汽车3+N

苏雨农的长镜头
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偏重于1小时左右的内容，来自于寰球汽车直播内容精选，一般是由寰球汽车总编辑苏雨农和同事主持，即为“3”；聊的大多是汽车领域热门话题，并且邀请多方嘉宾发表观点，即为“N”。紧贴热点，话题有趣。

  1. 2025中国汽车十大重点领域回顾

    12/19/2025

    2025中国汽车十大重点领域回顾

    好久没更新播客了，今天说个”单口“，从十大领域回顾一下中国汽车2025年这艰辛而又充实的一年。 3:44 第一，智能驾驶：从全民智驾到规范发展，L3 落地倒计时 9:37 第二，反内卷：越陷越深还是“乐在其中”，账期规范与购置税退坡重塑生态 13:53 第三，国企改革：进入深水区，长安升级与奇瑞上市激活发展动能 16:54 第四，科技巨头：深度“抢戏”，跨界合作重构汽车产业竞争格局 23:06 第五，补能体系； 换电+超充双轨并行，能源网络建设提速 27:44 第六，新势力：破产与重生并存，行业第一轮洗牌完毕 32:36 第七，外资车企：合资模式创新，独资建厂与技术引入形成双向互动 37:02  第八，行业监管：出手整治行业乱象，安全实用优于伪创新 40:04 第九，“9系”大六座SUV：成为市场新宠，消费升级与产品同质矛盾共生 44:55 第十，出海：量质齐升多点突破，全球化布局进入产业链阶段

    49 min

  2. 04/03/2025

    第一时间探讨小米SU7惨烈车祸 重创智能驾驶产业？汽车行业该反思什么？

    3月29日 ，一辆小米SU7在安徽一条高速上发生碰撞导致爆燃，造成了三名女大学生遇难。这件事迅速成为社会热点。小米汽车拥有极高的关注度和庞大的粉丝群体，而SU7作为一款当年上市就达到10万销量的爆款产品，发生如此严重的安全事故，不能不引发强烈的关注乃至质疑。在事件曝光的当天，小米公布了事故发生的部分情况，雷军也在晚间通过社交平台回应，表示将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展。 这辆车在发生碰撞前的几秒钟，高速NOA系统提示接管，但是驾驶员接管后由于距离过近，已经来不及完成规避事故的反应。而碰撞的原因，是因为高速路修路占用逆行车道，车辆撞在了水泥墩上。而且事故发生后，车门并没有打开，也是重要关注点之一。其实这场悲剧，除了涉及小米汽车品牌，对于今年兴起的全民智驾热潮，对于各大车企普遍配置高阶智驾车型的进程，也带来了巨大挑战。大家在关注汽车安全的同时，也会担忧，智能驾驶技术到底是否成熟，能否保证安全？基于这个话题，我参加了搜狐汽车组织的一场直播，和几位媒体同行进行了交流。我将这次直播的内容整理为播客，作为对事件的快速反应，并且号召车企、媒体、供应链共同重视智驾的安全信息普及。 参加直播的嘉宾，除了本人之外，还包括： 芝能汽车/智芯/科技创始人 朱玉龙 《汽车十三行》创始人 王鑫 主持人： 搜狐汽车产业研究主播 李德辉 以下是节目要点：（录制过程中有部分杂音敬请谅解） 05:18 苏雨农：小米汽车及时做出了反馈，但是现在确定责任为时尚早； 07:40 王鑫：批评雷军，也对也不对；事故将会极大影响小米汽车的经营哲学； 12:58 苏雨农：回顾十年智能汽车产业心情矛盾，要鼓励创新，但如何保障用户权益？ 19:40 苏雨农：当前车企过度宣传智能驾驶的六种表现； 22:46 朱玉龙：当前智能驾驶始终是辅助驾驶； 27:55 朱玉龙：如何理解不同价位的车型在智驾水平的差异； 31:14 苏雨农：现在还不能把安全边界寄托在智能驾驶上； 37:01 朱玉龙：复现事故场景，有没有幸存的可能？ 44:28 王鑫：越是专业的人越“害怕”，但消费者喜欢感性； 49:49 苏雨农：不能依赖AEB，我们被灌输了太多不明觉厉的词汇； 57:07 朱玉龙：L2状态下，法理上责任在驾驶员，但车企没把驾驶员监控系统做好； 1:03:22 朱玉龙：隐藏式门把手就是不合理设计的典型，非常不安全； 1:08:42 朱玉龙：门把手的不合理设计，应该从监管层面去干预； 1:11:36 苏雨农：对雷军微博下的用户评论感到很难过，不要再搞饭圈文化了； 1:15:48 朱玉龙：车企传播“降级”，以销售为王道，只关心价格、权益、销量； 1:19:47 苏雨农：汽车向电子消费品转化，但安全标准不能降低； 1:22:32 朱玉龙：智驾培训有个严重漏洞，就是只结合账号； 1:26:11 苏雨农：汽车行业各个维度都应该给智驾泼一点冷水； 1:29:53 朱玉龙：高速、斜向撞击水泥墩对电池安全是极大挑战； 1:34:23 苏雨农：当前两个认知底线：智驾是“辅助驾驶”，电池不可能100%安全； 1:37:57 朱玉龙：在智驾出现更多问题前，要守好下限，让行业有序发展。

    1h 41m

  3. 04/01/2025

    2025中国汽车头部观点输出--电动汽车百人会高层论坛演讲合集（下）

    本期继续整理3月29日举行的中国电动汽车百人会高层论坛的内容，下集部分展现上午的13场演讲。除了陈清泰理事长致辞之外，大部分演讲内容，围绕智能化，包括一些主机厂和供应商的代表，介绍了自己的核心产品进度，和对一些智能技术的理解。 和上集一样，我在shownotes里将每个人的演讲时刻标记出来，这样大家可以直接收听每个人的具体内容。而且我对音频做了适度加快处理，并剪掉了一些停顿，并且在每场演讲开始前，对内容做了简要介绍。 以下是具体演讲人和节目时间： 00:51 中国电动汽车百人会理事长 陈清泰 09:03中国工程院院士 清华大学智能产业研究院院长 张亚勤 26:16 长安汽车副总裁 深蓝汽车CEO 邓承浩 42:02 广汽集团副总经理 高锐 49:12 理想汽车董事长兼CEO 李想 1:00:38小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏 1:10:30 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高翔 1:18:54 奥迪中国总裁 罗英瀚 1:25:35 华为公司董事 华为数字能源公司总裁 侯金龙 1:42:38 阿里云智能集团副总裁 AI汽车行业总经理 李强 1:56:21黑芝麻智能科技有限公司创始人兼CEO 单记章 2:14:31京东集团副总裁 缪钦 2:27:58亚马逊全球副总裁 亚马逊云科技大中华区总裁 储瑞松

    2h 42m

  4. 03/30/2025

    2025中国汽车头部观点输出--电动汽车百人会高层论坛演讲合集（上）

    3月29日，中国电动汽车百人会高层论坛在北京举行。多位部委领导、知名专家、企业家发表了演讲。这次论坛对于全面了解中国汽车行业核心成员的观点、整体技术趋势，以及头部企业的最新状态，很有帮助。因此我将整个论坛的音频进行了整理。由于整个高层论坛有28场演讲，时间长达8小时，因此我将内容做成了上下集，便于大家收听学习。 首先整理的是下午的15场演讲，因为下午的内容，在政策指导性、内容全面性方面更强。为了节约时间，我对音频做了适度加快处理，并剪掉了一些停顿，并且在每场演讲开始前，对内容做了简要介绍。 以下是具体演讲人和节目时间： 01:07 主理人自己对论坛的五点感受 03:00 中国科学技术协会主席 万钢 42:38 国家发展改革委党组成员 副主任 郑备 52:44 工业和信息化部党组成员 副部长 辛国斌 1:02:13住房和城乡建设部党组成员 副部长 秦海翔 1:10:32 商务部党组成员 副部长 盛秋平 1:21:09 国务院国有资产监督管理委员会党委委员、副主任 苟坪 1:30:17 国家能源局监管总监 黄学农 1:38:23 中国科学院院士 中国电动汽车百人会副理事长 欧阳明高 2:24:52 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁 王传福 2:32:08 奇瑞汽车股份有限公司董事长 尹同跃 2:39:57 吉利汽车集团CEO 淦家阅 2:50:24 蔚来汽车创始人、董事长、CEO 李斌 3:07:54 小米集团创始人、董事长兼CEO 雷军 3:20:39 地平线创始人兼CEO 余凯 3:42:36 宁德时代CTO 高焕

    3h 55m
  5. 串台：终局反推：车企淘汰赛新年开启

    02/20/2025

    串台：终局反推：车企淘汰赛新年开启

    这期节目是和知名商业播客“DTC Lab|未来品牌之路”串台。聊聊2025年汽车行业激烈的淘汰赛，以及新势力企业的现状、前景。“DTC Lab|未来品牌之路”主要关注用户型企业的发展及商业路径；而《汽车3+N》注重汽车行业热点，两者优势结合。节目是1月份录的，到播出时间，汽车行业发生了重大的变化，就是比亚迪宣布王朝网和海洋网的全系车型增加了高快速路智驾、代客泊车等功能，但价格并未调整。这既是变相的价格战，也会极大程度的普及消费者对智能驾驶的认识。其实，各个企业都意识到，2025年可能是智能驾驶的关键转折之年，包括奇瑞、长安、吉利等企业都宣布在这方面要有大动作，没想到比亚迪动作如此之快，如此之猛。在节目中，我提到，比亚迪有进一步降价的实力，但实际上他是靠提升配置，进一步搅动行业。所以我们也希望之后录一期有关智能驾驶普及的节目。除了这个重大变化，本期节目中，我和DTC Lab主理人艾勇，以及知名小红书博主阿杜老师的交流，还是有一定价值的。下面欢迎大家收听本期节目。 嘉宾： 艾勇：映天下|DTC Lab 创始人，CPA中文播客社区联合发起人，《播客时代：用声音打造影响力》作者 苏雨农：播客《汽车3+N》、视频号《汽车长镜头》主理人 阿杜：小红书商业博主“韭菜避雷针” 节目要点： 00:01:51  2024年汽车行业竞争态势 00:14:07 发布会文化：从媒体老师到KOC粉丝 00:22:01  竞争游戏定义以及三种玩家类型 00:47:08  聊聊特斯拉 00:57:28  社交化和DTC如何改变赛道 01:11:28  AI对2025 年赛道的改变 王传福在比亚迪智驾战略发布会上发大招 小米汽车永远是关注焦点 李想要把理想做成AI企业 尹同跃说2025年奇瑞智能化不客气了

    1h 15m
  6. 汽车达人 VS 酒店达人：住酒店是生活还是爱好

    02/17/2025

    汽车达人 VS 酒店达人：住酒店是生活还是爱好

    这期《汽车3+N》节目我们面向汽车从业者聊个跨界话题，这就是住酒店。因为我们汽车人到处奔波，飞成航空公司金卡，住各种各样的酒店，是再普通不过的事情。我估计自己至少住过几百家酒店了，但是往往留不下什么记忆，经常是半夜醒过来，想不起自己在哪儿，应该从哪边下床。但是，作为旅途的驿站，酒店其实非常值得去关注和探索。同时，也想给大家出行，带来一些经验和体会。所以我今天邀请了一位酒店达人—小莉。她之前曾经是新浪的员工，和我是同事。但她是国内最早专注于酒店领域的自媒体达人。在2014年，就已经出版了自己关于酒店的书《奢享·慢行，精品酒店中的非凡假期》，所以对这方面非常有经验和心得。（女嘉宾声音很好听哦~） 本期节目嘉宾：酒店达人 小莉 主持人：《汽车3+N》苏雨农 以下是本期节目主要内容： 02:13 体验酒店的初心：不出京就有度假的感觉； 08:36 住过这么多酒店，哪家酒店最让人印象深刻； 13:01 北京推荐哪家酒店； 14:05 主持人印象最深的酒店；一起讲讲酒店的历史感； 17:23 聊聊商务酒店，亚朵把好钢用在刀刃上； 18:28 如果预算允许，会选择哪几家大的连锁品牌； 23:06 去哪儿，干什么，跟谁去，综合考量酒店的选择； 31:31 迪拜几个知名酒店有什么感受上的差异； 34:26 聊聊欧洲老酒店，可能有人不适应，但可能有故事； 39:07 能把餐做好的酒店，服务一定不会差； 44:54 薅羊毛的经验：看需求拿一次性用品，积分值得重视； 51:59 共享住宿：女嘉宾不喜欢民宿，男主持谈德国住Airbnb经历； 1:00:54 现在主要做微博、携程和大众点评，未来准备拓展小红书； 1:04:15 新爱好：骑摩托车，就是喜欢。 本期嘉宾：酒店达人小莉 本期嘉宾小莉的作品《奢享·慢行--精品酒店中的非凡假期》 主持人推荐的酒店，德国魏玛市中心的大象酒店，阳台上是包豪斯创始人格罗皮乌斯夫妇的塑像 佛罗伦萨四季酒店的花园 主持人在慕尼黑旅行时住的民宿

    1h 10m
  7. 余凯化身段子手 妙论地平线和智能驾驶

    01/14/2025

    余凯化身段子手 妙论地平线和智能驾驶

    今天的内容，来自于2025年1月13日地平线创始人兼CEO余凯博士在媒体招待会上的演讲。 去年4月，地平线发布了高阶智能驾驶解决方案Horizon Super Drive，简称HSD，以及征程6系列芯片，标志着地平线开始涉足软硬件结合的高阶智能驾驶能力。今年三季度，HSD将实现搭载车型的量产；而且今年地平线也将实现出货量1000万芯片的目标。 近期，地平线组织媒体体验搭载了征程6系列最高端的J6P芯片的智能驾驶系统。除了城市NOA功能，并且体现容易上手的特点之外，还包括智驾过程中自主倒车、园区内漫游行驶等功能。地平线选择了上海浦西的繁华闹市区，进行各种综合复杂路况的体验。在体验之后，余凯博士就发表了这段演讲，这也是余凯在地平线IPO之后第一次和媒体公开交流。 这段录音的价值就在于，余凯博士展现了高超的语言才华，全面回顾地平线发展，以及对智能驾驶理解的同时，金句不断，有调侃，有自嘲，还立下了智能驾驶的重要flag。虽然现场录音效果差一点（请原谅我的咳嗽声，毕竟现在咳嗽比较流行），但是相信其中的精彩内容，一定会打动大家。 除了余凯博士的演讲之外，他还回答了一些媒体事先提出的问题。最后，他还邀请地平线负责驾驶的苏箐博士，介绍了对智能驾驶的理解。众所周知，他以前是华为智能驾驶的负责人。他讲的这一部分，非常实在，既不回避让人抓狂的高难度，也提出了很多有价值的想法，很值得一听。 以下是本次节目要点： 0:00 开场音乐，不喜欢可以略过 01:15 主播开场白，为什么录制本期节目，及主要亮点，不喜欢也可以略过； 03:00 余凯：今年我是不是要出圈卖芯片，现在企业家除了卖产品，还得卖笑； 03:53 余凯：2024年大家“哭着哭着就笑了；笑着笑着就醒了”； 08:38 余凯：地平线希望做外卷型企业，把蛋糕做大； 12:34 余凯：太好了，是地平线，我们有救了！ 13:27 余凯：靠自己的发量，成功劝阻中年、油腻的老同学不要创业； 14:39 余凯：2019年我们汽车营收是0，但是之后我们决定“大舍大得，大赌大赢”； 16:32 余凯：我们赌对了，送自己一句李云龙的话：你他*的还真是个天才； 18:40 余凯：狗屎运也是核心竞争力之一，而且狗屎运会传染； 21:13 余凯：IPO第二天我就接着跑客户了，我不跑客户我怕客户跑； 24:03 余凯：以前都是“拐了拐了，卖了卖了”，真切感受今年是自动驾驶拐点； 27:17 余凯：诺贝尔物理学奖得主Hinton，当年是我的手下败将；我曾经竞拍他的团队未果； 33:34 余凯：当时英伟达还不知道他们自己躺在金矿上，之后老黄一路开挂； 34:53 余凯：我非常确定地平线的同学没把心思放在拍马屁上，感谢地平线的工程师们； 37:27 余凯：今年只讲端到端不够了，都在谈多模态大模型； 40:22 余凯：立两个Flag，一个是向上捅破天，三年实现脱手开，五年闭眼开，十年随心开； 43:24 余凯：第二个Flag：向上扎深根，地平线2025年实现量产1000万大关； 44:53 余凯：斌哥让我当ET9的“CEO”，我可不想篡位，还得帮斌哥融资几百亿； 46:19 余凯：有主机厂朋友跟我说，你比懂车帝还懂车；但地平线更希望懂人； 49:19 QA-1：为什么重回微博，为什么微博ID称自己为“民工”； 51:22 QA-2：地平线开始在机场投广告了，会不会开始toC； 53:49 QA-3：如何看IPO之后的股价表现，什么时候能盈利； 56:00 QA-4：请预判自动驾驶的拐点和节奏，地平线会不会做具身机器人； 58:10 QA-5：地平线开始做高阶智驾方案了，还是Tier-2吗； 01:01:55 苏箐：我做自动驾驶都快抑郁了，真的非常难； 01:03:29 苏箐：自动驾驶的比较对象是人类本身，体验比人自己驾驶好，就是拐点； 01:04:37 苏箐：正确的复杂系统，就是在solid的底座上，不断的把新方法集成进去； 01:06:16 苏箐：如果一定让我找个对标，我还是会选特斯拉FSD，确实有断代式的领先； 01:08:49 苏箐：自动驾驶分三个阶段：高科技的玩具，高速好用，加班累了放心让车开； 01:10:03 苏箐：地平线的目标：车在人的预判之前把动作做完，安全性提高一百倍。 地平线创始人兼CEO余凯博士 地平线改装了大众ID.4X作为智能驾驶演示车辆 地平线在上海举行智能驾驶体验活动现场

    1h 13m
  8. 夜里两点都能买车 聊聊捷途汽车的成功故事

    01/10/2025

    夜里两点都能买车 聊聊捷途汽车的成功故事

    今年1月22日是捷途成立7周年。回想捷途成立的时候，可能很多人都不太看好，但是，2024年捷途取得了销售56万辆的成绩，累计销量已经超过了150万辆。新品不断推出，技术上向新能源转化，面向用户开展亲密无间的沟通，捷途的成功并非偶然。2025年，捷途提出了80万辆的销售目标，捷途如何去实现这一目标，我和捷途品牌事业部副总经理汪如生进行了交流。在交流中，汪总讲到一个故事，为了满足白天没时间看车的客户，一家经销商甚至在夜里两点多给用户卖车。这只是捷途成功的一个小细节，更多的故事，还请大家收听这期播客。 嘉宾：捷途品牌事业部副总经理  汪如生 主播：《汽车3+N》  苏雨农 以下是本期节目要点： 00:27 先聊聊背景，为什么要把捷途汽车作为中国自主品牌的典型成功案例； 04:47 捷途汽车2024年实现五个第一，三个突破，七年发展实现蜕变； 11:11 山海序列打造了售价20万以上的明星产品；20205年推出L8和T5； 16:29 山海T2目前四驱销量占25%，但由于产能不足，终端严重缺货； 19:07 捷途2025年如何实现80万辆的销售目标，山海L8期望打造成爆款； 21:09 捷途即将推出高端越野产品，是首款带大梁的产品； 22:01 捷途今年新品不少，有望达到月销3万辆的水平； 28:03 捷途的高端越野技术，“要么第一，要么唯一”； 31:33 今年汽车市场会比2024年略好，特别是消费者更加信赖自主品牌； 32:55 旅行者在中东一车难求，希望未来国际也能达到年销百万； 35:30 选择新产品的经销商，首先考虑燃油车的合作伙伴，要注重“门当户对”； 41:04 坚持直连用户，我自己微信添加了200多个用户； 43:43 捷途内部的各个产品线不会出现抢资源的问题； 44:44 一家经销商夜里两点多钟为客户卖车； 50:17 山海建立用户心智任重道远，我们以技术为支撑，这方面是最强的； 54:25 结合越野产品特性，将会丰富“旅行+”的内涵。 捷途品牌事业部副总经理  汪如生 2024年8月在阳朔举行的第七届捷途粉丝文化节 2024年11月在福州举行的捷途汽车全球旅行+大会

    59 min
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