Electric Shift

Philipp Hellwig & Marcel Lenz

Electric Shift ist der Podcast zur Transformation vom fossilen zum elektrische Zeitalter. Phil und Marcel sprechen über sprechen über den Wandel von Mobilität, Wirtschaft, Politik und Gesellschaft. Jenseits von Reichweitenangst, PR-Narrativen und Technikhype ordnen sie ein, was die elektrische Transformation bedeutet und begleiten den Wandel vom fossilen ins elektrische Zeitalter. Mit über 10 Jahren Erfahrung in der Elektromobilität und 7 gemeinsamen Jahren mit dem Podcast CleanElectric bringen sie Tiefe, Kontext und Haltung in die Debatte. Electric Shift – dein Begleiter auf dem Weg ins elektrische Zeitalter.

  1. 4d ago

    Elektrotrucker: Der lange Weg zum YouTube-Star

    Bevor er als „Elektrotrucker" auf YouTube bekannt wurde, war Tobias Wagner Werkstudent in einer 2-Prozent-Nische, Gründer eines Ladeinfrastruktur-Startups und Pitcher vor laufender Kamera bei „Höhle der Löwen". Phil und Marcel kennen Tobi seit über zehn Jahren aus ihrer eigenen CleanElectric-Zeit und erzählen die neun Jahre, die vor dem YouTube-Kanal liegen: von Tesla und The Mobility House über die ChargeX-Gründung und einen „Kein Deal" vor Millionenpublikum bis zu zwei Finanzierungsrunden und dem freiwilligen Rückzug als CEO auf dem Höhepunkt des Erfolgs. Am Ende ein kurzer Blick auf das, was gerade beginnt: eine geplante Weltumrundung mit einem elektrischen Lkw. Eine sehr persönliche Folge über einen, der lieber selbst reinstürzt, statt nur zu philosophieren. 00:00 — Intro & wie wir Tobi kennenlernten 04:05 — Werdegang: Von Tesla zu ChargeX 07:25 — ChargeX-Gründung & Kein Deal 13:35 — Nebenprojekte & freiwilliger Rückzug 20:15 — Neustart: Vom CEO zum Lkw 26:05 — Die Weltreise mit dem eActros 600 32:35 — Fazit & Abschluss https://www.youtube.com/@elektrotrucker https://www.dhdl.info/gruender/chargex/ https://www.munich-startup.de/79199/chargex-series-a/ https://www.munich-startup.de/en/92642/chargex-series-b/ https://www.electrive.net/2024/02/01/tobias-scharfen-beerbt-tobias-wagner-als-ceo-bei-chargex/ https://www.daimlertruck.com/newsroom/pressemitteilung/mit-dem-eactros-600-in-80-ladungen-um-die-welt-content-creator-tobias-wagner-alias-elektrotrucker-plant-erste-weltumrundung-mit-einem-batterieelektrischen-lkw-53459078 https://podcasts.apple.com/de/podcast/chargex/id1073923579?i=1000413408055 https://news.electricshift.de

  2. Jul 18

    Der Muldenkipper, den es nicht zu kaufen gab

    Der größte Elektro-Lkw der Welt kommt nicht von Tesla oder Mercedes, sondern von einem chinesischen Bergbaukonzern, den in Deutschland kaum jemand kennt: Zijin Mining. Weil niemand einen passenden 140-Tonnen-Batterietruck baute, hat der Konzern kurzerhand selbst einen entwickelt – den LK220E mit einem rund 770-kWh-Wechselakku, der in wenigen Minuten getauscht statt geladen wird. Phil und Marcel schauen sich an, warum ausgerechnet im Bergbau Elektroantriebe schon heute die günstigere Wahl sind, wie groß der Abstand zwischen China und dem Westen bei den ganz schweren Maschinen tatsächlich ist, und was ein cleverer Wechselakku mit dem Schweizer eDumper zu tun hat. Am Ende steht die unbequeme, aber wichtige Frage: Macht ein sauberer Truck den Bergbau eigentlich sauber? 00:00 — Intro & Zijin Mining 04:55 — Der LK220E: Bau und Einsatzort 08:55 — Warum ausgerechnet im Bergbau 14:00 — Der Schweizer eDumper im Vergleich 18:15 — China skaliert, der Westen testet 27:15 — Der Haken: sauber ist nicht grün 30:30 — Fazit & Abschluss International Mining: Zijin startet eigene E-Truck-Produktion mit Longking (25.01.2026) — https://im-mining.com/2026/01/25/zijin-mining-begins-producing-its-own-electric-mining-trucks-with-partner-longking/International Mining: 290 Batterietrucks an der Xinjiang-Zinkmine (19.06.2026) — https://im-mining.com/2026/06/19/zijin-mining-highlights-290-strong-battery-truck-fleet-at-xinjiang-zinc-mine/electrek.co: This zinc mine needed a truck no one made (21.06.2026) — https://electrek.co/2026/06/21/this-zinc-mine-needed-a-truck-no-one-made-so-they-made-their-own/interestingengineering.com: World's largest swappable 770-kWh battery (22.06.2026) — https://interestingengineering.com/transportation/chinas-140-ton-electric-mining-truckVolvo CE: World's first serial-produced electric articulated hauler (A30/A40 Electric) — https://www.volvoce.com/global/en/news-and-events/news-and-stories/2026/volvo-ce-starts-worlds-first-serial-production-of-electric-articulated-haulers/ingenieur.de: Der größte Elektro-Muldenkipper der Welt (eDumper) — https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/verkehr/der-groesste-elektro-muldenkipper-der-welt-mit-45-tonnen-batterie/Mehr zu Elektromobilität, Energie- und Verkehrswende: https://news.electricshift.de

  3. Jul 11

    Warum es keine Benzin-Robotaxis gibt

    Zwei Schlagzeilen, eine Woche, eine Branche: Tesla testet in Texas ein Auto ganz ohne Lenkrad und Pedale, während VW seine 1,5-Milliarden-Euro-Allianz mit Bosch fürs autonome Fahren beerdigt. Phil und Marcel ordnen ein, was die SAE-Level wirklich bedeuten, wie groß der Abstand zwischen Waymo und Tesla tatsächlich ist, und warum ausnahmslos jedes ernsthafte Robotaxi-Projekt der Welt elektrisch ist. Fünf handfeste Gründe treffen auf die eigentliche These der Folge: Autonomie und Elektrifizierung sind keine zwei getrennten Trends, sondern ein Bündel, das sich gegenseitig antreibt. Am Ende steht die kritische Frage, ob Robotaxis wirklich die Verkehrswende voranbringen oder am Ende nur mehr Autos auf die Straße bringen. 00:00 — Intro & zwei Schlagzeilen 03:20 — Cybercab lenkradlos in Texas 04:10 — Waymo-Zahlen im Realitätscheck 08:45 — SAE-Level einfach erklärt 13:40 — Warum Robotaxis immer elektrisch sind 22:30 — Der größere Hebel für die Wende 26:55 — USA vs. Europa: Tempo vs. Regeln 33:05 — Ist das Robotaxi die Verkehrswende? 39:20 — Fazit & Ausblick TechCrunch: Tesla startet Cybercab-Tests in Austin — https://techcrunch.com/2026/06/30/tesla-starts-testing-cybercab-without-pedals-or-a-steering-wheel-in-austin/electrive.net: VW bestätigt Ende der Bosch-Allianz — https://www.electrive.net/2026/07/02/vw-bestaetigt-ende-von-buendnis-mit-bosch-fuer-automatisiertes-fahren/CNBC: Tesla-Flotte in Texas ein Zehntel der Größe von Waymo — https://www.cnbc.com/2026/05/28/tesla-robotaxi-fleet-texas-one-tenth-size-of-waymos-filings-reveal.htmlInsideEVs: Waymo wechselt auf Zeekr Ojai — https://insideevs.com/news/797217/waymo-zeekr-ojai-robotaxis-ev/Waymo Safety Impact (u. a. Swiss-Re-Analyse) — https://waymo.com/safety/impact/Waymo Sustainability (Ökostrom-Angaben) — https://waymo.com/sustainability/Findings Press: Waymo Empty Miles in Kalifornien — https://findingspress.org/article/161870-millions-of-trips-waymo-empty-miles-california-s-first-thousand-days-of-commercial-robotaxi-serviceauto-motor-und-sport: Mercedes pausiert Level 3 — https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/keine-level-3-autonomie-mehr-mercedes-s-klasse-facelift-mit-technik-pause/Electric Shift NEWS: https://news.electricshift.de

  4. Jul 4

    E-Auto unter 20.000 €: Diese 3 gibt es 2026 wirklich

    Drei Monate in Folge lag der E-Auto-Anteil bei Neuzulassungen in Deutschland bei rund 25 Prozent — und was dahinter steckt, ist mehr als eine Statistik: Erstmals kaufen Privatleute in relevantem Umfang Elektroautos, über ein Drittel aller BEV-Neuzulassungen geht inzwischen an Privatkunden. Phil und Marcel schauen sich an, welche Autos heute wirklich für unter 20.000 Euro zu haben sind (Dacia Spring, Leapmotor T03, Renault Twingo E-Tech), warum LFP-Batterien das möglich gemacht haben und was die neue Kaufprämie für die Rechnung bedeutet. Dazu: ehrliche Einordnung zu Winterreichweite, Restwerten und der Frage, ob 20.000 Euro heute noch dasselbe ist wie vor fünf Jahren. ## YouTube-Kapitelmarken 00:00 — Einstieg & Rückkehr nach der Pause 03:05 — Marktdaten: 25 % drei Monate in Folge 08:20 — Privatkäufer als neuer Wachstumstreiber 13:30 — Was 20.000 Euro heute wirklich wert sind 19:00 — Die drei Autos unter 20.000 Euro 27:10 — Klasse bis 25.000: Inster, ID.Polo, Epiq 33:45 — LFP-Batterien: Warum die Preise fallen 38:20 — Gebrauchtmarkt und Restwerte 43:55 — Laternenparker, Laden im Alltag, Winterreichweite 49:30 — Ausblick und Fazit KBA — Fahrzeugzulassungen Mai 2026: https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Fahrzeugzulassungen/2026/pm21_2026_n_05_26_pm_komplett.html - KBA — 2 Millionen E-Pkw im Bestand: https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Allgemein/2026/pm08_2026_elektro_pkw.html - Dataforce / ecomento — Privatmarkt-Boom April 2026: https://ecomento.de/2026/05/14/elektro-boom-im-privatmarkt-neuzulassungen-steigen-im-april-2026-um-85-prozent/ - BAFA — Fördervoraussetzungen E-Auto 2026: https://www.bafa.de/DE/Energie/Energieeffizienz/E-Auto_Foerderung_2026/Foerdervoraussetzungen/Foerdervoraussetzungen_node.html - Bundesregierung — E-Auto-Kaufförderung 2026: https://www.bundesregierung.de/breg-de/aktuelles/e-auto-kauffoerderung-2403088 - DAT-Restwerte E-Autos vs. Benziner (autohaus): https://www.autohaus.de/nachrichten/gw-trends/gebrauchte-e-autos-foerderung-setzt-preise-weiter-unter-druck-3758585 - Destatis — Verbraucherpreisindex: https://www.destatis.de/DE/Themen/Wirtschaft/Preise/Verbraucherpreisindex/_inhalt.html - Destatis — Reallöhne 2025: https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2026/02/PD26_068_62321.html - Avilo — Batteriezertifikat für Gebrauchtfahrzeuge: https://www.avilo.de

  5. Jun 6

    Warum diese Spedition nur noch Elektro-LKW kauft

    Ostfriesland fährt elektrisch, und zwar nicht aus Ideologie, sondern weil es sich rechnet. Ein selbsterklärter Dieselfan mit 58 E-LKW, Deutschlands erste E-Fähre und ein Taxiunternehmen mit Köpfchen, alles in einer ländlichen Ecke Norddeutschlands.• Spedition Nanno Janssen (Leer): fast 70 % der Flotte elektrisch. 7 € statt 77 € pro 100 km (Faktor 11), Maut frei bis 2031, eigener Solar-Ladepark. • Frisia E-I: Deutschlands erstes rein elektrisches Seeschiff, in 30 min nach Norderney, lädt in 27 min, über 60 % Eigenstrom, plus erster EU-Ladestandard für Schiffe. • Dako Taxi: 28 Fahrzeuge, 4 elektrisch, kluge Strategie statt Dogma, dazu der Ausblick auf das E-Kreuzfahrtschiff der Meyer Werft. Mit dabei: Tobias Wagner, „Der Elektrotrucker" und alter CleanElectric-Bekannter. KAPITEL 00:00 Intro und der Aufhänger aus Ostfriesland 03:00 Spedition Nanno Janssen: warum sich E-LKW rechnen 12:05 Tobias Wagner, der Elektrotrucker 18:32 Die E-Fähre Frisia E-I und der EU-Standard 24:38 Dako Taxi und die Ladeinfrastruktur 30:35 Ausblick: was als Nächstes kommt QUELLEN Ausgangsvideo (ostfriesen.tv): https://youtu.be/0-h47FY94fM Spedition Nanno Janssen: https://nanno-janssen.de Tobias Wagner „Der Elektrotrucker": https://www.youtube.com/@elektrotrucker Reederei Norden-Frisia: https://www.reederei-frisia.de Erstes E-Seeschiff (Bundesbehörde): https://www.deutsche-flagge.de/de/aktuelles/aktuelle-nachrichten/deutschlands-erstes-vollelektrisches-seeschiff E-LKW-Maut bis 2031 (electrive): https://www.electrive.net/2025/11/14/jetzt-offiziell-e-lkw-bleiben-in-deutschland-bis-2031-von-maut-befreit/ Ladepunkte 2026 (electrive): https://www.electrive.net/2026/02/04/17-zuwachs-deutschland-kommt-auf-194-000-oeffentliche-ladepunkte/ Meyer Werft „Vision": https://www.electrive.net/2026/04/13/meyer-werft-zeigt-konzept-fuer-vollelektrisches-kreuzfahrtschiff/ Klimapreis 2025 (Janssen): https://www.klimaschutz-niedersachsen.de/aktuelles/Nanno-Janssen-GmbH-gewinnt-Klima-Innovationspreis-2025-4802 CleanElectric CE118: https://www.cleanelectric.de/mehr-baguettes-als-ladesaeulen/ Elektro-Weltrekordflug: https://elektro-weltrekordflug.eu/ ELECTRIC SHIFT, neue Folge jeden Samstag um 10 Uhr. Phil & Marcel über E-Mobilität, Verkehrs- und Energiewende. Abo: https://www.youtube.com/@ElectricShiftPodcast Mastodon: https://podcasts.social/@electricshift Spotify: https://open.spotify.com/show/3jWEE7nLgByBSrU9Pne5nl Apple: https://podcasts.apple.com/us/podcast/electric-shift/id1866639145

  6. May 30

    E-Autos brennen 18× seltener — 6 Mythen im Faktencheck

    In Schweden, dem Land mit dem zweithöchsten E-Auto-Anteil in Europa, hat die staatliche Brandschutzbehörde MSB nachgezählt: Pro 100.000 Fahrzeuge brennen 3,8 E-Autos — aber 68 Verbrenner. Faktor 18. Phil und Marcel schlüsseln auf, warum ein brennendes E-Auto trotzdem regelmäßig Schlagzeilen macht, während täglich brennende Verbrenner kaum jemandem auffallen. Sie nehmen sechs hartnäckige Mythen auseinander — von „man kann sie nicht löschen" über das Wasserbecken-Gerücht bis zum Tiefgaragenverbot — und benennen danach die echten, belegten Risiken, die man kennen sollte: Re-Ignition, toxischer Rauch und was das alles für die Feuerwehr bedeutet. Am Ende steht ein Ausblick auf LFP-Chemie und Festkörperbatterien — und die Frage, wann du zuletzt einen Artikel über einen brennenden Diesel gelesen hast. 00:00 — Einstieg: Warum brennende E-Autos Schlagzeilen machen 01:42 — Die Schweden-Zahlen: Faktor 18 02:37 — Was wurde gezählt? Behördendaten erklärt 03:23 — Deutschland: 14.000 Fahrzeugbrände pro Jahr 07:31 — USA-Vergleich: Faktor 61 und warum der so hoch ist 11:19 — AZT-Analyse: Was wirklich hinter den Meldungen steckt 15:42 — Hybride als eigentliches Sorgenkind 17:19 — Mythen im Schnelldurchlauf 17:48 — Mythos 1: E-Autos brennen häufiger 18:00 — Mythos 2: Man kann sie nicht löschen 21:04 — Mythos 3: Wasserbecken ist Standard 23:47 — Mythos 4: Tiefgaragenverbot ist sinnvoll 27:11 — Mythos 5: Re-Ignition — tagelang in Lebensgefahr? 28:32 — Mythos 6: Schiffsbrände sind E-Autos Schuld 30:55 — Echte Risiken: Was tatsächlich gilt 31:04 — Zellchemie: NMC vs. LFP 32:34 — Quarantäneplätze als Standard 33:39 — Werden ältere E-Autos häufiger brennen? 36:39 — Toxischer Rauch und Ladeinfrastruktur 39:41 — Ausblick: LFP und Festkörperbatterien 40:03 — Fazit und Abschluss Quellen: https://www.mynewsdesk.com/se/msb/pressreleases/ny-sammanstaellning-foer-braender-i-elfordon-och-eltransportmedel-3387063 https://www.gdv.de/gdv/themen/mobilitaet/dossier-elektromobilitaet/e-autos-elektroauto-braende-statistik-182792 https://content.nfpa.org/-/media/Project/Storefront/Catalog/Files/Research/NFPA-Research/US-Fire-Problem/osvehiclefires.pdf https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/verkehr/mythos-elektroauto-brand/ https://www.heise.de/hintergrund/Brennende-E-Autos-So-loescht-die-Feuerwehr-wirklich-11277930.html https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/elektroauto/e-auto-loeschen/ https://www.feuerwehrverband.de/keine-erhoehte-brandgefahr-durch-in-tiefgaragen-abgestellte-elektrofahrzeuge/ https://www.gdv.de/gdv/medien/medieninformationen/e-autos-in-tiefgaragen-keine-erhoehte-brandgefahr-feststellbar-66230 https://caredge.com/guides/hybrid-car-fires https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/feststoffbatterie/ https://theicct.org/clearing-the-air-evs-could-bring-lower-fire-risk-oct24/ https://www.automobilwoche.de/bc-online/fremantle-highway-elektroautos-bord-waren-nicht-die-brandursache/ https://www.cleanelectric.de/azt/

  7. May 23

    40.000 Heimspeicher als Kraftwerk: Wie VPPs den Strom regeln

    40.000 Heimspeicher reagieren gerade in Millisekunden auf Schwankungen im Stromnetz, ohne dass ihre Besitzer auch nur einen Knopf drücken. Phil und Marcel erklären, was ein virtuelles Kraftwerk ist, wie der Regelenergiemarkt funktioniert und was du als Haushalt davon hättest. Plus: Warum die Bundesregierung mit ihrer Kraftwerksstrategie 2026 genau das ausbremst, was in deutschen Kellern längst läuft, und was Shell damit zu tun hat. 00:00 — Einstieg: 40.000 Kellerbatterien 01:41 — Was ist ein virtuelles Kraftwerk? 04:05 — Regelenergie erklärt 09:45 — Regelenergie- vs. Spotmarkt 12:46 — Next Kraftwerke und Shell 15:31 — Smart Meter als Flaschenhals 19:38 — Was bringt das dem Haushalt? 23:44 — Wer verdient wirklich? 26:37 — Kraftwerksstrategie 2026 31:23 — Tesla in Australien 33:34 — Fazit und Ausblick Quellen: Next Kraftwerke — Hauptseite & Kennzahlen1KOMMA5° — Virtuelles KraftwerkEnpal — Virtuelles KraftwerkBundesnetzagentur — Intelligente Messsysteme (iMSys)Ariadne-Analyse (Fraunhofer/PIK, Feb. 2024) — Schlüsselrolle Flexibilität im Stromsystem 2030utility-partners.de — Kraftwerksstrategie 2026 vs. dezentrale AlternativenBNetzA, 02.12.2025 — Dynamische Stromtarife seit April 2025 unter FixpreistarifenARENA — Tesla VPP South AustraliaPV Magazine, 12.09.2025 — Flexecharge: VPP aus öffentlichen SchnellladestationenBEE — Stellungnahme KraftwerksstrategieAgora Energiewende — Jahresauswertung 2024 (PDF)Dr. Whatson

  8. May 16

    Dein Speicher, dein Netz? Was Netzbetreiber dürfen — und tun.

    2,4 Millionen Heimspeicher hängen inzwischen am deutschen Stromnetz — und das Netz spürt es. Phil und Marcel reden in dieser Folge über das, was beide aus eigener Erfahrung kennen: Wie viel Strom wirklich im eigenen Keller landet, warum der Akku fast immer zu klein ist, und was die HTW-Berlin-Studie über die Effizienz aktueller Geräte verrät. Außerdem: Was §14a EnWG bedeutet, warum dieser Paragraph in vielen Speicher-Verträgen steckt — und was der Netzbetreiber damit darf. Eine ehrliche Bestandsaufnahme aus der Praxis, ohne Hochglanz. YouTube-Kapitelmarken00:00 — Einstieg: 2,4 Millionen Heimspeicher 01:40 — Boom im Verteilnetz 03:35 — Keine Nerd-Nische mehr 06:10 — Eigene Anlagen: Phil & Marcel stellen vor 12:40 — Speicher zu klein oder groß genug? 17:30 — E-Autos als erweiterter Speicher 20:45 — HTW-Stromspeicher-Inspektion 2026 26:10 — Dynamische Tarife: lohnt sich das wirklich? 28:35 — §14a EnWG: der unbekannte Paragraph 31:25 — Netzausbau statt Drosselung? 33:00 — Abschluss Erwähnte Quellen & LinksBSW-Solar: Batteriespeicherkapazität binnen 5 Jahren verfünffacht (Januar 2026)HTW Berlin: Stromspeicher-Inspektion 2026 (März 2026)PV Magazine: Testsieger Stromspeicher-Inspektion 2026 (Fox ESS, SMA, SAX Power, Kostal, BYD)IWR: Stromspeicher-Inspektion 2026 — EffizienzrekordeMemodo: §14a EnWG ÜbersichtSonnen: §14a — Revolution in den deutschen StromnetzenPV Magazine: Batteriespeicher 2026 — Vom Boom zur Infrastruktur

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Electric Shift ist der Podcast zur Transformation vom fossilen zum elektrische Zeitalter. Phil und Marcel sprechen über sprechen über den Wandel von Mobilität, Wirtschaft, Politik und Gesellschaft. Jenseits von Reichweitenangst, PR-Narrativen und Technikhype ordnen sie ein, was die elektrische Transformation bedeutet und begleiten den Wandel vom fossilen ins elektrische Zeitalter. Mit über 10 Jahren Erfahrung in der Elektromobilität und 7 gemeinsamen Jahren mit dem Podcast CleanElectric bringen sie Tiefe, Kontext und Haltung in die Debatte. Electric Shift – dein Begleiter auf dem Weg ins elektrische Zeitalter.

Information

  • Creator
    Philipp Hellwig & Marcel Lenz
  • Years Active
    2026
  • Episodes
    26
  • Rating
    Clean
  • Copyright
    © 2025 Philipp Hellwig & Marcel Lenz
  • Show Website
    Electric Shift

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