録り鉄じゃなく、聴き鉄へ。各駅停車、耳で乗り放題。

旅行遂行士・ＤＪＲかもちゃん
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日本全国の鉄道路線（ＪＲ、私鉄）のうち、ケーブルカーを除いた全路線について各駅停車限定で乗車及び走行音を収録しています。

  1. 耳で楽しむ鉄道の旅　松戸→金町・京成金町→京成高砂→押上→北千住

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    耳で楽しむ鉄道の旅　松戸→金町・京成金町→京成高砂→押上→北千住

    常磐線各駅停車・京成金町線・本線・押上線・東武スカイツリーラインと細かく路線が変わっていきます。 京成金町線は2両の短い編成が地上を走り、押上は半蔵門線と東武の直通駅との乗り換えが少々面倒ではあります。

    33min
  2. 耳で楽しむ鉄道の旅　新京成電鉄　京成津田沼→松戸

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    耳で楽しむ鉄道の旅　新京成電鉄　京成津田沼→松戸

    まだ京成電鉄に移管される前の収録になります。 ピンク色の短めな6両編成がメインですが、この時は開業時のクリーム色の車体がやってきました。 カーブも多く駅間も短めですが、途中に北総鉄道や武蔵野線などの交差があるので区間乗車が多くあります。

    46min
  3. 耳で楽しむ鉄道の旅　東葉高速鉄道・京成本線　東葉勝田台→西船橋・京成西船→京成津田沼

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    耳で楽しむ鉄道の旅　東葉高速鉄道・京成本線　東葉勝田台→西船橋・京成西船→京成津田沼

    芝山鉄道から来た道を引き返し、京成成田から本線を勝田台まで移動後、東葉高速鉄道で西船橋まで移動します。 メトロ東西線直通運転をすることもあり、10両の電車が行き来します。地下鉄と高架線が交互に現れるので踏切はないものの。運賃が高いことで有名です。

    32min
  4. 耳で楽しむ鉄道の旅　京成電鉄本線・東成田線・芝山鉄道　成田空港→京成成田→芝山千代田

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    耳で楽しむ鉄道の旅　京成電鉄本線・東成田線・芝山鉄道　成田空港→京成成田→芝山千代田

    成田空港の面倒な改札を通過して、急いで乗り換えます。 京成本線の電車に乗るには一番奥の改札を通過せねばならず、大概はＪＲから乗り換える場合は時間ギリギリになります。 京成成田で20分ほど待って芝山千代田行きに乗りますが、終点では現金精算しかできません。ＩＣカードは戻って京成成田駅の有人改札で手続きが可能でした。

    24min

  5. HÁ 4 DIAS

    耳で楽しむ鉄道の旅　総武本線・成田線　千葉→成田空港

    ちはら台から京成千葉に戻ったあと、ＪＲに乗り換えて快速で成田空港へと向かいます。東千葉を通過すれば各駅停車となり、単線区間へと突入していきます。 インバウンド客もほどほどに乗車していますが、問題なく座れるくらいの混み方でした。

    46min
  6. 耳で楽しむ鉄道の旅　京成電鉄本線・千葉線・千原線　東中山→ちはら台

    HÁ 5 DIAS

    耳で楽しむ鉄道の旅　京成電鉄本線・千葉線・千原線　東中山→ちはら台

    京成本線は意外と退避が少なく、東中山以後は先着になります。京成津田沼から千葉線に入ると各駅停車のみになりました。 千葉中央から先が新しく建設された区間で、千葉急行電鉄が運営していたものの、98年に京成に譲渡されたという経緯があります。この区間は単線です。

    44min
  7. 耳で楽しむ鉄道の旅　京成電鉄本線　京成上野→東中山

    HÁ 6 DIAS

    耳で楽しむ鉄道の旅　京成電鉄本線　京成上野→東中山

    2025.1.10 年が明けて最初の旅行は地道に千葉県からスタートです。 京成電鉄の普通列車に乗るべく早朝より浜松より移動し、予定よりも早く到着したところ、千葉線千原線直通のちはら台行きに乗車します。 4両編成と短めで、下町を通っていくので、短区間乗車が多いようです。

    40min
  8. 耳で楽しむ鉄道の旅　日南線・宮崎空港線　内海→南宮崎→宮崎空港

    30 DE OUT.

    耳で楽しむ鉄道の旅　日南線・宮崎空港線　内海→南宮崎→宮崎空港

    単行なので徐々に座席も埋まって立つ人も出てきました。青島や運動公園とかからも乗車が多いです。田吉で宮崎空港線と合流しますが、いったん日南線と日豊本線の合流地点になる南宮崎まで行ってから宮崎空港行きに乗り換え。 713系電車が快適に走っていきました。

    40min
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日本全国の鉄道路線（ＪＲ、私鉄）のうち、ケーブルカーを除いた全路線について各駅停車限定で乗車及び走行音を収録しています。

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