録り鉄じゃなく、聴き鉄へ。各駅停車、耳で乗り放題。

旅行遂行士・ＤＪＲかもちゃん
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日本全国の鉄道路線（ＪＲ、私鉄）のうち、ケーブルカーを除いた全路線について各駅停車限定で乗車及び走行音を収録しています。

  1. 耳で楽しむ鉄道の旅　京成電鉄本線　京成上野→東中山

    -23 Ч

    耳で楽しむ鉄道の旅　京成電鉄本線　京成上野→東中山

    2025.1.10 年が明けて最初の旅行は地道に千葉県からスタートです。 京成電鉄の普通列車に乗るべく早朝より浜松より移動し、予定よりも早く到着したところ、千葉線千原線直通のちはら台行きに乗車します。 4両編成と短めで、下町を通っていくので、短区間乗車が多いようです。

    40 мин.
  2. 耳で楽しむ鉄道の旅　日南線・宮崎空港線　内海→南宮崎→宮崎空港

    -1 ДН.

    耳で楽しむ鉄道の旅　日南線・宮崎空港線　内海→南宮崎→宮崎空港

    単行なので徐々に座席も埋まって立つ人も出てきました。青島や運動公園とかからも乗車が多いです。田吉で宮崎空港線と合流しますが、いったん日南線と日豊本線の合流地点になる南宮崎まで行ってから宮崎空港行きに乗り換え。 713系電車が快適に走っていきました。

    40 мин.
  3. 耳で楽しむ鉄道の旅　日南線　油津→内海

    -2 ДН.

    耳で楽しむ鉄道の旅　日南線　油津→内海

    油津から乗り換えた列車もキハ40系の単行でした。 油津は広島カープのキャンプ地として有名な場所で、カープ一色の駅になっています。ちなみに南郷駅は西武ライオンズ一色でした。 しばらく海から離れますが、北郷から伊比井のトンネルで海岸に出ます。

    40 мин.
  4. 耳で楽しむ鉄道の旅　日南線　日向大束→油津

    -3 ДН.

    耳で楽しむ鉄道の旅　日南線　日向大束→油津

    しばらくは山越えの区間が続きますが、南郷を出ると再び太平洋が見えてきます。フェニックスの樹や明るい陽射しは南国の地を意識させます。 遠くに七つ岩等の景観を眺めながら、油津で宮崎方面の列車へと乗り換えになります。

    37 мин.
  5. 耳で楽しむ鉄道の旅　日南線　志布志→日向大束

    -4 ДН.

    耳で楽しむ鉄道の旅　日南線　志布志→日向大束

    翌日は鹿児島の天文館から垂水フェリー直通の鹿屋方面のバスに乗り、鹿屋基地を見学してからさらにバスで志布志へ。 ここから日南線に乗車します。ここまでたどり着くだけでも大変でした。 ほとんど乗客もいない中、海を眺めたりしながらキハ47系の揺れ心地は最高でした。

    33 мин.
  6. 耳で楽しむ鉄道の旅　指宿枕崎線　瀬々串→鹿児島中央

    -5 ДН.

    耳で楽しむ鉄道の旅　指宿枕崎線　瀬々串→鹿児島中央

    瀬々串から先も列車遅延がまだ残っていて、鹿児島中央駅をなかなか発車できないために先に進めなくなって、結局13分ほど遅れて鹿児島中央駅に戻ることになりました。 急いで夕食のできる店を探して、何とか黒豚のしゃぶしゃぶを食べることができました。

    29 мин.
  7. 耳で楽しむ鉄道の旅　指宿枕崎線　指宿→瀬々串

    -6 ДН.

    耳で楽しむ鉄道の旅　指宿枕崎線　指宿→瀬々串

    鹿児島中央でチェックインを済ませた後、指宿枕崎線に乗り、指宿までを往復します。行きは上り列車に20分くらいの遅延があったせいでかなり遅れていました。 キハ200系の2両編成は学生がまだ多い感じです。

    34 мин.
  8. 耳で楽しむ鉄道の旅　九州新幹線　新水俣→鹿児島中央

    24 ОКТ.

    耳で楽しむ鉄道の旅　九州新幹線　新水俣→鹿児島中央

    新水俣を出るとほどなく出水に停車。川内からたくさん人が乗ってきて座席が埋まります。ちょうど脱線事故で鹿児島本線が運休していたので代わりに利用する人が多かったようです。 山の中をひたすら直進して鹿児島中央の寸前でようやくトンネルを出るとすぐに鹿児島中央駅です。

    33 мин.
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日本全国の鉄道路線（ＪＲ、私鉄）のうち、ケーブルカーを除いた全路線について各駅停車限定で乗車及び走行音を収録しています。

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