La ciudad en 60 segundos

Carlos Mínguez
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60 segundos. Una idea. Una pregunta incómoda. Un podcast sobre movilidad, urbanismo y decisiones que afectan a cómo vivimos nuestras ciudades. Porque la ciudad no es neutral… y entenderla lo cambia todo.

  1. 19h ago

    El impacto del ruido urbano

    Este es el episodio 52 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez, publicado el 8 de junio de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace. Hay algo curioso con el ruido en las ciudades y es que nos hemos acostumbrado tanto a él que muchas veces dejamos de percibirlo de forma consciente. Los motores, los frenazos, los acelerones, las sirenas, todo esto forma parte del paisaje cotidiano hasta el punto en el que parece inevitable. Pero el ruido no es simplemente una molestia, tiene mucho impacto en el estrés, en el descanso, en la concentración, incluso en la salud cardiovascular. Y lo interesante de todo esto es que cuando una calle reduce el tráfico o reduce la velocidad, lo primero que suele cambiar no es lo visual, es el sonido. De repente aparecen conversaciones, pasos, pájaros, pequeños ruidos que antes estaban tapados. Y es que ahí te das cuenta de algo importante. El ruido no era neutro. Estaba condicionando completamente cómo se vive el espacio. Quizás por eso una ciudad más habitable no solo se ve diferente, también se escucha diferente.

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  2. 3d ago

    La movilidad y el tiempo

    Este es el episodio 51 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez, publicado el 5 de junio de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace. Hay algo que rara vez aparece en las conversaciones sobre movilidad pero que en realidad es central, que es el tiempo. No solo el tiempo que tardamos en desplazarnos, también el tiempo que organizamos en torno a cómo nos movemos. Cuando dependes mucho del coche particular, muchas decisiones giran alrededor de esto. Los horarios, los recorridos, la planificación. Y a veces no somos del todo conscientes de cuánto nos condiciona, porque no lo pensamos, es nuestro día a día, sin más. En cambio, cuando una ciudad permite moverte de forma más sencilla, más cercana, ese tiempo se reduce y se transforma. Se vuelve flexible, es incluso más aprovechable. Por eso la movilidad no es solo una cuestión de espacio, también es una cuestión de tiempo y de cómo queremos vivir ese tiempo que en realidad no es tan amplio.

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  3. 4d ago

    El espacio público no es neutro

    Este es el episodio 50 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez, publicado el 4 de junio de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace. A veces hablamos de espacio público como si fuese algo neutro, como simplemente estuviera ahí y nosotros lo utilizamos y ya está. Pero la realidad no es esa. El espacio público está diseñado, organizado, regulado y todo eso responde a decisiones. ¿Quién puede estar? ¿Cómo se puede usar? ¿Cuánto tiempo? ¿Con qué prioridades? Una plaza, una acera o una calzada no solo son formas físicas, también son formas de organizar nuestra vida común y eso significa que no son neutrales. Siempre hay que tomar decisiones y en este caso son decisiones políticas porque se está favoreciendo unos usos frente a otros Por eso cuando se cambia de diseño de una calle no se está haciendo solo una obra se está cambiando la forma en la que esa calle vive y por eso tenemos que ser conscientes de que estas decisiones debemos como ciudadanos participar porque efectivamente son decisiones políticas que nos van a influir y nos van a influir por muchísimo tiempo Es nuestra forma de vivir la ciudad

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  4. 5d ago

    Velocidad y habitación urbana

    Este es el episodio 49 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez, publicado el 3 de junio de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace. Hay una tensión bastante interesante en muchas ciudades, aunque no siempre se hace explícito y tiene que ver con la velocidad. Durante mucho tiempo hemos diseñado o pensado, por lo menos, las ciudades para movernos rápido, con calles muy amplias, carriles muy amplios, recorridos directos, rectilíneos, pocas interrupciones. Pero claro, si tú priorizas la velocidad, pasan otras cosas. El espacio es menos amable, es más ruidoso, es más difícil de usar para otras actividades, para compartir, para vivir. Y ahí aparece otra cara, la habitación. ¿Qué es la posibilidad de estar, de caminar con tranquilidad, de usar la calle para algo más que desplazarse, para jugar, para estar, para entretenerse? No es que una cosa sea buena y la otra mala, pero sí que tenemos que buscar un cierto equilibrio y muchas veces sin darnos cuenta hemos inclinado demasiado la balanza hacia la velocidad.

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  5. 6d ago

    La ciudad de los 15 minutos

    Este es el episodio 48 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez, publicado el 2 de junio de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace. En los últimos años se ha hablado mucho de la idea de la ciudad de los 15 minutos, de Carlos Moreno, que es magnífico. Y a veces se presenta como una especie de modelo ideal en la que todas las ciudades debería aspirar. Pero si lo piensas bien, esto no es nada nuevo. Durante mucho tiempo la vida cotidiana ya funciona así, con servicios relativamente cercanos y desplazamientos cortos en nuestro barrio. Lo que ha pasado es que hemos ido construyendo ciudades más dispersas, más amplias, cada vez más lejos y cada vez más dependientes del coche, donde muchas cosas nos quedan lejos. y por eso necesitamos el coche para desplazarnos para allá. La idea de la proximidad de la ciudad de los 15 minutos intenta recuperar parte de eso. No significa que todo esté exactamente a 15 minutos de tu casa, ni que nunca tengas que moverte más, ni coger el coche nunca más. Significa que lo esencial, lo del día a día, lo necesario, esté cerca. Y eso cambia mucho la forma de vivir la ciudad, aunque no sea siempre fácil de implementar, pero debemos ir hacia ello.

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  6. Jun 1

    El impacto del coche

    Este es el episodio 47 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez, publicado el 1 de junio de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace. No hace mucho hemos hablado de las externalidades, porque cuando alguien usa el coche parece que está tomando una decisión individual, algo que le afecta solo a él, pero si te paras a pensarlo un momento enseguida aparecen otras cosas, el ruido que genera, el espacio que ocupa, la contaminación que emite, el tiempo que hace perder a otros. Todo esto forma parte del impacto real de este desplazamiento. Y sin embargo la mayor parte de estos costes no los asume directamente quien conduce, se reparten entre todos. Esto es lo que hemos llamado ya externalidades, aunque no hace falta este término para entenderlo. Todos entendemos las consecuencias que tienen decisiones individuales. Al final hay una parte importante del coste del coche que no vemos porque no se paga de forma directa, no lo paga directamente quien lo usa como si lo hace con la gasolina. Y por eso precisamente cuesta tanto ponerlo en cuestión, pero debemos hacerlo, debemos plantearlo si realmente nos merece la pena el que nuestra sociedad use tanto el coche de forma general.

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  7. May 29

    La jerarquía de la movilidad

    Este es el episodio 46 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez, publicado el 29 de mayo de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace. Imagino que alguna vez has oído hablar de la jerarquía de la movilidad. Y si no la has oído puede sonarte algo técnico, pero en realidad la idea es muy sencilla si la bajas a la tierra al día a día. Imagínate una calle, cualquiera, y piensa quién tiene prioridad en ella. Durante mucho tiempo esa respuesta ha sido clara. La prioridad la tiene el coche. Pero la jerarquía de la movilidad plantea justo lo contrario, que lo primero debería ser quien camina, luego la bici, luego el transporte público y por último el coche privado. No es una cuestión ideológica, es una cuestión de finciencia y de impacto. No todos los modos ocupan el mismo espacio ni generan las mismas consecuencias, tanto positivas como negativas. Por eso, cuando cambias esa jerarquía, no estás solo reorganizando el tráfico, estás redefiniendo cómo se vive la ciudad, cómo se mueve la ciudad, cómo se vive la ciudad.

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  8. May 28

    La historia de la bicicleta

    Este es el episodio 45 del podcast La ciudad en 60 segundos de @carlosminguez, publicado el 28 de mayo de 2026. Puedes dejar comentarios de texto y audio en este enlace. Si te fijas en muchos debates sobre la bicicleta en la ciudad, hay ciertos argumentos que se repiten bastante, con mucha frecuencia. Que si la bicicleta es peligrosa, que si molesta, que si no es para todo el mundo, que si no cumple con las normas. Y lo interesante no es solo el contenido de esos argumentos, sino cómo hemos construido, cómo se han construido estos argumentos. Muchas veces están centrados en casos concretos, en casos anecdóticos, en situaciones puntuales que se amplifican y amplifican hasta hacerlo creer que es la norma. Mientras tanto, otros aspectos como los beneficios o las experiencias positivas o cómo nos ayudan pasan más desapercibidos. No es necesariamente algo planificado, pero sí genera un relato, y ese relato influye en cómo percibimos la bici como opción. Por eso, más que discutir cada argumento por separado, a veces es útil dar un paso atrás desde lejos y preguntarse ¿Qué historia se está contando? ¿Y por qué cala tanto esta historia?

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