Motorrijder Podcast Motorrijder.be

De voorbije maand hebben we niet alleen het juninummer van Motorrijder afgewerkt, we boksten ook de Toeren-special in mekaar onder het thema ‘Op avontuur met een beperkt budget’. Bart Lammaing en echtgenote Jessica Leyne zijn niet alleen de oprichters van MotoMentals dat offroad en allroad reizen aanbiedt, het prettig gestoord koppel neemt elke gelegenheid te baat om er op een stel eigenbouw allroadmotoren op uit te trekken naar een of andere uithoek van deze aardkloot.
 
Dat levert niet alleen maffe verhalen op (zo kom je in deze aflevering te weten waarom je onderbroek de beste plek is om een telelens te bewaren), maar ook massa’s tips over hoe je reizen met de motor budgetvriendelijker kunt maken (“In de meeste Stock Americains hebben ze alles wat je nodig hebt voor een avontuurlijke motorreis.”)
 
Bart en Jessica stonden al lang op ons gasten-verlanglijstje in de Motorrijder Podcast en ze hebben absoluut niet ontgoocheld: veertig minuutjes informatie en entertainment dankzij MotoMentals en met de gewaardeerde steun van BMW, Richa, Shoei, Michelin en onze nagelnieuwe podcastpartner SoloMoto motorverzekeringen.

De voorbije weken testten we de MV Agusta Enduro Veloce en de Husqvarna Svartpilen 801, twee merken die intussen tot de Pierer Mobility Group behoren. Meer dan genoeg aanleiding dus om Michel Sebastiani, directeur van KTM Benelux, aan tafel te halen voor een boeiende babbel over hoe Pierer en co al die merken naast elkaar in de markt gaan zetten.
 
Uiteraard hebben we het over het nieuwe nummer dat nu in de winkel ligt, blikken we nog even terug op het succesvolle Ghent Motor Event, zetten we de top drie van de Droommotor van het Jaar-verkiezing op een rijtje en kijken we alvast vooruit naar wat de jaarlijkse Toeren Special straks in de aanbieding zal hebben.
 
Dat de veertig minuten luisterplezier nog altijd gratis zijn heb je te danken aan onze gewaardeerde partners: Richa, Shoei, BMW en Michelin.

Het scheelde geen haar of er kwam ambras van, zo lijnrecht stonden Stefaan en Bart tegenover mekaar bij de opname van deze aflevering. Volgende keer halen we er sowieso weer een gast bij, kwestie van de kemphanen te kunnen scheiden mochten de meningsverschillen weer te groot worden. Het begon al met Bart die twee minuten ‘zaagtijd’ vroeg, waarna Stefaan gelukkig het tij kon keren met wat positief nieuws uit de motorbranche.
 
De verkiezing van de Droommotor van het Jaar was het volgende twistpunt en ook over de meest overroepen motoren uit de geschiedenis geraakten de twee het niet eens. Geïnspireerd door de technische fiches van de BMW M 1000 XR en de Triumph Rocket 3 Storm – waarover je meer kunt lezen in het aprilnummer van Motorrijder – ging het over de meest ‘over the top’ motoren waarmee het Motorrijder-duo ooit reed en guess what, alweer waren Bart en Stefaan het niet eens.
 
Toen het over de overname van het MotoGP-circus door Liberty Media ging hadden de twee de neuzen wel in dezelfde richting staan, net zoals ze er allebei rotsvast van overtuigd zijn dat Ghent Motor Event op 21 april een übercool evenement wordt.
 
Naar goede gewoonte kan het halfuur motorgeklets rekenen op de gewaardeerde steun van Richa, Shoei, Michelin en BMW Motorrad.

Een week voor de eerste MotoGP-race van het seizoen in Qatar strikken we twee kenners. Geert Lambrechts reed zes Belgische titels in de racerij bij mekaar en was in 2004 Rookie of the Year op het Eiland Man. Zijn zoon Bram is intussen goed op weg om zijn vader minstens te evenaren, want Lambrechts Junior werd vorig jaar Belgisch en Benelux Supersport-kampioen op een Ducati Panigale V2. Voor seizoen 2024 ruilt hij die in voor een Panigale V4R waarmee hij in het BK Superbike aantreedt.
 
Een ideaal duo om een aantal stellingen voor te leggen, zoals daar zijn:
Wat vinden jullie van de tien motoren die we in het maartnummer van Motorrijder getest hebben?
Hebben jullie in het voorbije jaar een tweedehands motor voor keuring aangeboden en hoe ging dat?
Zullen we een nieuwe raceklasse in het leven roepen voor motoren die niet door de keuring zijn geraakt?
Is het circuit van Croix-en-Ternois niet te klein voor een superbike als de Ducati Panigale V4R?
Hoe groot is het verschil tussen een Panigale V2 en een V4R?
Hoe jammer is het dat het Revival Festival van Sint-Joris-ten-Distel eind augustus niet kan doorgaan omwille van strikte lokale wetgeving?
Maken we in 2024 de wederopstanding van Marc Márquez mee?
Wordt Pedro Acosta dé revelatie van 2024?
Gaat Geert Lambrechts in 2024 weer racen?
 
De veertig minuten podcast - met de gewaardeerde steun van Richa, Shoei en BMW Motorrad - vliegen voorbij aan het tempo dat vader en zoon Lambrechts er op circuit op na houden: bloedsnel!

Nadat covid een paar keer stokken in de wielen stak, konden we voor de dertiende aflevering van onze podcast eindelijk dan toch in gesprek met Jan Stevens, Manager Motorcycle Division van Honda Benelux.
 
Vlak na de afronding van onze Koopgids (250 pagina’s dik alstublieft, dank u wel!) en de test van de Honda Africa Twin Adventure Sports (die je in het maartnummer leest) de uitgelezen man om een aantal pertinente vragen voor te leggen, zoals daar zijn:
Waarom is de Japanse cruiser dood en begraven? (en komt ‘ie ooit nog terug?)• Wie heeft het voor mekaar gekregen dat de CBR600RR zijn comeback maakt?
Missen jullie de Crosstourer V4 niet in het gamma?
Hoe leg je straks het verschil uit aan een klant tussen DCT, E-Clutch en quickshifter?
Hoeveel invloed heeft Honda Benelux op de modellenpolitiek van Honda Global?
 
Uiteraard wordt dat alles aangevuld met een rondje actualiteit, terwijl fietsgekke redacteur Bart het niet kon laten om ook de RN-01 erbij te slepen, de downhillfiets waarmee Honda die fietsdiscipline een paar jaar domineerde om daarna van de ene dag op de andere die scene vaarwel te zeggen. Veertig minuutjes inside info over motoren, ga er maar even voor zitten!

Amper bekomen van de jaarlijkse schranspartijen die ook weleens ‘de feestdagen’ worden genoemd zat de redactie alweer samen om een nieuwe aflevering van de Motorrijder podcast in te blikken - ook in het nieuwe jaar weer met steun van Richa, Dunlop, Shoei en Michelin.
 
De geplande special guest moest helaas verstek laten gaan vanwege corona (of hadden de jaarlijkse schranspartijen die ook weleens ‘de feestdagen’ worden genoemd er iets mee te maken?) dus namen Bart, Stefaan en Dries met z’n drietjes plaats voor de microfoons om de belangrijkste vergelijkingstest van het jaar (te lezen in het januarinummer van Motorrijder) van extra duiding te voorzien.
 
Want die test van de BMW R 1300 GS, Ducati Multistrada V4 S, KTM 1290 Super Adventure S en Triumph Tiger 1200 GT Explorer houdt de lezers duidelijk bezig, afgaand op de lezerspost die we erover mogen ontvangen. Verder gaat het in deze aflevering over krasse veertigers (met twee wielen en een motorblok, welteverstaan) en doen we onze motorplannen voor 2024 uit de doeken … waarbij vooral die van Dries de wenkbrauwen doen fronsen. Iets met een aftandse scooter en een rally, iemand?