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RogerStandby

大湾区一线空中交通管制员的私人频率。 「民航行业交流」、「管制业务学习」 「行业科普分享」、「碎碎念」…… 👏🏻 欢迎多多交流，常常联络不走散！ 🌏 ：radarcontatc

  1. 两五：大湾区全体“稍息”，空管眼中的台风“桦加沙”

    HÁ 6 DIAS

    两五：大湾区全体“稍息”，空管眼中的台风“桦加沙”

    这是一期为台风“桦加沙”的加更。 内容索引：00:10 由“桦加沙”联想到的台风命名与除名规则 03:39 超强台风“桦加沙”形成和发展 05:18 收到“桦加沙”影响，大湾区民航的相继反应 07:34 从1993-2025年历史上由于台风引发的航空不安全事件 11:30 台风对飞行的影响 期待在评论区或小红薯 🍠：雷达看到 看到更多的反馈与交流~

    20min
  2. 两肆：困在复训App里的管制员们

    20 DE SET.

    两肆：困在复训App里的管制员们

    你对管制员的复训有什么想吐槽的或者建议，欢迎来留言告诉我！ 内容索引：00:13 2025年暑运数据速览 02:18 全新版本的管制情报岗位培训管理系统上线 新老复训app界面对比图↑03:24 回忆过去管制员应对复训app的一些手段 05:29 新版复训app的一些功能更新 08:06 关于复训的一些规章背景： 08:18 CCAR：《民用航空空中交通管制培训管理规则》12:30 ICAO：Doc.10056《Manual on Air Traffic ControllerCompetency-based Training and Assessment》13:55 EUROCONTROL：《ATC Refresher Training Manual》15:12 国内空管系统的复训指导文件18:26 对于现实工作中复训出现买家秀卖家秀落差的原因揣测与吐槽 期待在评论区或小红薯 🍠：雷达看到 看到更多的反馈与交流~

    24min
  3. 两叁：对谈丨十年空管路，他，为何按下“退出”键？

    9 DE SET.

    两叁：对谈丨十年空管路，他，为何按下“退出”键？

    在上个月，有一篇《十年空管路，我为何按下“退出”键》的公众号文章传播很广，一个新注册两天的公众号，第一篇推送，就获得了一万多次的阅读量！甚至在民航圈、飞友圈也有广泛的传播。他的作者松格，是一位在空管一线工作了十年的同僚，这位空管兄弟，在工作十年后，选择离开了这个行业。 对于我来说，这篇文章不仅仅是他个人的总结，也像是一面镜子，照出了我们很多管制员共同的藏在心底的感受。在我很想联络松格表达自己的敬佩和感受时，很有幸地松格也通过共同的好友加了我。 作为同样工作了十余年的从业者，今天我邀请了松格来到雷达看到的播客，用对谈的方式，把字里行间的那些思考，变成可以交流的声音。 松格离开空管行业后，进入了保险行业，有相关问题想要咨询的朋友，欢迎添加松格的微信，或者关注松格的公众号↓公众号：格险志     微信：agetx2211这是一期剪辑到一半结果电脑死机又重新开始的聊天对谈。😂 内容索引：01:36 一些过去的职业经历，何时工作？何时放单？ 06:45 从放单充满希望到产生离开的念头，经历了哪些事情？ 11:13 最开始对空中交通管制员这份职业的想象？在这十年中有什么印象深刻的事情。 13:36 做出离开的决定，是一个缓慢的过程，还是有“压死骆驼的最后一根稻草”？ 14:26 关于管制员“资质排查”的一些感想 16:21 回到《十年空管路，我为何按下退出键》这篇公众号文章，是否想到有如此大的反响~ 20:12 关于“现在的工作在消磨人的创造力”以及一些现行管制理念的讨论 23:49 诸多工作要求到底是“托底保护”还是“限制条条框框”？他们的界限和区别在哪里？ 30:56 管制员这份职业，对个人生活的影响。 33:42 做出离开空管的决定，是自我斗争更多一些？还是和家人沟通更多一些？ 35:37 为什么选择“保险”这个行业？ 38:18 进入新的行业，目前有什么困惑与难点？ 39:30 作为空管行业十年的前辈，对依然还想从事、或者刚刚从事的年轻人，有什么祝福与分享？

    43min
  4. 两两：三条跑道，深圳机场真的能“腾飞”吗？

    29 DE AGO.

    两两：三条跑道，深圳机场真的能“腾飞”吗？

    这是一期关于深圳机场三跑道即将投运的讨论和分享。 新闻报道：深圳机场三跑道成功试飞 内容索引背景介绍03:33 从“黄田机场”到“宝安机场”：深圳机场的历史 04:31 《粤港澳大湾区发展规划纲要》中关于大湾区机场部分的描述 06:06 民航局针对纲要中提出的要求，印发《民航局关于支持粤港澳大湾区民航协同发展实施意见》 06:40 2024、2025年的一些运行数据支持 07:31 《加快推进长三角、粤港澳大湾区、成渝地区、海南民航区域协同发展2025年工作要点》 深圳机场运行模式介绍08:44 深圳机场三条跑道情况及运行模式 09:56 现行的运行模式介绍 11:49 新跑道投运后，容量变化的粗略计算 相关内容链接：《幺玖：解密！台风、雷雨、延误，为什么受伤的总是广深珠？》期待在评论区或西红薯🍠：雷达看到 看到更多的反馈与交流~

    16min
  5. 两幺：对谈《国家名片C919》作者詹东新丨从空管局走出的民航作家

    13 DE AGO.

    两幺：对谈《国家名片C919》作者詹东新丨从空管局走出的民航作家

    “在我们共和国的历史上，从来没有哪一项工程，包含两弹一星在内，有大飞机工程这样，虬根曲绕、蜿蜒坎坷、惊心动魄而又波澜壮阔。”“我们原来管制员可能也比较憋屈，指挥了一辈子飞机，这个大飞机啊都是国外造的。而现在，从指挥国外的飞机，波音、空客，一直到指挥我们自己国产的飞机。我想有一种自豪，也实际上呢是我们亲自参与的一部分。”“如果说人生总有一份自己喜欢的创作，是一个很值得骄傲和幸福的事情” 詹东新：退休前就职于民航华东空中交通管理局；中国作家协会会员。出版长篇小说航空三部曲《马上起飞》《飞往中国》《晨昏线》，纪实文学《万里云天》《中国之翼》，在2025年1月出版新书《国家名片C919》。 点击链接🔗： 购买詹东新老师的新书《国家名片C919》 内容索引：背景介绍00:41 安利1993年创办的广东省阅读品牌“南国书香节”，将在8月15日-8月19日之间举行。【南国书香节】 01:07 中国大飞机C919的一些背景 03:16 从空管局走出的民航作家——詹东新 和詹老师的对谈实录05:27 聊一聊自己的职业和创作经历 10:36 从新闻宣传，到小说创作，再到非虚构写作，这种创作的动力更多的来源于自身，还是外界的推动作用？ 15:53 以创作者的视角聊一聊，C919的问世对于民航、对于中国来说，意味着什么？ 23:08 这本新书《国家名片C919》的创作，和之前的创作有什么区别？是一个升级换代的过程，还是全新的挑战？ 24:54 回到空管行业，作为一名空中交通管制员，是否能从书中收获一些职业自豪感和内在动力？ 28:28 从文学创作的角度，这样非虚构的创作和行业小说创作，区别大吗？ 33:08 作为民航工作者，如何在繁琐的工作之余保持创作热情？ 36:09 来自空管老前辈的鼓励！

    39min
  6. 两洞：凌晨的外航货机，Debuff叠满！一句提醒却引发接地复飞？

    31 DE JUL.

    两洞：凌晨的外航货机，Debuff叠满！一句提醒却引发接地复飞？

    这是一期跑道辨识风险学习分享。（有真实陆空通话！） 安利时间：感谢妙界品牌对本期节目的大力支持。点击进入专属购买链接：mo.m.tmall.com。长时间坐在雷达屏幕前的我，还有其他长期伏案工作的朋友，肩颈很容易长期处于高压位置。所以我们很需要一个能日常维护的产品。试用了一周这个妙界R3mini肩颈按摩仪，确实缓解了我肩颈上的不舒服。这款按摩仪的8D按摩头，按摩力道和按摩部位都很精准到位。真的就像去店里老师傅给你按的一样！有了妙界，在家就能享受，真的省钱又省时间！而且也没有电线束缚，随时可用，全身可用，白天站久了也能按按小腿，再搭配它的热敷设计，能更好的促进肩颈血液循环，缓解肌肉酸痛。我现在每天用15分钟，身上的疲惫都减轻了。操作简单，日常使用完全够用，不管是自己用还是送家里的长辈，使用都不会有问题。穿戴式设计也很方便，完全解放放手，一边按摩一边做自己手头上的事，一点不会耽误！性价比真的高！妙界原价400多，点击雷达看到的专属链接mo.m.tmall.com，三百多就可以拿下妙界的按摩仪！还享受一年以旧换新，两年质保，大品牌售后有保证！有需要的听友可以使用以下三种方式，获得专属购买福利：1、点击进入专属购买链接：equity.taobao.com；2、复制淘口令：39￥QnV84fWkHYf￥ /  HU108；3、在淘宝搜索：“妙界”，找到【妙界旗舰店】向客服报暗号“雷达看到”即可获得专属链接。 内容索引03:27 跳过广告直接开始 国内的多跑道机场越来越多，像现在北京大兴、上海浦东、重庆江北、广州白云都已经是4跑道运行，西安咸阳第四条跑道即将投入使用；北京首都、成都天府、香港、武汉天河都是三跑道运行，而深圳、长沙、昆明也即将启用三跑道。05:21 五月底发生在西安的事件回顾 →凌晨、外国、货航，在五边建立航道进近时偏离航道，复飞过程中接地的严重征候事件。08:15 事件陆空通话录音（叠甲：网传、疑似） 在管制原因的分析中，报告指出了管制员主要存在的两个不足：一是管制员在对IGT1180进行防落错提醒时，未严格使用塔台管制室《防止航空器落错跑道保障措施》中制定的英语通话样例；该通话样例过于复杂，不符合空管系统管制指令“三简”要求，不利于管制员日常使用。二是塔台管制员指挥IGT1180复飞的通话指令不果断。11:20 “三航一公”的警惕 三航一公：外航、货航、夜航、公务机13:17 关于管制员提醒性指令的探讨 强调什么是对的，而不是去画蛇添足地告诉一个所有执行都正确的机组什么是错的。17:01 历史上因为跑道识别错误而造成了不安全事件或空难 19:19 从人、机、环、管安全管理的角度去探讨多跑道运行的风险与对策 期待在评论区或西红薯🍠：雷达看到 反馈与交流~

    26min
  7. 幺玖：解密！台风、雷雨、延误，为什么受伤的总是广深珠？

    17 DE JUL.

    幺玖：解密！台风、雷雨、延误，为什么受伤的总是广深珠？

    这是信息数据量颇大的一期 😄 七月无疑进入了民航人的困难模式，民航运输以5％的增量预测迈入了暑运的队伍，在刚刚过去的半个月，四号台风丹娜斯也在西太平洋画出了一个调皮的回旋镖，为南方带来了广泛且强烈的降水。 暑运叠加台风雷雨，作为一名身处大湾区的空中交通管制员，我切身地感受到夜班时间以及夜班后的恢复时间越来越长。咱们播客的更新频率不得不稍微慢下来一些。希望不会让听众朋友们等不及。 这一期主要分为四个部分： Part 1：00:48 用官方数据来坐实广深珠“延误三兄弟”的称号 😂 暑运过去的两周，珠三角机场群航班正常率非官方统计：《2024全国民航航班运行效率报告》 Part 2：05:05 从地理和气象的科学角度来看为什么雷雨总是偏爱珠三角 08:18 从管制运行角度来看珠三角空管运行的“硬伤” 12:31 大湾区管制员的“自卖自夸”部分 Part 3：13:05 回答之前搜集到的飞行员关心的几个雷雨绕飞疑问： 13:49 在程序管制空域不能雷达引导，要如何雷雨绕飞？14:50 跨空管区域的协调和绕飞机制17:36 关于雷雨绕航通话中的小tips Part 4：18:39 通过最近小红书🍠涨粉超级快的博主 “民航小喇叭” 搜集了一些大众关心的延误问题： 18:57 什么情况下叫做“延误”？20:21 什么情况下航班会被取消？20:46 一架航班的起飞与否到底由谁来决定？22:26  网传的C919能够优先，是真的吗？！最后，每次私下和朋友们聊起，我总是开玩笑说夏天不要坐飞机来广东。 今天的讨论，希望可以带给大家多一丝理解。珠三角航班延误的“锅”，真不是某个管制单位、某个机场或某家航空公司能自己背的。它是所处位置亚热带季风气候的“天时”，是北高南低地理结构的“地利”，更是经济高度活跃催生处巨大流量与空域结构带来管制难度的“人和”。 理解延误，接受延误，最后改变延误。 希望这份讨论可以让风波四起的中国民航平和一些，共同努力，让飞行更加安全顺畅！ 希望各位无论是否从事民航工作，在飞行中有什么疑惑与不解，都可以在评论区或者关注同名小红书雷达看到留言告诉我~期待大家的反馈~

    25min
  8. 幺捌：我如何艰难消化近期民航业的舆论事件

    4 DE JUL.

    幺捌：我如何艰难消化近期民航业的舆论事件

    先叠甲：信息有限，真相难寻，不做任何的事件复原与评论。 今天这期节目，且当作是一位民航工作者，在面对行业舆论事件的自我消解的学习心得。 内容索引：00:44 近期网络流传的诸多民航舆论事件 01:51 作为管制员，参与行业资质能力检查的亲身经历 02:03 空管系统资质能力排查的主要内容 03:25 政策生命周期理论 04:22 空管资质排查的现实问题总结：人员选择、考核标准、整改方式 09:58 学术理论阅读一：压力传导与层层加码 15:04 学术理论阅读二：以罚代管的局限与不足 20:44 学术理论阅读三：网络舆论“悯弱”现象的警惕 所有身在系统之中的人，都不要觉得可以置身事外，就像一个年轻生命的暴走与消失，很多人都要背上责任一样，我们行业和组织的进步和发展，其实也依赖于我们每一个人。 最后希望所有人都可以在这样的事件干扰中，就像民航口号一样，守住自己思想与心灵的安全底线。可以真正地“发现问题，帮助改进”。

    24min
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