Con Joan Dalmau y Juan Carlos Grande. Episodio 31 del Podcast de coches.net: Ferrari (se) Luce. Justo mientras nos tirábamos de los pelos tras contemplar con cierto horror las primeras imágenes del nuevo Mercedes-AMG GT Coupé 4 puertas, Ferrari se encargó de que no nos quedase operativo ni un solo folículo piloso al presentar al mundo el Ferrari con menos pinta de Ferrari en toda la historia de Ferrari: el Ferrari Luce. Lo curioso del asunto es que tanto el alemán como el italiano son, al menos sobre el papel, dos extraordinarios deportivos eléctricos. El drama se centra en su diseño exterior, discutido en el caso de Mercedes y totalmente unánime (en contra) nada más desvelarse la creación de Jony Ive y Marc Newson. Lo que está claro, memes aparte, es que las dos marcas se han lanzado a la busca y captura de un público radicalmente distinto al suyo y que, al menos por ahora, solo existe en sus estudios de mercado. Así es la nueva Stellantis. El CEO de Stellantis, Antonio Filosa, ha puesto en movimiento el "plan de choque" FaSTLAne 2030, destinado a enderezar el rumbo de este gigante mundial de la automoción. Las inversiones del grupo se centrarán en potencias a las cuatro marcas que reciben el estatus de "líderes": Peugeot, Fiat, Jeep y Ram. Las diez marcas restantes (entre ellas Citroën Opel, Alfa Romeo, Maserati, Dodge y Chrysler) seguirán en activo con roles secundarios o regionales, sacando partido de los desarrollos técnicos realizados en favor de las cuatro marcas principales. En este sentido, Stellantis destaca el lanzamiento de la plataforma electrificada STLA One que dará vida a distintos automóviles de los segmentos B, C y D. La estrenará el próximo Peugeot 208 y, más adelante, servirá como base para un Alfa Romeo compacto. - ¿Vuelve el Mitsubishi Montero? Aunque desde nuestra perspectiva europea pueda no parecerlo, Mitsubishi acumula varios meses con buenos resultados a nivel global. Para asegurar su futuro, ha puesto en marcha una estrategia basada en recuperar su identidad de marca (dando prioridad a los automóviles de tracción total y todoterreno) a través del lanzamiento de 13 nuevos modelos en los próximos seis años, dando prioridad a sus mercados "estrella" en el sudeste asiático. El pilar central de esta renovación es el regreso del emblemático Pajero (conocido como Montero en mercados hispanohablantes como el nuestro, por razones fácilmente explicables) que se posicionará como el nuevo buque insignia de la marca. En realidad se trata de la nueva generación de un modelo que ha seguido a la venta en distintos mercados alrededor del mundo; y a decir verdad, es muy poco probable que retorne al mercado español. - Buenas noticias para las fábricas españolas. Parece que la industria automovilística española tendrá futuro a medio plazo. Ford confirma que fabricará en Almussafes un nuevo Bronco con plataforma multienergía; SAIC (propietaria de la marca MG) construirá de una planta en Ferrol, y Renault ha cerrado finalmente un acuerdo con los sindicatos mayoritarios para asegurar la asignación de tres modelos para la fábrica de Palencia y otros dos para Valladolid. - Galloper galopa de nuevo. Dos décadas después de su fallecimiento, la marca Galloper resucita con el impulso del empresario español Carlos Lobato. El acuerdo alcanzado con el fabricante chino Anhui Coronet dará lugar al lanzamiento de un todoterreno y un pick-up, ambos de gasolina y presumiblemente a muy buenos precios.
