La radiografía del estado de las carreteras en España a principios de este 2026 es, sencillamente, desoladora. Lo que muchos conductores perciben a diario como una carrera de obstáculos se traduce en cifras que asustan: un déficit acumulado de 13.500 millones de euros en mantenimiento y un 42% de las vías en estado deficiente. Según los últimos informes de la Asociación Española de la Carretera, el temporal de lluvias de principios de año ha elevado ese riesgo, situando potencialmente al 60% de la red viaria en una situación crítica para la seguridad. Un ejemplo gráfico de este desastre se vivió recientemente en la A4 a la altura de Jaén, donde en un solo día se registraron 25 reventones de neumáticos provocados por el asfalto roto. El problema no es solo meteorológico, sino estructural y de inversión. Mientras que países como Francia o Alemania duplican y triplican respectivamente el gasto por kilómetro en conservación, en España la inversión se ha estancado en torno a los 36.000 euros. A esto se suma que las carreteras modernas se diseñan con una resistencia estructural proyectada para apenas 15 años, muy lejos de la durabilidad histórica de otras infraestructuras. La falta de mantenimiento permite que el agua se filtre en las grietas, se congele y reviente el asfalto desde dentro, un proceso que el tráfico pesado de camiones acelera aunque no sea la causa primaria del problema. La crisis en la gestión ha llegado incluso al Ministerio de Transportes con la reciente dimisión de Paula Pérez, jefa de conservación de carreteras. El trasfondo de esta salida revela un cambio de política que los expertos califican como una receta para el desastre: el paso de los concursos públicos, donde se valoraba la calidad técnica, a un sistema de subastas donde solo prima el precio más bajo. En un contexto de asfalto ya degradado, adjudicar las reparaciones a la oferta más barata garantiza parches que durarán poco y que difícilmente frenarán la sangría de más de 1.200 fallecidos anuales en accidentes de tráfico, muchos de ellos provocados por el mal estado del firme. Si te ves afectado por un reventón o daño en tu vehículo debido a un bache, es fundamental actuar con precisión para poder reclamar con éxito a la Administración. Lo primero es garantizar la seguridad aplicando la conducta PAS (Protege, Avisa, Socorre): detén el coche en una zona segura, señaliza tu posición y ponte el chaleco antes de salir. Una vez a salvo, la recopilación de pruebas es vital. Debes realizar fotografías y vídeos detallados del bache, del daño en el coche y del entorno de la carretera. Es crucial retroceder unos metros (siempre por fuera de la calzada) para comprobar si existen señales que adviertan del mal estado; si estas señales están caídas, ocultas o son provisionales, debes documentarlo. El paso técnico más importante es conseguir un atestado policial. Si el incidente ocurre en ciudad, debes llamar a la Policía Local; si es en carretera, a la Guardia Civil (062). Aunque en ocasiones te indiquen que no pueden desplazarse por falta de efectivos y te pidan que envíes tú las fotos, insiste en que quede constancia oficial del aviso. Los testimonios de otros conductores y los datos de contacto de testigos también son piezas clave para el contencioso administrativo. Recuerda que la Administración está instalando señales de "firme en mal estado" de forma masiva para intentar eximirse de responsabilidad, pero un peligro señalizado no deja de ser un peligro, y su obligación sigue siendo mantener la vía en condiciones de seguridad. Tienes un plazo de un año para presentar la reclamación, pero la recomendación técnica es hacerlo de inmediato, aportando la factura del taller y toda la documentación recopilada. Para dar fuerza a estas reclamaciones y presionar a los responsables, desde AutoFM animamos a los usuarios a compartir sus casos en redes sociales etiquetando a @autofmpodcast. Solo mediante la denuncia pública y legal conseguiremos que el dinero del contribuyente se refleje en el asfalto que pisamos. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es
