Daily WTF!

Don Ramón
  • 0,0 (0)
  • Dagelijks nieuws

daily generated WTF!, Non nononsense, geen advertenties, geen intro's, alleen de feiten

  1. 8 uur geleden

    Is een EV echt onderhoudsvrij ?

    In deze podcast de belangrijkste inzichten over het onderhoudsvrij zijn van een elektrische auto (EV) en hoe je stilstand-schade voorkomt: 1. Sluipverbruik en het 12V-accudrama Phantom Drain: Ook als een EV uitstaat, verbruiken achtergrondsystemen (zoals Sentry Mode, beveiligingscamera’s, Wi-Fi-zoekcycli en app-telemetrie) continu stroom.Het kantelpunt: Zodra de grote hoogspanningsaccu leegloopt tot circa 1-2%, ontkoppelt het Battery Management System (BMS) de hoofdaccu ter zelfbescherming.Gevolg: De traditionele 12V-accu wordt niet meer bijgeladen. Zodra deze na enkele dagen leeg is, ontgrendelen de deuren en de laadpoort niet meer en raakt de auto ingesloten ("gebrickt").2. De gouden regel voor de accu (50% lading) Chemische spanning: Langdurig stilstaan op 100% lading veroorzaakt extreme spanning op de anodes en de SEI-laag. Stilstaan op 0% belast juist de kathode.Oplossing: Laat de EV aan de lader hangen met een ingestelde laadlimiet van 50%. Bij dit niveau zijn de lithium-ionen gelijkmatig verdeeld en is de celstructuur in chemisch evenwicht.App-gebruik: Open de mobiele app niet onnodig tijdens de stalling; elke check wekt de boordcomputers en kost extra accu.3. Degradatie van koel- en remvloeistof Dielektrische koelvloeistof: Het koelsysteem (BTMS) gebruikt speciale, niet-geleidende vloeistof. Bij langdurige stilstand bezinken de corrosieremmers, daalt de pH-waarde en ontstaat er galvanische corrosie in de microkanalen.Lithium Plating: Verstopte koelkanalen veroorzaken lokale oververhitting (hotspots). Dit leidt tot lithium plating(onomkeerbare vorming van metallisch lithium op de anode), wat permanent capaciteitsverlies veroorzaakt en het risico op kortsluiting vergroot.Vapor lock bij remmen: Remvloeistof trekt vocht aan uit de lucht (hygroscopisch). Na verloop van tijd daalt het kookpunt. Bij krachtig remmen kan het vocht koken en gasbellen vormen (vapor lock), waardoor de remdruk volledig wegvalt.4. Banden en de handrem Flat spots: Het hoge gewicht van een EV vervormt stilstaande banden permanent. Pomp de banden voor de stalling op met 0,5 bar extra druk en rol de auto indien mogelijk elke paar weken een klein stukje.Vastzittende remmen: Activeer nooit de elektronische parkeerrem bij langdurig parkeren. Door vocht en roest kunnen remblokken vastlassen aan de remschijven. Zet de auto in 'Park' en gebruik eventueel een wielblok.5. APK-focus en de toekomst (Vehicle-to-Grid) Aangepaste keuring: Keurmeesters letten bij een EV niet op uitstoot, maar scherp op verroeste remschijven, het vochtgehalte in remvloeistof, droogtescheuren in de zware EV-banden en corrosie op de oranje hoogspanningskabels.Vehicle-to-Grid (V2G): V2G-technologie (waarbij de auto stroom teruglevert aan het net) biedt een oplossing voor stilstandschade. Door lichte, continue laad- en ontlaadcycli blijft de accu actief en blijft de koelvloeistof circuleren, wat chemische degradatie voorkomt.

    Is een EV echt onderhoudsvrij ?

  2. 1 dag geleden

    Is de Oracle's Critical Patch Update van Juli 2026 speciaal ?

    of valt dit gewoon binnen de reguliere 3 maanden CPU cyclus? Hoewel de Critical Patch Update (CPU) van juli 2026 inderdaad qua planning deel uitmaakt van Oracle's reguliere driemaandelijkse cyclus, is deze specifieke release absoluut uitzonderlijk en historisch te noemen. Het is de grootste beveiligingsupdate in de geschiedenis van het bedrijf. Dit zijn de belangrijkste redenen waarom deze CPU zo speciaal is: Recordbrekende omvang: De update bevat maar liefst 1.449 beveiligingspatches (die 1.235 unieke CVE's verhelpen) verdeeld over 32 productfamilies. Dit is ongeveer drie keer groter dan het eerdere record van 520 patches uit april 2022, en 3,7 keer groter dan het normale kwartaalvolume van Oracle.Gedreven door Kunstmatige Intelligentie (AI): De enorme piek in gevonden kwetsbaarheden wordt direct toegeschreven aan de inzet van AI. Oracle heeft geavanceerde AI-modellen, waaronder Anthropic's Claude Mythos Preview en modellen van OpenAI, geïntegreerd in hun interne beveiligingsonderzoek. AI kan code analyseren en kwetsbaarheden op een schaal en snelheid opsporen waar menselijke onderzoekers jaren over zouden doen.Focus op Oracle's eigen code in plaats van third-party software: Normaal gesproken is ongeveer twee derde van een Oracle-patchronde bedoeld voor kwetsbaarheden in meegeleverde third-party (open-source) software. Bij deze update is die verhouding volledig omgedraaid: ruim 76% van de patches (1.110 CVE's) is bedoeld voor fouten in Oracle's eigen code. Ter vergelijking: het historische gemiddelde was slechts zo'n 102 eigen CVE's per kwartaal.Interne ontdekkingen (geen externe onderzoekers): Circa 95% van de gevonden kwetsbaarheden in Oracle's eigen code vermeldt geen externe security-onderzoeker. Dit bevestigt dat de fouten vrijwel volledig intern door Oracle's eigen (AI-)systemen zijn ontdekt, en dus niet door de externe security-community zijn gerapporteerd.Grote impact en ongekende ernst: De gigantische hoeveelheid patches betekent niet dat het slechts om onbelangrijke bugs gaat. Er zitten 261 kritieke kwetsbaarheden in de update. Meerdere kwetsbaarheden in onder meer Fusion Middleware en PeopleSoft kregen de maximale CVSS-score van 10.0. Dit betekent dat ze op afstand en zonder inloggegevens (unauthenticated) misbruikt kunnen worden om systemen volledig over te nemen.Kortom: hoewel de patch op het verwachte moment in juli uitkwam, maken de schaal, de onderliggende oorzaak (AI-detectie) en de samenstelling van de update deze CPU tot een ongekende gebeurtenis in de software-industrie.

    Is de Oracle's Critical Patch Update van Juli 2026 speciaal ?

  3. 1 dag geleden

    Macbook Pro vs Macbook Ultra

    De MacBook Ultra, die zich volgens geruchten boven de huidige MacBook Pro zal positioneren, brengt een reeks aanzienlijke vernieuwingen met zich mee. De belangrijkste nieuwe functies zijn: Tandem OLED-aanraakscherm De MacBook Ultra krijgt naar verwachting een geavanceerd 'tandem OLED'-scherm, dat bestaat uit twee op elkaar gestapelde lichtgevende lagen. Dit zorgt voor een uitzonderlijke piekhelderheid (tot 1600 nits), perfecte zwartwaarden en een langere levensduur waardoor het risico op inbranden drastisch wordt verminderd. Bovendien wordt dit de allereerste Mac die is uitgerust met een touchscreen. Dit is ontworpen als intuïtieve aanvulling op het trackpad om handiger te kunnen zoomen, scrollen of knoppen in te drukken. De schermen worden mogelijk ook marginaal groter: 14,3-inch en 16,3-inch. Face ID en Dynamic Island De bekende notch (inkeping) in het scherm maakt plaats voor een ponsgat-camera. Dit maakt de weg vrij voor een Face ID-module, waarmee u veilig kunt inloggen via gezichtsherkenning. Daarnaast wordt de uitsparing omgevormd tot een interactief 'Dynamic Island'. Gekoppeld aan het touchscreen reageert dit element op aanrakingen en fungeert het als een hub voor contextuele informatie, zoals timers, bestandsoverdrachten en mediabediening. Dunner ontwerp met Vapor Chamber-koeling De laptop krijgt een geheel nieuw, unibody aluminium chassis dat merkbaar dunner en lichter is dan dat van de MacBook Pro. Om te garanderen dat de prestaties in deze slankere behuizing behouden blijven en de warmte goed wordt afgevoerd, stapt Apple naar verluidt af van de traditionele heatpipes. In plaats daarvan wordt er een zeer efficiënt vapor chamber-koelsysteem (een dampkamer) over de gehele bodem van de laptop geïntegreerd. Ingebouwde 5G- en satellietverbinding Er wordt gemeld dat de MacBook Ultra ingebouwde cellulaire connectiviteit (5G) krijgt via Apple's eigen, interne modems (zoals de C2 of N1). Hierdoor kunt u werken met een eSIM zonder afhankelijk te zijn van een tethered hotspot. Er wordt zelfs gespeculeerd over basis-satellietconnectiviteit voor noodberichten wanneer u zich volledig buiten het bereik van reguliere netwerken bevindt. Nieuwste Apple Silicon (M5/M6 & Ultra-chips) Binnenin zullen de nieuwste Apple-chips de krachtbron vormen. Hoewel de bronnen nog variëren of dit de aankomende M5 Pro/Max of direct de M6 Pro/Max generatie wordt, hinten sommige geruchten naar de introductie van een 'M6 Ultra'-chip in een draagbaar formaat. Deze ultra-krachtige chip zou twee Max-chips samenvoegen en tot wel 192 GB centraal geheugen ondersteunen voor Hollywood-niveau videobewerking, zware AI-taalmodellen en 3D-rendering. Vanwege deze extreem dure en complexe onderdelen, zal de MacBook Ultra niet direct de MacBook Pro vervangen, maar functioneren als een luxer en aanzienlijk duurder topmodel.

    Macbook Pro vs Macbook Ultra

  4. 1 dag geleden

    Cornelis Drebbel en de evolutie van de duikboot

    Deze podcast belicht de fascinerende geschiedenis en evolutie van de onderzeeboot, Niet ontstaan bij Jules Verne maar gestart bij de baanbrekende zeventiende-eeuwse uitvindingen van de Nederlander Cornelis Drebbel. Terwijl Drebbel in 1620 de eerste varende duikboot op de Theems introduceerde en experimenteerde met chemische zuurstofvoorziening, werden zijn prestaties later vaak met scepsis ontvangen door de wetenschappelijke gemeenschap. De teksten beschrijven hoe moderne reconstructies en historische proefvaarten, zoals die van Henri Naber in 1924, probeerden Drebbels vernuft te bewijzen en zijn reputatie te herstellen. Daarnaast wordt de overstap naar fictie gemaakt met Jules Verne, wiens beroemde schip de Nautilus de technologische vooruitgang van de negentiende eeuw ver vooruit was. Verne transformeerde de prille realiteit van onderzeese navigatie tot een invloedrijk literair meesterwerk dat de verbeelding van toekomstige generaties prikkelde. Ten slotte schetsen de bronnen de verdere ontwikkeling van de duikboot tot een krachtig militair instrument en een essentieel middel voor modern wetenschappelijk oceaanonderzoek.

    Cornelis Drebbel en de evolutie van de duikboot

  5. 1 dag geleden

    Vakantie door de eeuwen heen

    Deze podcast schetst de historische ontwikkeling van het reizen, van de gevaarlijke pelgrimstochten in de middeleeuwen tot het hedendaagse vakantieplezier. Terwijl recreatief reizen vroeger enkel was weggelegd voor de rijke elite, zorgden de industriële revolutie, betere transportmiddelen en de invoering van betaald verlof voor een enorme democratisering. Vanaf de jaren zestig leidde deze toegenomen welvaart tot de opkomst van het massatoerisme, waarbij de auto en het vliegtuig verre bestemmingen bereikbaar maakten. Vandaag de dag kampen populaire steden en natuurgebieden echter met de keerzijde hiervan, zoals milieuvervuiling en woningnoodvoor lokale bewoners. Om deze overlast te beperken, wordt er steeds vaker gezocht naar duurzame oplossingen zoals ecotoerisme en een betere spreiding van bezoekers. De podcast benadrukt hiermee de noodzaak voor een bewuster evenwicht tussen economische winst en het behoud van leefbaarheid en natuur.

    Vakantie door de eeuwen heen

  6. 3 dgn geleden

    Porsche in zwaar weer

    Om met een veel lagere productiecapaciteit van 180.000 auto's weer structureel winstgevend te worden, gooit CEO Michael Leiters het roer radicaal om. Porsche stapt af van de jacht op verkoopvolumes en focust in plaats daarvan op het fors verkleinen van de kostenstructuur en het verhogen van de winst per auto. Dit herstructureringsplan rust op de volgende pijlers: 1. Modellen worden duurder en luxer Nu het elektrische avontuur de winstmarges heeft doen verdampen, moet het merk simpelweg meer gaan verdienen aan de auto's die het wél verkoopt. Modellen zullen in de toekomst duurder in de markt gezet worden. Om klanten in het hoogste – en meest winstgevende – segment aan te trekken, breidt Porsche de bovenkant van zijn gamma uit met onder meer een nieuwe zevenzits SUV die nog boven de Cayenne gepositioneerd wordt. Daarnaast wordt er overwogen om een nieuwe hypercar op de markt te brengen. 2. Productaanbod afstemmen op de daadwerkelijke vraag (minder focus op puur elektrisch) Porsche luistert weer naar wat de klant wil, in plaats van geforceerd een volledig elektrische line-up door te drukken. Hybride- en verbrandingsmotoren blijven veel langer een belangrijk onderdeel van de strategie. Zo heeft Leiters een volledig elektrische versie van de iconische 911 resoluut uitgesloten. Ook krijgt de populaire Macan, waarvan de benzineversie nog altijd veel beter verkoopt dan de elektrische variant, in 2028 alsnog een nieuwe opvolger met een verbrandingsmotor. 3. Stoppen met peperdure zijprojecten Tussen 2021 en 2023 leefde bij Porsche het idee om een verticaal geïntegreerd technologie- en lifestylebedrijf te worden. Die illusie is inmiddels doorgeprikt. Om de gigantische kosten te drukken, sluit Porsche verlieslatende dochterondernemingen. De eigen accufabrikant Cellforce, softwareontwikkelaar Cetitec en de productie van e-bikes zijn stopgezet. Ook de aandelen in hypercar- en technologiemerken Bugatti en Rimac zijn verkocht. Porsche besefte dat het onmogelijk was om rendabel eigen batterijcellen te produceren zonder de schaalgrootte van miljoenen auto's. 4. Een compacter en efficiënter bedrijf De krimp van 9.000 banen is geen poging om productie naar goedkopere landen te verplaatsen, maar een bewuste keuze voor een fundamenteel kleinere organisatiestructuur. Het bedrijf moet compacter en efficiënter worden, met name in het management, de administratie en R&D. Deze massale krimp van ruim 20 procent van het personeelsbestand (richting 2035) zal naar verluidt vooral via natuurlijke afvloeiing gebeuren: medewerkers die vertrekken, worden simpelweg niet meer vervangen.

    Porsche in zwaar weer

  7. 3 dgn geleden

    Mithaftung, oftewel wat kunnen de gevolgen zijn van legaal hard rijden in Duitsland (> 130 kmh dus)

    Deze podcast behandelt de juridische en financiële gevolgen van het overschrijden van de richtsnelheid van 130 km/u op de Duitse Autobahn. Hoewel hardrijden op onbegrensde trajecten technisch legaal is, oordeelt de rechtspraak dat bestuurders bij snelheden boven deze grens bijna altijd geconfronteerd worden met een deel van de aansprakelijkheid bij een ongeval. Verzekeraars kunnen bovendien hun uitbetalingen aanzienlijk verlagen of weigeren als extreem tempo wordt aangemerkt als grove nalatigheid. Juridisch gezien is het voor een "ideale bestuurder" vrijwel onmogelijk om te bewijzen dat een botsing bij zeer hoge snelheid onvermijdbaar was. Deze podcast waarschuwt dat roekeloos rijgedrag niet alleen de verzekeringsdekking in gevaar brengt, maar in extreme gevallen ook tot strafrechtelijke vervolging kan leiden.

    Mithaftung, oftewel wat kunnen de gevolgen zijn van legaal hard rijden in Duitsland (> 130 kmh dus)

  8. 4 dgn geleden

    MCP, standaard of beveiligingsrisico ?

    Het Model Context Protocol (MCP) heeft zich in recordtempo gevestigd als de open standaard voor het verbinden van AI-modellen met externe databronnen, tools en systemen. In de industrie wordt het vaak de "USB-C voor AI-applicaties" genoemd. De adoptie is enorm: begin 2026 worden er 97 miljoen maandelijkse downloads geregistreerd en meldt 41% van de technische leiders dat ze het protocol al in productie gebruiken. Het beheer van MCP is inmiddels overgedragen aan de Linux Foundation, met actieve steun van techreuzen zoals OpenAI, Google, Microsoft en Salesforce. De Huidige Uitdagingen en Beveiligingsrisico's Ondanks de massale adoptie loopt de beveiliging ver achter. MCP-servers verplaatsen het aanvalsvlak van het AI-model naar alles wat de AI-agent via zijn tools kan bereiken. Uit scans blijkt dat een groot deel van de publieke servers kwetsbaar is: Command Injectie en Code Executie: Bijna de helft (43%) van de geteste MCP-servers is kwetsbaar voor command injection, waarbij aanvallers commando's op het host-systeem kunnen uitvoeren. Begin 2026 kwamen er in twee maanden tijd meer dan 30 ernstige CVE's aan het licht.Tool Poisoning en Prompt Injectie: Aanvallers kunnen verborgen instructies stoppen in tool-metadata of in documenten die de AI leest. Omdat LLM's deze output als 'vertrouwde instructies' behandelen, kan de agent volledig worden gemanipuleerd (Intent Flow Subversion).Cross-Tool Exfiltratie ("Capability Laundering"): Een berucht voorbeeld is de hack op de WhatsApp MCP-server. Een malafide "productiviteits"-tool kon de agent instrueren om ontsleutelde berichten uit de WhatsApp-tool op te halen en door te sturen. Omdat de agent na de ontsleuteling werkt, is de end-to-end encryptie hierbij nutteloos.Gebrek aan Authenticatie en "Shadow IT": Omdat het protocol standaard geen authenticatie vereist, draaien er veel ongecontroleerde "Shadow MCP-servers" met standaardwachtwoorden in bedrijfsnetwerken. Bovendien falen traditionele beveiligingsscanners vaak in het detecteren van deze nieuwe gevaren.De Toekomst van MCP: Volwassen Enterprise-Infrastructuur Ondanks deze "groeipijnen" is de toekomst van MCP veelbelovend. Het protocol maakt momenteel de transitie door naar volwassen enterprise-infrastructuur, waarbij een "governance-first" benadering de norm wordt.

    MCP, standaard of beveiligingsrisico ?
Bekijk alles (184)

Info

daily generated WTF!, Non nononsense, geen advertenties, geen intro's, alleen de feiten

Informatie

  • Maker
    Don Ramón
  • Jaren actief
    2026
  • Afleveringen
    184
  • Beoordeling
    Veilig
  • Copyright
    © eb512c00-8915-11f1-a0c8-77ce7b554319
  • Website van aflevering
    Daily WTF!
  • Provider

Suggesties voor jou