EP17 乘坐中老铁路是一种什么样的体验？

在东南亚的中南半岛北缘，有一条穿山越岭的铁路线。它从中国昆明出发，穿过西双版纳的热带雨林，钻入长达9.68公里的国境隧道，一出洞口，就抵达老挝的山谷与木屋之间——这就是中老铁路。

它之所以特别，不仅因为这是老挝的第一条高速铁路，更因为它在五年间穿越了75座隧道、167座桥梁，把曾经“山隔万重”的旅程压缩为九小时车程。

对老挝人而言，这是一场现实版的“动车首秀”；对中国人来说，这是“一带一路”最具象的延伸——一条真正让两个国家的日常相连的路。

这一期，我们用昆明到万象的“铁路之旅”的体验，带你沉浸式体验中老铁路：从购票、过关、车厢细节，到窗外掠过的梯田与湄公河支流；也将讲述这条铁路如何带动10万+本地就业、推动双边贸易增长16%，并重新定义“Made in China”的含义。

无论你对东南亚旅行感兴趣，还是想了解中国基建走出去的故事，这一趟融合风景、人文与速度的旅程，都值得你上车听听。

关键词：一带一路｜老挝｜中老铁路｜万象｜昆明｜动车｜西双版纳｜老挝旅游｜中南半岛｜国家基建｜Made in China｜基建狂魔｜泛亚铁路

Timeline|时间轴

02:27 “中老铁路之旅”的起因是回大理参加培训，被小红书推荐的“铁路之旅”旅游贴吸引

03:04 中老铁路是泛亚铁路构想的一部分，北起昆明南至老挝万象。泛亚铁路的终点为新加坡

04:45 行程分为两段：西双版纳→琅勃拉邦→万象

06:32 从中国磨憨站进入隧道，出隧道即达老挝磨丁站，隧道内无信号，感觉到了另外一个世界

07:14 老挝境内的磨丁站、琅勃拉邦站，与中国西双版纳站“复制粘贴”般相似

08:03 磨丁站候车厅内，老挝本地人看到高铁都很兴奋、很雀跃，纷纷拍照

09:00老挝人脸上有“20年前中国经济上行期的盼头与希望”

09:46 列车命名“澜沧号”，源自老挝最早同一时的王国名——“澜沧王国”

10:41 购票指南：

1.跨境段（中国→老挝任意城市）：通过12306 APP购买，可提前14天购票

2.老挝境内段（如琅勃拉邦→万荣/万象）：通过“LCR Ticket”（Low China Railway Ticket）APP购买，常规可购“当日往后7天”车票

3.特殊情况：如7月23-24日台风致老挝段铁路停运，恢复后购票周期从7天缩短至提前3天，需每日刷新APP关注放票情况。

12:56 检票流程：

1.跨境段：需凭护照到窗口取票，刷护照检票，磨憨、磨丁站需“二次检票”（过两国海关），区别于国内刷身份证/二维码的便捷模式

2.老挝境内段：直接在LCR APP打开二维码扫码检票，无需取票

14:39 海关流程与建议：

1.中国段（磨憨站）：西双版纳→磨憨约1小时，下车后先过行李安检，中国海关核查电子签，询问“目的地、行程、同行情况”，工作人员会贴心提醒“单人出行注意安全”

2.老挝段（磨丁站）：过友谊隧道后抵磨丁站，下车重复海关流程，提前办电子签者仅需提交路径卡、电子签、护照；落地签旺季需排队40-50分钟，而火车停留仅40-50分钟，建议提前办电子签（西双版纳、昆明大使馆可当日出签）

16:49 列车设备与服务：

1.设备：与中国动车一致，含充电口、小桌板；标识为中、英、老三语，报站也为多语

2.服务：有类似国内的“小推车”（售水、零食、盒饭），还有黄色包装冰淇淋；乘务员着深蓝与天蓝之间的西装制服，女生配带老挝民族刺绣花纹的裙子、头戴鸡蛋花，男生裤脚有刺绣，妆容很精致

20:59在西双版纳→琅勃拉邦这一段，隧道较多，有比较特别的喀斯特地貌

21:25 琅勃拉邦→万象的这一段，风景特别美丽，车窗如“画框”，像是穿梭在宫崎骏的漫画里

22:38关于中老铁路的一些基础信息：全长422公里，含75座隧道、167座桥梁，耗时5年，才完成建设

24:14 中老铁路是老挝三代领导人传承推进

26:36 造铁路的钱从哪里来？

30:52 一条如此基建高难度的的铁路，建造的方案是怎么样选择的呢？

33:07 修建施工的难度与挑战：受地形、气候影响，又在修建期间遇上了疫情，最难的是要进行排雷工作

38:35 中老铁路在建设期间招聘7000多名老挝本地工人，带动超10万本地就业

40:10 铁路的建成给当地人的生活带来了许多变化，比如说：物流效率、旅游、就业等

44:29 “Made in China”形象转变：如今“Made in China”已然成为“安全、科技、力量、信任”的象征

主播：小舒&ChenChen