Zdopravy Podcast

Zdopravy
  • 0.0 (0)
  • BUSINESS NEWS
  • UPDATED SEMIMONTHLY

Dopravní témata podrobně a se zasvěcenými hosty.

  1. 5D AGO

    Cesty Zdopravy - Vít Janoš

    Vít Janoš z Fakulty dopravní ČVUT v Praze učí studenty už více než 20 let technologii dopravy. Není však akademickým teoretikem, ale mužem, jenž je podepsán pod mnoha dopravnímikoncepty nejen v Česku. Už pro jízdní řád 2004/2005 navrhoval se svými kolegyhodinový takt mezi Prahou a Ostravou. Jen s tím tehdy příliš předběhli dobu. „Protolik vlaků není poptávka. Proč do toho vrtáte, vždyť se lidé všude dostanou. Jakýtakt, je to jen teorie. Nejsme ve Švýcarsku. Nemáme na to lokomotivy,“ to byly podleVíta Janoše nejčastější argumenty Českých drah na začátku milénia, proč nic jakotaktový jízdní řád na železnici nezavádět. Nakonec se to však povedlo a takt přineslbrzy své ovoce v podobě nových cestujících. See omnystudio.com/listener for privacy information.

    1h 6m

  2. JAN 30

    Cesty Zdopravy - Marek Smolka

    Hostem nového dílu podcastu Cesty Zdopravy.cz je generální ředitel DT - Výhybkárny a strojírny Marek Smolka. Výhybky se v Prostějově vyrábí od roku 1956, kdy se sem přesunula jejich výroba z Vítkovicích železáren. Díky tomu tu mají k dispozici také rozsáhlý technický archiv, kde je možné najít dokumentaci i k dnes už archaickým kolejovým konstrukcím. Teď v lednu tu začínají testovat novouvysokorychlostní výhybku, která má na délku neuvěřitelných 185 metrů, její jazyky jsou dlouhé 70 metrů a umožní jízdu do odbočky rychlostí až 230 km/h. Na jejím vývoji pracovala firma pět let. See omnystudio.com/listener for privacy information.

    52 min

  3. JAN 15

    Cesty Zdopravy - Pavel Bergman

    Pavel Bergman je ředitelem kontrolní sekce Inspekce silniční dopravy (INSID). INSID má za sebou prvního půl roku na našich silnicích, a tak v rozhovoru detailně rozebíráme případy, s nimiž se inspektoři setkali, odhalíme vám, na jaké prohřešky se zaměřují nejčastěji, i jaké návrhy na změnu legislativy chtějí přinést novému ministrovi dopravy. Otevíráme třeba podvody s tachografy, které jsou stále dokonalejší. „Řidiči budou vždy o krok před námi, jejich lidová umělecká tvořivost je nedozírná. A bohužel se na to specializují i některé firmy. Vyškolený inspektor pozná, že je v tachografu něco v nepořádku. Z praxe můžu říct, že další snímač ovlivňující tachograf se dnes spíná třeba tím, že dvakrát prudce šlápnete na brzdu a prudcepřidáte plyn. A obdobným způsobem to zase vypnete. Už není potřeba mít někdenějaký čudlík. Jsou skutečně zvídaví a bádaví,“ popisuje moderní podfuky v novémdíle podcastu Pavel Bergman. See omnystudio.com/listener for privacy information.

    1h 8m

  4. JAN 1

    Cesty Zdopravy - Robert Bayer a Petr Prokeš

    První podcast letošního roku věnujeme unikátní opravě jediné české ozubnicové tratě z Tanvaldu do Kořenova. Částka kolem 600 milionů korun je největší, jakou kdy někdo do opravy této tratě investoval. Téměř 400 miliony na ni přispěla v celé délce včetně polského úseku Evropská unie. Poslední opravou prošla česká zubačka v letech 1958-1962. Jak se tedy opravovala a jak bude vypadat historický provoz v letošním roce? Hosty jsme tentokrát pozvali dva. V první půlce podcastu si povídáme o opravě tratě s přednostou  Správy tratí Liberec Správy železnic Robertem Bayerem. V druhé půlce rozhovoru je naším hostem Petr Prokeš ředitel obecně prospěšné společnosti Železniční společnost Tanvald. Proč je celá trať na Y pražcích? Proč v posledních letech nesměly na trať vyjíždět historické rakušanky? Jak vzpomíná Robert Bayer na devadesátá léta, kdy dělal traťmistra a diskuse o nerentabilitě tratě vedly až k zastavení provozu? A najdou se ještě nějaké pozůstatky elektrizace tratě z Polska do Kořenova? Jak je technologicky řešen ozubnicový pohon na lokomotivě? Jak se lokomotiva „chytá“ na ozubnicový hřeben a proč při tom musí jet rychlostí 5 km/h? Proč zažila zubačka dvě velké železniční nehody? Jak do finální stopy tratě před více než sto lety promluvil lobbing rodiny Riedlů a jejich průmyslové zájmy? A proč došlo v první polovině dvacátého století k elektrizaci trati z Polska do Kořenova? See omnystudio.com/listener for privacy information.

    59 min

  5. 12/19/2025

    Cesty Zdopravy - Denisa Šteckerová

    Hostem nového dílu podcastu Cesty Zdopravy.cz je pilotka společnosti Ryanair Denisa Šteckerová, kterou můžete znát z Instagramu, kde vystupuje jako @pilotdenisa.  S Boeingy 737 bázovanými v Praze létá především po Evropě, ale potkat ji můžete i na lince do Jordánska. To je ostatně nejvzdálenější destinace, kam pražští piloti s letadly z Prahy létají. Na palubě Boeingu začínala při studiu na vysoké škole jako letuška a už tehdy si přála být jednou v kokpitu. Zakousla se do přípravy, absolvovala pilotní školu, sama si zajistila potřebné kurzy, a nakonec se jí tenhle sen splnil. See omnystudio.com/listener for privacy information.

    49 min

  6. 12/05/2025

    Cesty Zdopravy - Robert Linhart

    Naším hostem je provozní ředitel, jeden ze zakladatelů a také třetinový majitel společnosti BF Logistics,  Robert Linhart. Z pohledu objemu nákladní dopravy je to aktuálně dle statistikŽESNAD.CZ 21. dopravce co do počtu hrubých tunových kilometrů za prvních desetměsíců letošního roku. „Získat zákazníka, to je těžké, ale udržet si zákazníka je ještě stokrát těžší. Musítemu věnovat neustálou péči, hlídat jeho přepravy, komunikovat s ním a včas řešitvšechny problémy, které mohou nastat. Aby byl v obraze a mohl se mimořádnostipřipravit. Tahle péče tu musí být denně,“ říká v podcastu Robert Linhart, podle nějžse na trhu rozjel naplno železniční kanibalismus mezi dopravci. „Tlučeme se avybíjíme mezi sebou. Z toho profituje zákazník, který může vycítit, že dopravci nemajíco vozit, a jdou tak s cenami dolů,“ dodává Linhart. See omnystudio.com/listener for privacy information.

    59 min

  7. 11/21/2025

    Cesty Zdopravy - Jiří Ptáček

    Hostem dalšího dílu podcastu je šéf Plzeňských městských dopravních podniků Jiří Ptáček.  Plzeňská MHD přepraví podle aktuálních čísel 100 milionů cestujících ročně a o její provoz se stará na 9 stovek zaměstnanců jen u samotných dopravních podniků. Provoz plzeňské MHD ročně vyjde na necelé dvě miliardy korun. Cílem Plzně je mít v příštích letech zcela bezemisní MHD. „V budoucnu nebudememít možnost pořizovat autobusy se spalovacím motorem a budeme musetpřepřáhnout na něco jiného. Ne všechno půjde zajistit tramvajovou nebotrolejbusovou dopravou s bateriemi. Přestože jsme se elektrobusům dlouho bránili,začali jsme oťukávat, co obnáší, abychom se mohli připravit. Zkušenosti jsous vozidly pozitivní, nemáme je ale zatím kde nabíjet,“ popisuje první zkušenostis testováním elektrobusů v Plzni Jiří Ptáček. V příštím roce nakoupí podniky ještě pětautobusů, a nejspíš půjde podle slov ředitele už o poslední vozy se spalovacímmotorem. See omnystudio.com/listener for privacy information.

    1 hr

  8. 11/07/2025

    Cesty ZDopravy - Jan Paroubek

    Jan Paroubek stojí v čele státního podniku CENDIS, léta pracoval jako strojvedoucí, vedl iOdbor kolejových vozidel u Českých drah, stál u rozjezdu RegioJetu i Leo Expresu ase svým synem Janem vdechl druhý život opuštěnému kutnohorskému depu.V současnosti má CENDIS 320 lidí, polovina z nich pracuje v oblasti IT. Spadá pod něj například jízdenka OneTicket nebo prodej elektronické dálniční známky.  See omnystudio.com/listener for privacy information.

    1 hr
See All (100)

About

Dopravní témata podrobně a se zasvěcenými hosty.

Information

  • Creator
    Zdopravy
  • Years Active
    2021 - 2026
  • Episodes
    100
  • Rating
    Clean

You Might Also Like