费加罗报：比亚迪郑州超级工厂——中国汽车集团的实力象征

周六出版的法国全国性大报关注的重点各不相同。

右派大报“费加罗报”关注法国国内的《住房（问题认为）：法国人深陷能源标准的泥潭》，指出在对房产能源性能证书 (EPC) 的评估中，存在不一致性令众多业主苦不堪言，与此同时，遗产保护协会呼吁暂停对老旧建筑实施能源标准。

《在亚马逊依水而居》是天主教“十字架报”关注的重点，这是因为从“11月10日至21日，亚马逊河将成为万众瞩目的焦点：在巴西的贝伦将举办致力于寻求应对气候变化集体解决方案的第30届联合国气候大会。但对在这片土地上的生活人们究竟又了解多少呢？为了深入探索亚马逊河，记者登上游轮，沿着这条“河流海洋”顺流而下。从巴西的丛林腹地玛瑙斯出发，直至亚马逊河口的贝伦——这座短暂成为绿色星球首都的城市……。

左派”解放报“则质疑《人工智能（经济是）：繁荣还是泡沫？》，提问如果泡沫破裂会怎样？指出在经历了多年对人工智能公司的狂热追捧和非理性估值之后，金融崩盘的风险正迫在眉睫。

周六，费加罗报的经济专刊发表了有关中国的报道。主要关注中国电动汽车行业，题为《比亚迪郑州超级工厂：中国汽车集团的实力象征》的文章指出，在郑州的南郊占地近1000公顷的生产基地，是比亚迪全球最大工厂之一，年产量计划达到100万辆。

文章写道比亚迪一向不愿接待外国访客，这已是众所周知的。但本周，比亚迪破例开放了这座钢铁圣殿，其规模之宏大令人叹为观止。工厂生产的自动化程度极高，从冲压到组装几乎全由机器人完成，展现出中国制造的先进水平。并采取高度垂直整合的经营模式，自产约70%的零部件，减少了对供应商的依赖。这一战略源于公司的电池制造背景，也为其在电动车领域奠定了技术优势。尽管公司2024年第三季度利润下降33%，但其产量仍快速增长，从2020年的40万辆跃升至2024年的400万辆。

在郑州的工厂，员工的人数约为5.7万名，且工资高于当地的平均水平，但工作节奏紧张、加班频繁。工程师能在两年内开发出新款车型，体现出强大的执行力与竞争压力并存的企业文化。

公司副总裁李柯（Stella Li）以富有魅力的形象展示品牌雄心，称希望消费者像谈论“苹果”一样谈论“比亚迪”。面对国内的价格战，比亚迪积极拓展海外市场：在巴西、墨西哥和欧洲迅速增长。

文章在最后写道短短五年间，中国车企改写了全球格局。欧洲汽车贸易从盈余转为逆差，而中国汽车出口增长了八倍。专家警告：“中国电动车浪潮才刚刚开始。”

在同一版面，名为《亚洲汽车制造商在欧洲抢占市场份额的计划》的文章介绍了比亚迪在欧洲市场发展的细节，指出尽管目前比亚迪占据欧洲市场的份额仅有1.5%，但2025年前九个月的销量同比增长了248%，显示出强劲的势头。公司通过混动与纯电车型布局，同时利用从泰国工厂出口来降低欧洲关税，并在匈牙利和土耳其建设生产基地，以提升本地化和成本的降低。随着国内市场增速放缓，比亚迪将海外市场视为未来主要增长引擎，同时在全球多地布局生产与电池工厂，努力实现2030年海外销量占比50%的目标。

另外，费加罗报还刊登了名为《马提翁宫放弃对希音的行政禁令》的文章，报道了希音避免了它的电商销售平台被暂停运营。指出这是因为希音在政府部门发出48小时的最后通牒后，仅用了一天就迅速向法国财政、经济部提交了执法报告，证明了自己按要求从自家平台上下架违禁产品，遵守了相关规定。不过，尽管政府放弃了针对希音的行政程序，但并未放松施压。鉴于周三启动的司法程序仍在进行中，这家亚洲电商巨头仍未脱离困境。