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臺灣自行車輸出業同業公會
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臺灣自行車公會 -- Hosting provided by SoundOn

  1. 1d ago

    從A-Team到BAS 台灣自行車產業如何把“一起做事”變成永續競爭力

    從A-Team到BAS，台灣自行車產業面對的題目變了，但“一起做事”的文化沒有消失。 2022年12月22日正式成立的BAS中華自行車永續聯盟協會，面對的是碳管理、ESG、國際規範與供應鏈轉型。對高度分工的自行車產業而言，永續從來不是一家企業把自己做好就能完成，而是整條供應鏈都必須逐步建立共同語言。 從整合CHC、顧問、學者與研究資源，到協助不同規模企業降低進入ESG的門檻，BAS延續了過去A-Team產業協作的精神。更重要的是，永續也開始真正進入企業的設備投資、製程改善與經營決策，甚至串起下一代產業經營者新的合作關係。 當高階自行車的定義從重量、剛性與精密製造，逐漸加入碳排、供應鏈透明與環境價值，台灣下一階段的競爭力，或許不只來自東西做得好，更來自整個產業能不能繼續坐在同一張桌上，一起把問題解決。 -- Hosting provided by SoundOn

  2. Sep 1

    一批碳纖維 串起SRAM與VELO

    一家專注坐墊，一家深耕高階自行車零組件， SRAM與VELO原本看似位在兩條不同的產品線上，卻因為一批碳纖維製程餘料，展開一場意想不到的合作。 SRAM希望替原本可能被掩埋的碳纖維找到新的去處，VELO則一直在尋找來源穩定、品質可信任的再生材料。當兩個需求交會，回收材料不再只是被處理掉，而是真正重新回到自行車產品。 從材料分離、短纖處理、Compound，到品質驗證，VELO最終將這批回收碳纖維導入高性能坐墊，甚至進一步走上環法賽場。 這場合作證明，回收不等於低階化。只要來源可追溯、技術成熟、驗證完整，原本屬於一家公司的製程餘料，也能成為另一家公司高價值產品的起點。 SRAM & VELO也為台灣自行車供應鏈的循環合作，走出一條真正落地的路。 -- Hosting provided by SoundOn

  3. Aug 1

    十面埋伏四面楚歌下產業與政府面臨的三叉路口

    從半導體跨入碳纖維自行車製造，智相科技一路歷經12年摸索，才真正走到獲利。這段過程，也讓董事長文茂平得到一個深刻體悟，管理可以讓公司更有秩序，但沒有技術，一切都是零。 因此，他重新翻開材料力學、高分子化學與熱力學，從製程原理開始補足技術底層。當企業願意承認錯誤、重新學習，智相才逐步改善品質、找回客戶信任，並走出屬於自己的高端碳纖維製造道路。 面對疫情後庫存、東南亞製造崛起、關稅、ESG、缺工、供應鏈在地化與數位轉型同時壓境，文茂平以「十面埋伏、四面楚歌」形容眼前的產業局勢。這些挑戰已不再是單一問題，而是所有壓力同時發生。 對此，智相提出三條路：守住高端市場、發展電輔車服務型商業模式，以及透過標準化降低庫存與供應鏈成本。 景氣會循環，市場規則也會改變，但真正不能失去的，是技術、人才與製造底蘊。當台灣自行車產業站在轉型關口，最重要的或許不只是拿到下一張訂單，而是守住那些一旦流失，就很難再重建的核心能力。 -- Hosting provided by SoundOn

  4. Jul 6

    把永續做得有溫度 瑞振工業如何走出屬於自己的轉型之路

    在全球自行車產業面臨去庫存、ESG轉型與國際市場劇烈變動的此刻，傳統製造業該如何找到新的方向？ 成立超過40年的瑞振工業，從兒童自行車輔助輪起家，一路從金屬沖壓、塑膠射出，走到今日E-bike高端複合材料零配件製造。這條路不只是產品線的延伸，更是台灣傳產面對全球市場變化時，一步一步累積出的轉型軌跡。 面對2017至2018年的共享單車熱潮，瑞振沒有被百萬台暴單沖昏頭，而是選擇守住既有客戶與產能節奏。當許多供應鏈廠商在市場泡沫化後承受巨大壓力，瑞振反而因為穩健與克制，與核心客戶建立更深的信任。 而在永續浪潮下，瑞振也提前投入碳盤查與ESG布局，將轉型視為進入國際市場的必要門票。更特別的是，他們把艱澀的ESG概念轉化成海豚、變色龍等動物象徵，讓永續不再只是口號，而是能被員工理解、參與並落實的企業文化。 從登山哲學到綠色智慧，瑞振展現的不只是製造能力，而是一種面對變局時仍能穩健前進的企業思維。 真正重要的或許不是走得最快，而是知道自己為何出發，並持續朝下一座山前進。 -- Hosting provided by SoundOn

  5. Jun 1

    舊地圖找不到新大陸！乃興引領傳產破浪，由我開始創造新局

    台灣自行車配件冠軍乃興企業（NUVO）迎來第四代破浪者！新任公會理事兼行銷總監Amy大膽打破傳統代工思維，要帶領55年老字號零配件廠，騎向綠色智慧轉型的新大陸。 美式行銷背景、自帶「康樂股長」特質的Amy，從組車廠基層歷練起家。面對全球永續浪潮，她把生硬的ESG轉化為熱血的企業競爭力，建置出規格媲美飛機客艙、刷上STO降溫塗料的頂級綠建築工廠，更用遊戲化轉盤和單車通勤補貼，讓員工洗個舒服的澡、開開心心上班。 從歐展上法國車友特地騎車來相認的浪漫反饋，到彰化設計展把水壺架變花瓶的破圈美學，乃興成功把製造塑造成極具溫度的品牌。Amy更借鏡日本燕三條經驗，直言台灣單車產業不能再關門自己做，一定要靠公會平台打群架，共同贏得世界的信任！ -- Hosting provided by SoundOn

  6. May 1

    從零件到系統的轉變 鑫元鴻如何在輪組產業中重新定位自己

    鑫元鴻，從花鼓製造出發，走到今天的輪組整合，某種程度上正好映照了自行車產業的轉變。 過去談競爭，習慣用更輕、更硬、更快來定義。但當性能逐漸逼近極限，市場開始回頭問一個更根本的問題，騎起來的感受是什麼？ 在這樣的轉變之下，輪組不再只是零件組合，而是一個影響騎乘效率與節奏的系統。也讓製造端的角色，從單一零件供應，走向整體能力的建立。 鑫元鴻選擇的路徑，不是單純擴張產品，而是從花鼓一路延伸，補上輪組整合的那一塊。同時在工程與市場之間，也出現了新的角色，讓技術與騎乘經驗能夠被真正連接。 當OEM開始理解市場、參與產品思考，產業的分工也正在被重新定義。 這不只是產品的升級，而是整個角色位置的改變。 -- Hosting provided by SoundOn

  7. Apr 1

    從地方工廠到世界市場：建大輪胎的轉型之路

    建大工業是台灣重要的輪胎製造企業之一，創立於 1962 年彰化員林，從最初的自行車輪胎工廠出發，逐步發展為產品遍布全球的輪胎品牌。從早期僅有四十多名員工的小工廠，到如今擁有全球據點與上萬名員工的企業，建大的成長歷程也見證了台灣製造業走向國際市場的發展軌跡。 回顧企業發展，1970 年代的外銷是建大邁向國際的第一步。當時台灣市場有限，企業必須走向海外尋找機會。業務人員帶著產品奔走各地市場，逐步建立起海外客戶與通路關係。隨著市場經驗累積，建大也逐漸從「先做再賣」的製造導向，轉變為「依市場需求開發產品」的模式，讓研發與客戶需求更緊密連結。 1990 年代，隨著台灣生產成本上升，建大開始在海外設立生產據點，從中國深圳出發建立跨國製造與供應網絡。之後透過與國際品牌及整車廠合作，逐步強化品質管理、供應鏈與研發能力，也讓建大輪胎逐漸具備全球輪胎供應商的競爭實力。 製造業真正的競爭力不只在價格，而是在解決問題的能力。無論是開發免充氣輪胎技術，或是與客戶共同找到新的應用場景，建大始終強調「服務、品質與創新」並行。面對快速變動的全球市場，建大也持續透過全球布局與產業合作，讓來自彰化員林的輪胎品牌，在國際市場穩定前進。 -- Hosting provided by SoundOn

  8. Mar 2

    台灣自行車整車廠威輪工業 五十年製造轉型與風險管理現場

    市場會起伏，法規會更新，客戶要求一年比一年細。 一家台灣自行車整車廠，真正能掌握的是什麼？ 威輪工業董事長陳靖中給的答案很簡單：「把自己做好。」 成立於1972年的威輪，從台中大甲起家，專注整車組裝、塗裝與編輪。五十多年來，他們站在製造第一線，走過外銷高峰，也承擔產品責任與轉型壓力。 從沒有標準的年代，到建立生產履歷制度；從傳統自行車，到導入E-bike產線；從被動接單，到自己開發客戶。 每一次改變，都不是口號，而是現場的調整。 當ESG還沒成為關鍵字時，他們已經投入VOC處理與能源管理系統。當供應鏈規範愈來愈複雜，他們選擇與公會站在一起，為產業共同發聲。 威輪沒有爆紅時刻。只有每天亮著的產線燈光。 五十年走到今天，不是運氣，是長期站在現場的結果。 -- Hosting provided by SoundOn

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