登場した「ホンダ エアウェイブ」。 「上空サプライズ！」という印象的なキャッチコピーを覚えていますか？ コンパクトなステーションワゴンでありながら、大きなガラスルーフ「スカイルーフ」を採用。まるで空を見上げながらドライブしているような開放感を実現した、ホンダらしいアイデアが光る一台でした。 全長4.4m以下の扱いやすいボディには、ホンダ独自のセンタータンクレイアウトを採用。広い荷室や多彩なシートアレンジを実現し、1.5L VTECエンジンによる軽快な走りと実用性も兼ね備えていました。 発売当初は好調な受注を記録し、特にスカイルーフ装着車が人気を集めました。 今回の「名車文化研究所」では、エアウェイブの特徴や当時のCMを振り返りながら、2005年の日本で話題になった出来事や流行についても語っていきます。 エアウェイブに乗っていた方、スカイルーフに憧れていた方、当時のCMを覚えている方も、ぜひコメント欄で思い出をお聞かせください。 単なるクルマ解説ではなく、「クルマと時代の関係」を深掘りするシリーズです。 音楽も合わせて楽しみたい方はSpotifyから↓ https://open.spotify.com/playlist/6iBZ4EF0S00xUhHoeTx4ff?si=IQQIAXYjShiBIOdU8_YfKQ ■名車文化研究所（詳細・写真はこちら） https://meisha.co.jp/?p=18653 ■名車文化研究所トップページ https://meisha.co.jp/ ※無料会員登録で全コンテンツをご覧いただけます

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番組について

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情報

  • クリエイター
    名車文化研究所
  • 配信期間
    26年
  • エピソード
    57
  • 制限指定
    不適切な内容を含まない
  • Copyright
    © 名車文化研究所
  • 番組のウェブサイト
    名車文化研究所

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