YousefShows Podcast

Yousef Algahtani
  • 5.0 (2)
  • AUTOMOTIVE
  • UPDATED DAILY

Let's talk about Sport, Luxury & Classic Cars & Motorbikes in a different way.!دعونا نتحدث عن السيارات الرياضية والفخمة والكلاسيكية والدراجات النارية, بطريقة مختلفة.

  1. طلع من الوكالة… وبعد دقائق الكفر انفصل بالكامل!

    11H AGO

    طلع من الوكالة… وبعد دقائق الكفر انفصل بالكامل!

    Give us your opinion عطنا رايك طلع من الوكالة… وبعد دقائق الكفر انفصل بالكامل! صاحب Toyota 4Runner في تكساس واجه موقفًا مرعبًا بعد صيانة عادية جدًا داخل الوكالة: تغيير زيت + تدوير كفرات لكن وهو داخل على الطريق السريع… الكفر انفصل من السيارة بالكامل. في هذا الفيديو نستعرض: كيف بدأت القصةماذا وجد صاحب السيارة بعد النزوللماذا رفض إعادة تركيب الكفر في الموقعأشهر الأسباب التقنية لانفصال الإطاروهل الخطأ فعلاً من شد الصواميل؟ السؤال لكم: هل سبق وتأكدت بنفسك من شد الكفرات بعد صيانة الوكالة أو البنشر؟ #تويوتا #4Runner #أخبار_السيارات #صيانة_السيارات #MawatirNews #اخبار_المواتر Support the show

    2 min
  2. ‎⁨مفاجآت اس كلاس الجديدة!⁩

    1D AGO

    ‎⁨مفاجآت اس كلاس الجديدة!⁩

    Give us your opinion عطنا رايك مفاجآت اس كلاس الجديدة! مرسيدس ما زالت تقول: نحن معيار الفخامة. الجيل المحدث من S-Class جاء بتحديثات كبيرة فعلًا، لكن بدون كسر الهوية المعروفة. رسميًا، مرسيدس تقول إن أكثر من 50% من مكونات السيارة جديدة أو معدلة، مع شبك أكبر، توقيع إضاءة جديد بنقشة النجمة، وتحديثات واضحة في الحضور الخارجي بدون تغيير جذري في شخصية S-Class.  في الداخل، التغيير أكبر: شاشة Superscreen بثلاث شاشات تشمل عدادات 12.3 إنش، شاشة وسطية 14.4 إنش، وشاشة راكب أمامي 12.3 إنش، مع نظام MBUX محدث يعتمد على Google Automotive AI، وشاشات خلفية أكبر بقياس 13.1 إنش.  أما المفاجأة الأهم، فهي S580 بمحرك V8 سعة 4.0 لتر بقوة 530 حصان و750 نيوتن متر تقريبًا، مع نظام هجين خفيف، بينما S500 تأتي بمحرك 6 سلندر مستقيم بقوة 442 حصان، وS580e الهجينة القابلة للشحن تصل إلى 576 حصان.  السؤال: هل هذه التحديثات سترفع مبيعات S-Class خلال السنوات الثلاث القادمة… أم أنها بداية تراجع هذا الجيل؟ #اخبار_المواتر #مرسيدس #اس_كلاس #Mercedes #اخبار_السيارات Support the show

    2 min
  3. بي ام دبليو بشعار جديد!

    2D AGO

    بي ام دبليو بشعار جديد!

    Give us your opinion عطنا رايك بي ام دبليو بشعار جديد! يمكن كثير ما انتبهوا… لكن BMW فعلًا بدأت تدخل بهوية بصرية محدثة، والبداية ظهرت على iX3، وقريبًا بنشوف التغيير على سيارات أكثر. من أول نظرة، الشعار يبدو قريب جدًا من السابق، لكن التفاصيل تقول شيء مختلف: تصميم أكثر تسطيحًا، ألوان أنقى، إلغاء الإطار الكروم الداخلي، وبياض أقرب للحافة الخارجية، مع لمسات في الحروف تعطيه إحساسًا أكثر فخامة وحداثة. اللافت هنا أن BMW ما اختارت ثورة بصرية، بل اختارت أسلوبها المعتاد: تطوير تدريجي ومحافظ، يحافظ على التراث بدون ما يقطع مع الهوية التاريخية. وحتى شعار M Performance داخل على نفس النهج. السؤال الأهم: هل شعار بي ام دبليو إلى اليوم ما زال يحرك مشاعر عشاق الأداء ومتعة القيادة… أو أن هيبة الشعار القديم كانت أقوى؟ #اخبار_المواتر #BMW #بي_ام_دبليو #اخبار_السيارات #شعار_BMW Support the show

    2 min

  4. 5D AGO

    اقتصاد سياحة السيارات: من تأجير المطار إلى الرحلات الفاخرة | غِرِبّان 4 (حلقة 20)

    Give us your opinion عطنا رايك في هذه الحلقة الختامية من غِرِبّان 4 | اقتصاد السيارات نربط عالم السيارات بعالم يحبه كثير منا: السياحة. من أول لحظة تطلع من بوابة المطار… السؤال الحقيقي مو “وين بروح؟” قد ما هو: كيف بوصل؟ وهنا تبدأ قصة السيارات في السياحة: من تأجير سيارة من المطار إلى الرحلات البرية إلى تجارب التأجير الفاخر… وكيف صارت السيارة جزءًا أساسيًا من تجربة السائح، ومن دخل الدولة من السياحة. ندخل بالأرقام على حجم السوق ولماذا تختلف التقديرات حسب التعريف والمنهجية، ثم نربطها بالمحرّك الأكبر: السياحة العالمية… وكيف تنعكس مباشرة على منظومة التنقل داخل البلد (تأجير، سائق خاص، Ride-hailing) وفرص الخليج لصناعة تجارب سياحية جديدة. محاور الحلقة باختصار: لماذا “كيف بوصل؟” أهم سؤال بعد بوابة المطاراختلاف تعريفات “سوق التأجير السياحي” ولماذا تختلف الأرقامTourism Vehicle Rental بالأرقام: 81.5B (2023) ونمو 8.3% (2024–2032)تقدير آخر للسوق: 59.7B (2024) → 98.0B (2033)سوق تأجير السيارات عالميًا: توقعات تصل إلى 108B (2029)السياحة العالمية بالأرقام: 790M (أول 7 أشهر 2024) + 1.4B (2024 كامل) + 1.52B (2025)كيف تتحول السيارة من “تنقّل” إلى تجربة + صورة + دخل⸻ قائمة تشغيل غِرِبّان 4: https://www.youtube.com/playlist?list=PLmPkfzFqCofi4fTe2MyOUEr0j0F95g2w3 ⸻ الفصول | المقاطع المهمة (Chapters)  00:00 المقدمة: السيارات والسياحة… “كيف بوصل؟” 00:31 من بوابة المطار تبدأ القصة 00:58 فاصل الراعي 01:31 رجعنا: لماذا تختلف أرقام سوق التأجير حسب التعريف؟ 01:57 رقم Global Market Insights: 81.5B (2023) + نمو 8.3% 02:17 تقرير آخر: 59.7B (2024) → 98B (2033) + الرسالة الأهم 02:41 Euromonitor: سوق التأجير عالميًا 108B (2029) + نمو ~20% 03:04 السياحة بالأرقام (UN Tourism): 790M + 1.4B + 1.52B 04:13 الخليج: لماذا التأجير خيار مفضل؟ ولماذا الفاخر يتوسع؟ 04:57 فرص الاقتصاد: وظائف + أساطيل + تجارب سياحية جديدة 05:54 ختام الموسم: رسالة الحلقة + دعوة لآرائكم لرمضان 2027 ⸻ الراعي كل الشكر لراعي هالموسم شركة أضواء النجوم للإنتاج الإعلامي المرئي والمسموع… والشكر لكم أنتم متابعي برامج يوسف شو. وتقبل الله طاعتكم، وكل عام وأنتم بخير. ⸻ المصادر (References) — Global Market Insights – Tourism Vehicle Rental Market (81.5B / CAGR 8.3%) https://www.gminsights.com/industry-analysis/tourism-vehicle-rental-market IMARC Group – Tourism Vehicle Rental Market (59.7B 2024 → 98.0B 2033) https://www.imarcgroup.com/tourism-vehicle-rental-market Euromonitor – The World Market for Car Rental (توقعات حتى 2029) https://www.euromonitor.com/the-world-market-for-car-rental/report UN Tourism – World Tourism Barometer & Data (790M / 1.4B / 1.52B) https://www.untourism.int/un-tourism-world-tourism-barometer-data https://www.unwto.org/tourism-data ⸻ #اقتصاد_السيارات #غِرِبّان #السياحة #تأجير_السيارات #السيارات Support the show

    7 min
  5. من يدفع فاتورة الطرق والمواقف؟ اقتصاد بنية السيارات | غِرِبّان 4 (حلقة 19)

    6D AGO

    من يدفع فاتورة الطرق والمواقف؟ اقتصاد بنية السيارات | غِرِبّان 4 (حلقة 19)

    Give us your opinion عطنا رايك في هذه الحلقة من غِرِبّان 4 | اقتصاد السيارات نفتح ملف “نستخدمه يوميًا” لكن قليل نفكر في فواتيره: الطرق، الجسور، الأنفاق، الإشارات، الأنظمة الذكية… وحتى المواقف. السؤال اللي يبان بسيط لكنه ثقيل: من يدفع فاتورة البنية التحتية للسيارات؟ وهل الطريق فعلًا “مجاني” لأنك ما تدفع عند كل كيلومتر… ولا فيه فاتورة تُدفع في الخلفية بأسماء مختلفة؟ ندخل على الصورة الكبيرة بالأرقام (ITF/OECD): كيف استثمار الدول في بنية النقل يوصل كنسبة من الناتج… ثم نروح لواقعنا اليومي: الزحمة وكيف تُقدَّر تكلفتها في الدول المتقدمة كنسبة من الناتج، وبعدها نفكك مصادر التمويل: وقود، تسجيل وترخيص، غرامات، رسوم عبور، ومواقف—وليش المواقف صارت قناة تمويل حقيقية للمدن (مثال تورونتو). وفي النهاية نربط كل هذا بنقاش مهم: العدالة بين مستخدم السيارة والنقل العام وسياسات المدن. محاور الحلقة باختصار: البنية التحتية للطرق: من يدفع الفاتورة؟ ولماذا “المجاني” غالبًا وهم الصورة الكبيرة بالأرقام (ITF/OECD): الاستثمار كنسبة من الناتج الزحمة كاقتصاد: تقديرات تكلفة الازدحام في الدول المتقدمة مصادر التمويل: وقود، تسجيل وترخيص، غرامات، رسوم عبور، ومواقف مثال تورونتو: المواقف كقناة تمويل للمدينة (30–31 مليون في 2025) الخليج: استثمارات ضخمة وتنويع أدوات التمويل والإدارة الخلاصة: الاستخدام ليس مجانيًا للمجتمع + نقاش العدالة وسياسات قلب المدن سؤال الحلقة (اكتب رأيك في التعليقات): لو تحولنا أكثر لسيارات كهربائية تقلل “ضرائب الوقود”… هل تتوقع الدول تتجه لرسوم استخدام الطريق حسب المسافة/الازدحام/المنطقة؟ وليش؟ ⸻ قائمة تشغيل غِرِبّان 4: https://www.youtube.com/playlist?list=PLmPkfzFqCofi4fTe2MyOUEr0j0F95g2w3 ⸻ الفصول | المقاطع المهمة (Chapters) 00:00 المقدمة: الطرق والبنية التحتية تحت عجلاتنا 00:39 سؤال الحلقة: من يدفع فاتورة البنية التحتية؟ وهل الطريق “مجاني”؟ 01:01 فاصل الراعي 01:29 الصورة الكبيرة: استثمار البنية التحتية للنقل كنسبة من الناتج (ITF/OECD) 02:14 الزحمة: تكلفة قد تُقدَّر 1% إلى 2% من الناتج 02:58 من أين تأتي الأموال؟ وقود + تسجيل + غرامات + رسوم عبور + مواقف 03:55 مثال تورونتو: 30–31 مليون (2025) من المواقف كتحويلات/توزيعات 04:20 المواقف ليست “غرامة”: إدارة مدينة وتنظيم طلب 04:40 الخليج: استثمارات ضخمة وتنويع أدوات التمويل والإدارة 05:27 الخلاصة: الاستخدام ليس مجانيًا + العدالة وسياسات قلب المدن ⸻ الراعي كل الشكر لراعي هالموسم شركة أضواء النجوم للإنتاج الإعلامي المرئي والمسموع… والشكر لكم أنتم متابعي برامج يوسف شو. وتقبل الله طاعتكم، وكل عام وأنتم بخير. ⸻ المصادر (References) ITF/OECD – Inland transport infrastructure investment share of GDP (OECD) https://www.itf-oecd.org/inland-transport-infrastructure-investment-share-gdp-remains-stable-oecd ITF/OECD – Transport investment statistics brief 2025 (PDF) https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/transport-investment-stats-brief-2025.pdf OECD – The performance of road transport infrastructure and its links to policies (PDF) https://www.oecd.org/content/dam/oecd/en/publications/reports/2013/01/the-performance-of-road-transport-infrastructure-and-its-links-to-policies_g17a222b/5k4ddxjvpfr5-en.pdf OECD – Taxing vehicles, fuels and road use (PDF) https://www.oecd.org/content/dam/oecd/en/publications/reports/2019/06/taxing-vehicles-fuels-and-road-use_aed28278/e7f1d771-en.pdf City of Toronto – Toronto Parking Authority Net Income Share Agreement (PDF) https://www.toronto.ca/legdocs/mmis/2024/pa/bgrd/backgroundfile-245866.pdf ⸻ #اقتصاد_السيارات #غِرِبّان #البنية_التحتية #المرور #الطرق Support the show

    7 min
  6. من يملك عقل السيارة؟ الخرائط والشرائح والبرمجيات | غِرِبّان 4 (حلقة 18)

    MAR 7

    من يملك عقل السيارة؟ الخرائط والشرائح والبرمجيات | غِرِبّان 4 (حلقة 18)

    Give us your opinion عطنا رايك في هذه الحلقة من غِرِبّان 4 | اقتصاد السيارات نفتح علبة “الدماغ” في السيارة: الخرائط، الشرائح الإلكترونية، وأنظمة الملاحة… والسؤال اللي صار أهم من اسم السيارة نفسها: من يملك عقل السيارة الحديثة؟ شركة السيارة؟ ولا شركة الخرائط؟ ولا شركة التقنية اللي ورا النظام التشغيلي؟ ندخل بالأرقام على تضخّم سوق السوفتوير والإلكترونيات داخل السيارات حتى 2030، ثم نفكك سوق الملاحة والخرائط كصناعة مستقلة… والأهم: ليش بيانات سيارتك اليوم صارت “ذهب رقمي” تتنافس عليه شركات كثيرة: تخطيط، تسويق، تأمين، مدن ذكية، وقيادة شبه ذاتية. محاور الحلقة باختصار: سوق السوفتوير والإلكترونيات في السيارات بالأرقام: 238B → 462B بحلول 2030 تكلفة الإلكترونيات/الشرائح من قيمة السيارة: ~40% اليوم وقد تقترب من ~50% بحلول 2030 سوق أنظمة الملاحة داخل السيارات (Hardware + Software): 31.8B في 2023 ونمو +8% سنويًا سوق خرائط الملاحة للسيارات: 36.5B في 2024 سؤال الملكية: من يملك البيانات؟ ومن يملك المنصة؟ المستقبل: سيارات متصلة 100% + تحديثات OTA + دمج الخرائط مع ADAS والقيادة شبه الذاتية سؤال الحلقة (اكتب رأيك في التعليقات): لو شركة السيارة ما تملك نظام التشغيل والخرائط والبيانات… هل تعتقد أنها “تخسر عقل السيارة” تدريجيًا؟ وليش؟ ⸻ قائمة تشغيل غِرِبّان 4: https://www.youtube.com/playlist?list=PLmPkfzFqCofi4fTe2MyOUEr0j0F95g2w3 ⸻ الفصول | المقاطع المهمة (Chapters) 00:00 المقدمة: “عقل السيارة” عند مين؟ 00:56 فاصل الراعي 01:25 رجعنا: من يملك المنصة؟ ولماذا البيانات صارت “ذهب رقمي” 01:30 رقم الحلقة الكبير (McKinsey): 238B → 462B بحلول 2030 02:04 تكلفة الإلكترونيات/الشرائح: ~40% اليوم وقد تقترب من ~50% بحلول 2030 02:54 سوق الملاحة داخل السيارات: 31.8B (2023) + نمو +8% 03:13 سوق خرائط الملاحة للسيارات: 36.5B (2024) 03:35 من يملك البيانات؟ وما الذي تكشفه السيارة فعليًا؟ 05:09 الخلاصة + تشويق الحلقة القادمة: “الطريق” نفسه… من يدفع فاتورة البنية التحتية؟ ⸻ الراعي كل الشكر لراعي هالموسم شركة أضواء النجوم للإنتاج الإعلامي المرئي والمسموع… والشكر لكم أنتم متابعي برامج يوسف شو. وتقبل الله طاعتكم، وكل عام وأنتم بخير. ⸻ المصادر (References) McKinsey – Automotive software & electronics market through 2030 (PDF) https://www.mckinsey.com/~/media/mckinsey/industries/automotive%20and%20assembly/our%20insights/outlook%20on%20the%20automotive%20software%20and%20electronics%20market%20through%202030/outlook-on-the-automotive-software-and-electronics-market-through-2030-vf.pdf NASSCOM + BCG – ER&D Frontiers for 2030 (PDF) https://web-assets.bcg.com/6e/a4/4c45f52146fa8bdd69ed8079de0b/nasscom-bcg-erd-2030-report-auto-roundtable-vs-3sept.pdf Global Market Insights – Automotive Navigation System Market https://www.gminsights.com/industry-analysis/automotive-navigation-system-market Cognitive Market Research – Automotive Navigation Maps Market https://www.cognitivemarketresearch.com/automotive-navigation-maps-market-report ⸻ #اقتصاد_السيارات #غِرِبّان #تقنية_السيارات #السيارات_الذكية #البيانات Support the show

    6 min
  7. اقتصاد ما بعد الشراء: قطع الغيار والإطارات والزيوت | غِرِبّان 4 (حلقة 17)

    MAR 6

    اقتصاد ما بعد الشراء: قطع الغيار والإطارات والزيوت | غِرِبّان 4 (حلقة 17)

    Give us your opinion عطنا رايك في هذه الحلقة من غِرِبّان 4 | اقتصاد السيارات ننزل معكم للورش والمراكز ومحلات الإطارات والزيوت… ونفتح ملف “نعيشه يوميًا” لكن قليل اللي يشوف حجمه الحقيقي: اقتصاد ما بعد الشراء (Aftermarket). السيارة تُباع مرة… لكن الإنفاق يبدأ بعدها: صيانة، تغيير، استبدال، تحسين… وسلاسل إمداد كاملة تعيش على عمر السيارة سنوات طويلة. محاور الحلقة باختصار: ما هو اقتصاد “ما بعد الشراء”؟ ولماذا هو سوق مستقل بمئات المليارات؟ سوق الأفترماركت عالميًا بالأرقام (تقديرات Fortune وGrand View) ولماذا تختلف المنهجيات لكن الرسالة واحدة “3 محركات” رئيسية داخل الأفترماركت: الإطارات + الزيوت + قطع الغيار والخدمة الإطارات: سوق ضخم عالميًا ولماذا الخليج “اقتصاد لحاله” في الإطارات (حرارة + مسافات) الزيوت والمواد المساندة: أرقام السوق عالميًا ولماذا كل سيارة على الطريق “عميل دائم” قطع الغيار والخدمات: قطعة + ورشة + سلسلة إمداد + توزيع… نفس الاقتصاد الكبير فرص الأعمال: لماذا الأفترماركت قد يكون الطريق الأقصر لدخول اقتصاد السيارات سؤال الحلقة (اكتب رأيك في التعليقات): هل تشوف أن الاستثمار/المشروع في “الأفترماركت” (ورشة/مركز خدمة/قطع/زيوت/إطارات) صار أسهل وأسرع نموًا من الدخول في بيع السيارات نفسه؟ وليش؟ ⸻ قائمة تشغيل غِرِبّان 4: https://www.youtube.com/playlist?list=PLmPkfzFqCofi4fTe2MyOUEr0j0F95g2w3 ⸻ الفصول | المقاطع المهمة (Chapters) 00:00 المقدمة: الورش والإطارات والزيوت… اقتصاد ما بعد الشراء 00:12 سؤال الحلقة: وش حجم اقتصاد “ما بعد الشراء”؟ 00:48 السيارة تُباع مرة… لكن “الفلوس” تبدأ بعدها 00:52 فاصل الراعي 01:12 رجعنا: الصورة الكبيرة… ليش الأفترماركت سوق مستقل؟ 01:40 Fortune: 430.51B USD (2024) 02:02 Fortune: 565.73B USD (2032) + CAGR ~ 3.6% 02:18 Grand View: 489.45B USD (2025) 03:06 Grand View: 643.78B USD (2033) + CAGR ~ 3.4% 03:27 3 محركات للأفترماركت 03:56 1) الإطارات: 181.1B (2025) → 272.6B (2034) 04:14 تقدير بديل للإطارات: 173.93B (2030) + لماذا الخليج “اقتصاد لحاله” 04:43 2) الزيوت: 71.42B (2024) → 80.35B (2032) 05:18 تقدير آخر للزيوت: 72.05B (2022) → 94.87B (2030) 06:13 3) قطع الغيار والخدمات: قطعة + ورشة + سلسلة إمداد + توزيع 06:34 فرص الأفترماركت: ورش/مراكز/قطع/زيوت/إطارات 06:51 الخلاصة + تشويق الحلقة القادمة: “عقل السيارة” (الخرائط والشرائح والبرمجيات) ⸻ الراعي كل الشكر لراعي هالموسم شركة أضواء النجوم للإنتاج الإعلامي المرئي والمسموع… والشكر لكم أنتم متابعي برامج يوسف شو. وتقبل الله طاعتكم، وكل عام وأنتم بخير. ⸻ #اقتصاد_السيارات #غربان #افترماركت #صيانة_السيارات  Support the show

    7 min
  8. اقتصاد الشاحنات: شرايين التجارة واللوجستيات عالميًا | غِرِبّان 4 (حلقة 16)

    MAR 5

    اقتصاد الشاحنات: شرايين التجارة واللوجستيات عالميًا | غِرِبّان 4 (حلقة 16)

    Give us your opinion عطنا رايك ي هذه الحلقة من غِرِبّان 4 | اقتصاد السيارات نركب مع الشاحنات بدل سيارات الركاب… ونفتح ملف “خلف الكواليس” لكنه يحرك كل شيء حولنا: النقل البري بالشاحنات — كيف صار شريان التجارة العالمي من الموانئ للمخازن، ومن المصانع للمتاجر؟ وكم تساوي لوجستيات النقل البري عالميًا؟ ولماذا الخليج يعتمد عليه بشكل يومي في النفط والمنتجات والبضائع؟ محاور الحلقة باختصار: لماذا يُعتبر النقل البري “الهيكل العظمي والعضلات” للتجارة؟الفرق بين Road Transport Logistics (اللوجستيات) وبين Road Freight (نقل البضائع بالشاحنات) ولماذا أرقام السوق تختلفحجم سوق لوجستيات النقل البري عالميًا: 4.1 تريليون دولار (2024) → 6.8659 تريليون (2034) | نمو 5.7% سنويًاسوق Road Freight Transportation: 418.2 مليار (2024) → 532.1 مليار (2030) (حسب تعريف أضيق)مثال على اختلاف التعريفات: Road Freight Transport قد يظهر بأرقام أصغر (حسب حدود التقرير والمنهجية)زاوية أعمق: تقديرات OECD لتكاليف النقل البري (بما فيها الوقت) قد تصل إلى 20–25% من الناتج المحلي في بعض الدراسات (كتقدير شامل)لماذا الخليج “يعتمد” على الشاحنات: موانئ → مدن داخلية، تجارة عبر الحدود، تشغيل 24/7قطاعات تعتمد على النقل البري يوميًا: البناء، الزراعة (سلاسل تبريد)، التجارة الإلكترونيةالتحديات: ازدحام، ضغط على الطرق، انبعاثات، سلامةالحلول القادمة: أساطيل أنظف، شاحنات كهربائية/هجينة لمسافات معينة، تنظيم داخل المدن، إدارة أساطيل بـ GPS وتحليل بياناتسؤال الحلقة (اكتب رأيك في التعليقات): في الخليج… هل تشوف أن أكبر فرصة في قطاع النقل البري اليوم هي “التحول الرقمي وإدارة الأساطيل” ولا “الشاحنات النظيفة (EV/Hybrid)”؟ وليش؟ ⸻ قائمة تشغيل غِرِبّان 4: https://www.youtube.com/playlist?list=PLmPkfzFqCofi4fTe2MyOUEr0j0F95g2w3 ⸻ الفصول | المقاطع المهمة (Chapters) 00:00 المقدمة: ليش الشاحنات هي شرايين التجارة؟ 00:48 فاصل الراعي 01:16 رجعنا: الفرق بين “اللوجستيات” و“نقل البضائع بالشاحنات” 02:33 لماذا تختلف أرقام الأسواق؟ اختلاف تعريف وحدود السوق 03:08 OECD: تكاليف النقل البري (مع الوقت) 20–25% من GDP (كتقديرات) 03:43 الخليج: موانئ + مدن داخلية + تجارة حدودية 04:34 التحديات: ازدحام، طرق، انبعاثات، سلامة 04:46 الحلول: أساطيل أنظف + EV/Hybrid + GPS + إدارة بيانات 05:08 الخلاصة + تشويق الحلقة القادمة (الأفترماركت) ⸻ الراعي كل الشكر لراعي هالموسم شركة أضواء النجوم للإنتاج الإعلامي المرئي والمسموع والشكر لكم أيضًا متابعي برامج يوسف شو — وتقبل الله طاعتكم، وكل عام وأنتم بخير. ⸻ #اقتصاد_السيارات #اللوجستيات #الشاحنات #سلاسل_الإمداد #GCC Support the show

    6 min
See All (723)

Ratings & Reviews

5
out of 5
2 Ratings

About

Let's talk about Sport, Luxury & Classic Cars & Motorbikes in a different way.!دعونا نتحدث عن السيارات الرياضية والفخمة والكلاسيكية والدراجات النارية, بطريقة مختلفة.

Information

  • Creator
    Yousef Algahtani
  • Years Active
    2020 - 2026
  • Episodes
    723
  • Rating
    Clean
  • Copyright
    © 2026 YousefShows Podcast
  • Show Website
    YousefShows Podcast