Šis nedēļas nogalē uzņēmums „Ecolines” pārtrauc komercreisus Latvijā. Vissāpīgāk šis lēmums skars Ziemeļlatgali, kur tiek likvidēti trīs komercreisi, kas savieno Balvu novadu un galvaspilsētu. Uzrunātie iedzīvotāji ir sašutuši par tādu lēmumu, jo uzskata – valsts dotēto reisu grafiks nav pietiekami pārdomāts un autobusi nav piemēroti ilgiem pārbraucieniem. „Ecolines” autobuss, kas no Rīgas izbrauc astoņos no rīta, Balvu autoostā iebrauc plkst. 11.40. Darba dienā pasažieru nav daudz. Uzrunātie pēc pieņemtā lēmuma par komercreisu atcelšanu ir sašutuši. Balvēniete Justīne atzīst, valsts dotēto autotransporta uzņēmumu piedāvātie pakalpojumi neesot pietiekami kvalitatīvi: „Esmu tādā ļoti lielā šokā, jo šis autobuss ir ļoti ērts. Es neko neteiktu par Talsu autotransporta autobusiem, ja viņi būtu ērti. Es uzskatu, ka šādus autobusus tādos garajos reisos nedrīkst laist. Vienreiz tikai ar to Talsu braucu un, kad tu izkāp ārā, tu pat paiet nevari, tu esi stīvs, tajā cietajā sēdeklī nosēdējis. Es tagad diezgan bieži braucu uz Rīgu un atpakaļ.” Arī autobusu kursēšanas grafiks no Latgales uz Rīgu, viņasprāt, nav pārdomāts, jo uz Rīgu autobusi kursē ar pusstundas starplaiku: „Vairāk un vairāk atņem tiem lauciniekiem, jau tā ir maz iespēju. Un reisi nav sakārtoti. Viens pēc otra iet,” viņa stāsta. Autobusu satiksme no Balviem uz Rīgu ir gana intensīva, taču pārsvarā reisus veic valsts dotētais autotransporta uzņēmums. Ceļā uz un no galvaspilsētas pasažieri autobusā pavada gandrīz 8 stundas. Lauki izmirst, Žīguros slēgta skola, palikuši pārsvarā pensionāri, atzīst kāda pasažiere. „Mēs jau nevienam neesam vajadzīgi. Es dzīvoju Rīgā, vecāki Žīguros. Katru otro mēnesi braucu. Tas otrais autobuss, tas nav braucams. Ar to var braukt vienu, ne jau četras stundas. Uz tualeti nemaz nestājas, kā brauca, tā brauc piecas, sešas stundas esmu ceļā. Jāsprādzējas, sprādzes nestrādā, sēdēt nav iespējams, atbalstu rokām un kājām arī nav.” Astrīda, kura uz Rīgu dodas darba gaitās ir parēķinājusi, ka pēc komercreisu slēgšanas, ceļa izdevumi viņai ievērojami pieaugs. „Man skaitās senioru biļete. Man ir ļoti liels ietaupījums braucot ar „Ecolines”, jo Talsu autobusos ir ļoti augstas cenas. Un ja man 10 reizes mēnesī ir jābrauc uz Rīgu, tad parēķiniet cik tas ir naudas ziņā! Arī Rīgā tās algas, slimnīcā strādājot, nav debesīs sakāpušas, un praktiski gandrīz trešdaļa algas jāatdod tikai ceļam.” Neskatoties uz komercreisu slēgšanu, iedzīvotājiem tāpat saglabājas iespēja šajos pašos laikos izvēlēties dotēto reisu un nokļūt Rīgā, uzsver Balvu novada domes priekšsēdētājs Jānis Trupovnieks. „Ir viens "bet". Šie komercautobusi ir augstāka servisa līmeņa. Šeit būtu Satiksmes ministrijai, Autotransporta direkcijai un Sabiedriskā transporta padomei šie jautājumi kā aktuāli jāizskata. Ja cilvēks dzīvo laukos, tas nenozīmē, ka viņam var sniegt zemāka līmeņa un servisa pakalpojumu.” Komercreisu autobusi ir ērti, taču cerība, ka tagad valsts dotētie pārvadātāji sapirks jaunus komfortablus autobusus ir maza. To atzīst Latgales plānošanas reģiona Attīstības, plānošanas un sabiedriskā transporta nodaļas vadītāja vietniece Iveta Dubrovska. „Šeit mēs īpaši pārvadātājus ietekmēt nevaram, jo pirms daudziem gadiem, kad Autotransporta direkcija sludināja iepirkumus uz šiem dotētajiem reisiem, tika noteikti kvalitātes kritēriji autobusiem un līdz ar to pārvadātāji ir iegādājušies autobusus, atbilstoši tiem kvalitātes kritērijiem. Un šobrīd prasīt kaut ko vairāk no pārvadātājiem pirkt augstākas kvalitātes autobusus, tas nav iespējams. Tas nav saskaņā ar iepirkumu un iepirkuma nolikumu.” Autotransporta direkcija skaidro – reģionālā sabiedriskā transporta maršrutu tīkls turpināšot darboties bez izmaiņām un piedāvās līdzšinējos „Ecolines” reisus aizpildīt kādam citam pārvadātājam. Savukārt „Ecolines” turpinās nodrošināt starptautiskos pārvadājumus, un gadījumā, ja situācija mainīsies, izskatīs iespēju atgriezties vietējā tirgū.
