El Podcast de JF Calero

JF Calero

Canal con la información más fresca y exclusiva: divulgación, actualidad, entretenimiento y siempre, información a la última. Directamente sacado de su canal en youtube El Cascarón de Nuez.

  1. 1D AGO

    ¿DÓNDE ESTÁ EL DINERO? ESPAÑA SE CAE DEL GUINDO (o no)

    El accidente de Adamuz ha abierto una pregunta incómoda: ¿Estábamos inspeccionando de verdad nuestras vías como toca? En este vídeo pongo el foco en un elemento clave del mantenimiento ferroviario: los trenes auscultadores de ADIF (los “trenes doctor” que detectan defectos en carril, geometría de vía, catenaria y anomalías que no se ven a simple vista). Y lo hago con una crítica clara: si parte de esa capacidad estuvo parada o infrautilizada antes de una tragedia, el país tiene un problema serio de gestión, prioridades y cultura de mantenimiento.Pero esto no va solo de trenes. Porque lo que estamos empezando a ver —con retrasos, averías, incidentes y fallos— es algo más grande: infraestructuras críticas envejecidas y mantenidas “a mínimos”. Y cuando hablo de infraestructuras críticas hablo de todo: red eléctrica, presas, carreteras, puentes… y por supuesto vías ferroviarias. Un país moderno no se la juega con esto: el mantenimiento no es un gasto, es seguridad nacional, competitividad y vidas humanas.En este análisis hablo de:Qué es un tren auscultador y porqué es vital para la seguridad ferroviaria.Qué se ha publicado sobre trenes de inspección “parados” o no operativos y qué implicaría.Por qué la auscultación no sirve si no hay frecuencia, personal, planificación y margen presupuestario.Y la conclusión: si la infraestructura se deja degradar, el accidente no es una sorpresa, es una cuenta atrás.Si quieres un país que funcione, empieza por lo invisible: mantenimiento, inspección y responsabilidad.

    16 min
  2. 2D AGO

    UN TRISTE FINAL: EL AIRBUS BELUGA ORIGINAL DEJA DE VOLAR - EL TRANSPORTE DE GRAN TAMAÑO NO FUNCIONA

    El adiós de un gigante del aire. ✈️La primera generación del Airbus Beluga (A300-600ST) se retira definitivamente tras el fracaso de su reconversión comercial. Airbus intentó dar una segunda vida a estos espectaculares aviones de carga creando Airbus Beluga Transport, pero el mercado no respondió como se esperaba.En este vídeo analizamos:Por qué el Airbus Beluga original fue clave en la logística industrial europea.Las diferencias técnicas frente al Airbus Beluga XL.Por qué su alcance limitado (4.000 km) pudo condenar el proyecto.Qué ocurrió con la destrucción del Antonov An-225 Mriya y el impacto en el mercado de transporte pesado.Qué futuro les espera a estos aviones: museo, laboratorios STEM o desguace.Y por qué España se queda sin una de estas unidades pese a tener la factoría de Getafe.El Beluga nació para transportar alas completas, fuselajes y componentes entre las plantas de Airbus en Toulouse, Hamburgo, Broughton y Getafe. Su sustituto, el Beluga XL, derivado del A330, puede transportar hasta dos alas completas y más de 50 toneladas.Pero cuando Airbus intentó competir en el mercado civil de cargas especiales —motores aeronáuticos, helicópteros, satélites, maquinaria industrial— la ecuación económica no cuadró.También repasamos otros gigantes históricos del transporte aéreo como el Super Guppy, el Boeing 747 Dreamlifter o el mítico Antonov An-225.Un capítulo más en la historia de los superaviones de carga.Si te apasiona la aviación, la ingeniería y las grandes máquinas del aire, este viaje es para ti.

    13 min
  3. JAN 26

    MERCOSUR AL GUANO: ¿ POR QUÉ LA NUEVA EUROPA "BANEA" MERCOSUR

    En este vídeo analizamos en profundidad qué ha ocurrido realmente con el acuerdo entre la Unión Europea y Mercosur tras su frenazo en el Parlamento Europeo y su traslado al Tribunal de Justicia de la UE.Explicamos qué es Mercosur, qué países lo componen, por qué este tratado comercial llevaba más de 20 años negociándose y cuáles serían sus efectos reales: la creación de la mayor zona de libre comercio del planeta, con cerca de 800 millones de personas y hasta un 25 % del PIB mundial implicado.Abordamos quién gana y quién pierde con este acuerdo. Por un lado, los grandes beneficiados serían la industria europea del automóvil, la maquinaria, el sector farmacéutico y los productos de alto valor añadido. Por otro, los grandes perjudicados serían los agricultores y ganaderos europeos, especialmente en sectores como la carne de vacuno, el azúcar, la soja y parte del sector hortofrutícola.Analizamos también las razones del rechazo, donde coinciden bloques políticos opuestos: desde la derecha que defiende al campo europeo, hasta la izquierda ecologista preocupada por la deforestación del Amazonas, el uso de pesticidas prohibidos en la UE, los estándares medioambientales, sanitarios y laborales y el impacto climático de importar alimentos desde miles de kilómetros.El vídeo entra además en cuestiones clave como:Los controles sanitarios reales de los productos importados.Las asimetrías del acuerdo entre ambos bloques.La seguridad alimentaria como cuestión estratégica.La contradicción entre el discurso climático europeo y la globalización extrema del mercado alimentario.Y el paralelismo con otros acuerdos ya vigentes (Ucrania, Marruecos, Nueva Zelanda).Un análisis crítico, documentado y con contexto para entender por qué el acuerdo Mercosur genera tanta polémica y qué implicaciones puede tener para el futuro económico, agrícola y geopolítico de Europa.

    19 min

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