C'Bleu C'Bleu

Cet homme a fait de l’histoire son métier comme d’autres sont plombiers, électriciens ou maçons.
Cette histoire, c’est la grande histoire. Celle avec un grand H.
Il la découvre, la tutoie, la questionne, la partage et la sort des eaux. Et cela, au plus profond de la Grande Bleue, à quelques encablures du Vieux Port de Marseille !
Ce passeur d’histoire est aussi bien à l’aise, à – 80 mètres de profondeur, et de -30 000 ans avant J-C et jusqu’à 1944.
Je vous propose aujourd’hui dans C’Bleu, un joli podcast avec un plongeur de l’histoire; pour se rappeler qu'il y a 80 ans, disparaissait l'un des plus célèbre romancier et aviateur français, Antoine de Saint Exupéry.

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Ce sont les ombres invisibles de la mondialisation maritime. Ils sont indiens, philippins, thaïlandais, ukrainiens, russes, polonais, très rarement français. Ils sont marins au long cours à bord de porte-containers, de gaziers, de méthaniers, ou de vraquiers. Sans leur cargo, sur lesquels ils travaillent pendant 9 mois, 1 an, 2 ans d’affilés, sans rentrer au pays, le monde entier aurait un peu de mal à tourner !
Vous les avez rarement vu, car le temps d’escale de ces bateaux est de plus en plus court. Et pourtant, je suis sûr que vous les avez déjà croisés au supermarché, en faisant vos courses ou vous avez doublé un de ces minibus le long des quais, vers Fos ou vers Marseille.
Alors où vont ces marins et qui gèrent leurs escales à terre ?
C’est ce que nous allons entr’apercevoir aujourd’hui dans l'épisode 55 de C'Bleu!

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Ramer pour l'océan !
Il y a bien des manières de traverser l’Atlantique !
Bon, il n’y a pas beaucoup de solutions. Soit on utilise les flots, soit les airs. L’avion est la solution moderne. Et aujourd’hui, des milliers de personnes transitent tous les jours en un peu plus de 8 heures, entre l’ancien au nouveau monde. Par la mer c’est une autre histoire. Une autre aventure. Style Viking comme Leif Eriksson en Drakkar, en 74 canons version 18ème siècle avec Lafayette, en cargo à voile ou à vapeur comme au siècle dernier, en liner version chic sur le Normandie ou le France. En voilier de course, façon Eric Tabarly, ou à la nage comme Guy Delage.
Mais certains décident de le faire en version galérien, à la rame et en course comme Dominique Meynadier.

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 Avec le murex et sa couleur pourpre, c’est sûrement le plus beau symbole de la Méditerranée.  

Il orne depuis des siècles, le cou des plus belles femmes ; fait tourner les têtes des plus grands orfèvres et parait-il, son pouvoir magique protège contre le mauvais sort. 

La légende veut, que de la tête de Méduse fraîchement coupée, de fines gouttes de sang tombèrent dans la mer et parait-il de ce sang de Méduse, naquirent des pierres rouges que l’on nomme aujourd’huiCorail… Aujourd’hui dans C’Bleu, nous parlons du fameux Corail Rouge de
Méditerranée et de ces plongeurs prêts à tutoyer la mort à -120/-150 mètres de
profondeur pour aller le voir ; vivant dans le noir des grands fonds.   

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Si je vous dis 4 807m, vous allez me répondre le Mont Blanc. Mais si je vous dis que c’est de Marseille que l’on admire le mieux sa hauteur ! Vous allez penser à une galéjade. Et bien non ! C’est de et à Marseille et pour toute la France que l’altitude des montagnes, des monuments, des routes est calculé, à partir du niveau de la mer. De nos jours, on ne prête plus guère attention à ce monument installé au début de la Corniche Kennedy, et pourtant il a une fonction stratégique dans la bataille du réchauffement climatique et la montée des eaux.

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Si Marseille a toujours été ouverte sur la mer Méditerranée pour ses échanges commerciaux avec le monde entier, ce n’est que tardivement que cette ville a découvert qu’il était possible de faire du tourisme maritime !  Retour sur une success story, qui a bien failli ne pas avoir lieu sans
la détermination de quelques personnes et d’un outil de promotion efficace : le Marseille Provence Cruise Club.

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