EqualOcean出海全球化会客厅

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🚢出海全球化会客厅 | 听见全球生意人的野心与智慧 ▎你是否也曾好奇： 当中国品牌走向世界，那些“先行者”如何从0到1扎根海外？在纽约、巴黎、雅加达、圣保罗…...他们如何破解文化差异，抓住本土市场的真需求？ 「出海全球化会客厅」是一档专注记录中国出海浪潮的直播音频实录。 ▎我们邀请： 🌍 常驻海外的行业专家 💡 打造出海爆款的品牌创始人 📈 在海外市场深耕数十年的企业家 ▎每期带你潜入： ✅ 实战派才懂的海外市场冷启动秘诀 ✅ 跨文化团队管理与本地化生死局 ✅ 从供应链、营销到渠道的出海全链路拆解 ✅ 新兴市场与发达国家的不同生存法则 ▎无论你是： 刚萌生出海念头的探索者🧗 已在海外布局的实战派🗺️ 对全球化商业感兴趣的观察家🤔️ 在这里，都能听到未经包装的一手经验，与真实踩坑后的认知升级。 ▎订阅我们 在海外通勤路上、健身间隙，用耳朵加入这场中国品牌的全球化进阶之旅。

  1. 8月25日

    38.Indiegogo亚太区负责人｜1500万“有钱有闲”的种子用户，正在用真金白银为你的想法投票

    众筹最迷人的地方，不是那串跳动金额，而是它逼中国团队在量产前回答一个最朴素也最残酷的问题：世界愿不愿意为你的"想法"先付一次钱。愿意，你拿到的是市场坐标与第一批信徒；不愿意，你省下的不是成本，是自我欺骗的时间。 EqualOcean本期「出海全球化会客厅」连线到了Indiegogo亚太区负责人Cheryl Tang，拆解 2026 众筹全新行业格局，从赛道、用户、实操、长效运营、市场差异等维度，与EqualOcean商务合伙人戴玉展开深度对话。 以下为交流实录，经EqualOcean编辑发布： EqualOcean: 请简单介绍自己以及 Indiegogo相关情况。 Cheryl Tang：大家好，我是Cheryl Tang，现任 Indiegogo 亚太区负责人。相信不少行业从业者对 Indiegogo 并不陌生，Indiegogo 于 2008 年在旧金山正式创立，2016 年落地中国市场。作为众筹平台深耕出海赛道多年，入驻国内以来，我们持续陪伴大批中国出海创业者走向海外，助力本土原创品牌完成全球化曝光，让优质国货走进全球千家万户。  我本身长期深耕出海领域，十分看好赛道发展前景，也希望依托平台资源，持续为广大出海创业者提供全方位助力，这也是我们团队始终坚持的发展目标。 01. “信念付费”时代 EqualOcean：EqualOcean观察到，前两年泛 3C、小家电做众筹的比较多，2026 年 AI 硬件、家用智能健身器械、便携储能、宠物科技等等，渐渐成为众筹热门赛道，您认为海外众筹出海的整体态势发生了哪些核心变化？入局的企业类型，产品赛道有什么明显迭代？ Cheryl Tang：众筹在2008年成立时，是让创业者在车库有idea就能做，让大家为idea买单。经过这么多年，众筹越来越成熟——从早期筹资金去量产，到现在是从“筹资金”转向“市场验证和调研” ，以及收集第一批种子用户，帮产品做迭代和更新。 产品逻辑也在变化。 以前中国靠供应链优势打价格，现在逐渐看到很多新颖产品。比如创想三维的废料回收项目，专打“recycle”这个点，业内几乎没有类似产品。现在很多产品不是专门跑价格或跑速度，而是更精准地在细分赛道解决消费者的某个痛点，或满足一个“missing category”的需求。赛道方面，从去年开始AI产品涌现，今年AI硬件——健康穿戴、机器人、打印机、户外，任何产品系都多少带上了AI元素。无论是平台方向、产品逻辑还是赛道，都在发生结构性变化。 EqualOcean：回到消费者需求，Indiegogo平台上有个很有意思的数据——1500万支持者，年收入8万美金以上，年龄35-65岁，被形容为“有钱有闲”的科技爱好者。这批用户和传统电商平台的消费者到底有什么本质不同？为什么说他们是品牌出海的“种子军团”？ Cheryl Tang：最大的不同在于用户本身。 众筹用户不是在买现货，而是在为产品支付信念，支付一个idea。 他们在产品七八成、有样板机时就先付钱再等收货，和亚马逊或独立站的购买方式完全不同。 第一，他们对创新的接受度很高。电商用户比较价格、评价、发货速度，而众筹支持者对产品新颖性、对解决生活中痛点的解决方案，会接受不确定性，也愿意为独特设计和前沿概念付费。 第二，他们的参与度极高。很多是极客或专业传播人群。众筹页面极长，视频要求1分半到2分钟，他们对信息量有很高认知。 他们会持续关注项目，这次不买，下次有好产品也会义无反顾下单。他们通常是社区活跃人群——Maker、摄影师、户外爱好者、宠物或家庭产品发烧友。看到真正好的产品会帮助传播。称他们为“种子军团”，是因为他们在早期给予反馈，支持品牌，对产品方向和迭代有很大帮助。 EqualOcean：到现在部分外界对众筹的理解往往停留在“筹钱”这个层面。但你曾提出一个观点：众筹的核心价值已经从“能卖多少”转向了“该卖什么”。能不能展开讲讲，众筹如何成为产品市场契合度（PMF）验证的有效工具？ Cheryl Tang：“卖多少”关注的是销量和赚钱，“该卖什么”是产品方向，而创业者应该更注重“卖什么”。众筹更多是一个市场验证，看需求是否真实存在。 很多产品人会停留在“自嗨”状态，众筹是让人不自嗨的好方向。团队内部觉得产品很好，但通过众筹，可以看到愿意付费留邮箱、付定金的人，实时点赞、评论、给意见的真实反馈。也可以做付费survey，但那种反馈往往不够真实——因为被调研者没花钱买产品，对产品和团队完全不了解。如果愿意花几百甚至几千美金下单，一定会把最真实的想法反馈出来。 很多人觉得卖点是ABC，通过众筹发现不是，卖点可能更多是功能、设计、环境或理念。这个卖点会为以后做DTC、亚马逊，或产品研发迭代提供方向。众筹还能验证价格——在不同国家定价不同，通过众筹知道在区域价格是否适合。众筹是在大规模量产前，用真实市场做反馈，给团队休整方向和时间。 它关心的是：卖给谁、怎么卖、卖多少钱、下一单怎么做。 EqualOcean：像GE制冰机通过Indiegogo做市场验证，首周破百万，目标用户是饮酒男性，但数据发现更受女性欢迎，于是调整策略推出粉色款，最终节省了约20%的开发成本。这件事也印证头部品牌都把众筹用作市场测试工具，您认为GE 这次众筹做对了哪些关键动作？众筹能为品牌创造价值的核心环节有哪些？ Cheryl Tang：不光GE，飞利浦、Anker也在做，市场验证能节省很多不该走的弯路。 通过众筹验证有三个环节： 第一个是产品定义。 验证真正的核心用户是谁，产品优先服务哪个场景。通过人群来证明产品定义是否正确，不正确就立刻改。很多项目自己认为卖的是技术，最后发现用户买的是便利、审美、情绪价值或身份认同。 第二个是定价、版本和定价。 通过不同颜色、套装、配件或价格档位做选择，帮助团队解决量产纠结，减少SKU或盲目投入。 第三个是传播策略。 通过众筹拍不同产品素材看转化率。众筹前期做整合营销，会告诉哪种素材或表达更有效。众筹是让企业避免失败，同时节省成本。 02. 0到1只是起点：种子用户沉淀才是1到10的开始 EqualOcean：回到实操层面，欧洲和美国两个市场，消费逻辑不能一概而论。在受众偏好、转化路径、对中国品牌的接纳度上，他们有哪些核心差异化？ Cheryl Tang：测试新品牌首发的首选是北美市场，因为市场成熟度和“早期采用者”（early adopter）多。用户愿意为产品尝鲜，为真实方向付款。北美人更看重产品体验、品牌故事——不是简单翻译英文就够，而是看真诚度、为什么要做这个产品、怎样解决痛点。交付、持续服务、及时沟通很重要——上线后留言不回复，再好的产品力也会受影响。 欧洲是第二大区域，也很成熟。但小语种国家多，要做不同语言类目，花时间和精力更多。通常先打美国再打欧洲。有些品类在欧洲表现更好，比如ebike、门锁，欧洲销量甚至超过美国。 先做哪个市场因产品而异。 EqualOcean：今年市场风向明显转向 AI 赛道，各类消费级 AI 硬件（AI 视听工具、AI拍摄）层出不穷，这和传统AI硬件打法上有什么区别？ Cheryl Tang：核心还是产品力。AI产品，大家不关注具体大模型是谁，而是看具体落地结果——怎么让用户使用。 很多人买的AI产品可能是伪需求，用两天就不会再用，或买了不会用，不是真正解决痛点。 如果产品拿掉AI依然可用，那就不完全是AI产品。 产品要充分落地，功能要真正实现，不只是demo。支持者拿到产品，要达到所表达的所有功能。 国外用户看AI产品，需要说明白：需不需要订阅？隐私怎么处理？持续服务怎么弄？ 国外人对隐私很介意——摄像头是24小时摄像还是可选择关闭？这些都是AI打法需要调整的地方，不能模糊。 EqualOcean：在Indiegogo上线新产品，有没有特定打法？“300小时预热、72小时生死线”这种说法靠谱吗？能否给到企业家三个“保命”建议？ Cheryl Tang：300小时太少了，建议前期准备至少一个月到一个半月。 从有样板机开始，拍接地气的欧美风格的视频素材，做线上调研，以Facebook为主、Google为辅投放，加上KOL测评和邮件积累。整个预热阶段是整合所有营销渠道的动作，非常考验市场部能力。没做过众筹的人，即使亚马逊或独立站很成熟也未必能做好。市面上有成熟代运营操盘预热活动。 前三天表现决定项目最终成败。 现在众筹商业化成熟，如果A做了300小时预热你没做，上线时就会被淹没。平台靠算法，效果越好越会把项目置顶。 前期动作要坐稳坐实，时间足够，前三天才会有好表现。 三个建议： 第一，上线前做前测和市场调研，证明有人关注并愿意付款。 第二，上线期间解释清楚解决什么痛点，保持与支持者沟通，同时持续投放。 第三，售后最关键——发货时间一定要把握好。 预热一个半月，上线30-60天，建议6个月内发完货，否则会有大量退单，对品牌影响很大。用户收到货后质量是否达到承诺，也会影响品牌成长。 EqualOcean：众筹成功之后，很多中

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  2. 8月19日

    37. CapgoAI 郭一辰｜AI公司出海获客的真实困境与出路

    近期，EqualOcean「出海全球化会客厅」推出《AI公司如何在海外获客》专题直播，特邀CapgoAI创始人郭一辰参与对谈，围绕AI时代搜索变革下的海外获客策略，分享AI和软件公司在海外增长的真实路径、陷阱与机会。 郭一辰，曾在纽约从事四年金融工作，后赴哈佛商学院攻读MBA，此后持续深耕产品经理方向。2024年初，郭一辰与联合创始人CY共同创立CapgoAI，专注于SEO与GEO（生成式引擎优化），仅服务海外市场。CapgoAI的核心能力是一个AI写代码的平台——通过生成大量高质量网页并部署到客户网站中，覆盖不同的关键词与搜索问法，帮助客户从Google、ChatGPT等AI搜索引擎获取流量。 本次直播围绕"AI公司如何在海外获客"展开，讨论AI赋能搜索后流量获取逻辑的本质变化、SEO与GEO的关系、国内外市场的生态差异，以及AI公司出海获客的真实成本与方法。在郭一辰看来，AI让做产品变得前所未有地容易，但获客比以前都难了很多——产品在增加，渠道没有增加，用户时间也没有增加，竞争反而更加激烈。 但与此同时，GEO是AI时代为数不多的增量获客渠道，且对有特色的小公司反而有独特优势。 以下为交流实录，经EqualOcean编辑发布。 01 AI带来的流量转化率，比传统搜索高4到5倍EqualOcean：我们先回到一个所有问题的起点。从您的观察来看，AI出现之后，搜索时代的功能得到了很大提升，这对to B、to C企业的流量获取逻辑是否产生了一些本质变化？ 郭一辰：其实是有蛮大变化的，核心在于我们怎么样获得信息。以前获得信息的办法，比如我以前特别喜欢看视频，因为视频获取信息的效率很高。自从AI出现之后，我大量的搜索都转向了AI。 举个例子，我想找一个健身房，可能现在会直接问AI：在我家附近3公里的地方有没有健身房，既有羽毛球馆，又有乒乓球馆，又有游泳池，同时价格在什么区间。我可以一口气问很多条件，它直接给我一个选择。以前我需要搜一个关键词，在小红书或哪里，点10个不同的链接，自己进行对比。 所以AI让搜索变得特别高效。现在不管是出去玩、安排路线，还是找各种各样的东西，我都用AI在搜索。我们也能看到，ChatGPT包括Google AI Overview的流量一直在很快地上升。现在能追踪到流量的人也能发现，从AI搜索——像Google AI Overview跟ChatGPT——在很多客户中占到了很大的比例，而且这些来自AI的流量特点是转化率特别高。 因为很精准，我已经告诉AI我想要的东西非常明确，五个条件都说了，那AI给我的东西其实就是我想要的。相比以前我得点开10个不同的公司进行对比，现在你告诉我的就是符合我条件的，转化率会比原来高非常多，一些数据显示高4到5倍。所以AI重新塑造了软件公司或者各行各业获得客户、获得流量的方法。 EqualOcean：AI搜索直接给答案，传统SEO还值得做吗？ 郭一辰：是值得做的，有两个原因。 第一，SEO至少在海外是GEO的一个基础。因为AI进行搜索的时候会进行两步：第一步在网络上进行搜索，第二步把搜索结果总结。如果网络上搜索都搜不到你，那也不可能总结到你。海外的搜索引擎核心还是在用Google跟Bing的底层基础设施，因为搭搜索引擎是个非常贵的事情——每天需要爬整个互联网、更新信息，而Google在这二三十年来积累的能力是很难被替代的。大家都在用Google和Bing的基本搜索能力，之后再用AI进行总结。所以SEO持续是GEO的基石。 第二，海外有一个趋势：SEO跟GEO在融合。如果我们搜Google，会看见一开始展示一个AI结果，底下展示SEO的结果。想清楚了，SEO跟GEO到最后无非是信息展示的方式——GEO展示文字和一些链接，SEO展现链接和一些文字。一个结果可以既有链接，又有文字，又有图片。到最后其实SEO、GEO会变成一回事，就是在页面上展示跟你最相关的搜索结果，有文字、有链接、有图片，你可以点，也可以读。这是未来的趋势。 EqualOcean：CapgoAI的服务也是SEO和GEO打包在一起做的？ 郭一辰：对的，我们SEO跟GEO是在一起做的，因为很多针对GEO的好内容也会带来SEO流量，针对SEO的落地页也会有GEO流量，所以我们是打包在一起。特别像Google这样的平台，它的SEO跟GEO点击来的流量统计方法是一样的，都裹在一起告诉你这个月从Google来了多少流量。 02 海外更看重官网 EqualOcean：这套逻辑在国内市场也适用吗？ 郭一辰：SEO跟GEO的融合在发生，因为本质上就是怎么展示信息。但做的方法有很大的本质不同。 核心原因是，在国内做GEO，大量的是发PR稿，在各种第三方媒体平台发PR稿。而在海外，Google跟Bing特别特别看重公司自己的官网。国内没有那么看重官网——以前在百度搜索一个公司，排名第一的可能是百度百科、百度知道，或者第三方媒体的内容，官网未必能排到最高。但在海外，基本上搜公司名，一定官网排第一；搜各种内容，官网的权重也是最高的。 核心原因是Google认为官网你可以知道是谁说的。第三方媒体你不知道这是不是广告，还是客观评论。海外的逻辑就是：每个公司都有权利说自己是最好的，但你得告诉别人是谁说的。你在官网上就是你自己说的，你不能让一个第三方的人说你好，我们也不知道他是不是客观评价。 所以海外从SEO开始就是在做官网，GEO持续做官网。但GEO出现之后，像YouTube、一些PR也变得重要了，因为国内本来就没人做官网，PR变成了做GEO的捷径。做内容的地方有明显的区别。 另外一点，海外的搜索因为Google跟Bing在网页搜索打磨了二三十年，大家都在做网页，竞争非常激烈，你很难用小聪明去game它。但在国内，网页这个载体在过去10年没人在做，所以现在做一些有意思的小trick，很容易让搜索引擎或大语言模型引用你。海外更加成熟，国内有很多灰色的机会。 EqualOcean：海外会存在内容低质、AI引用转向社交媒体的问题吗？ 郭一辰：国内GEO的乱象，从海外的逻辑来看，责任在搜索引擎。海外也有很多虚假内容，但筛选好的、把好内容排在上面，是搜索引擎的工作。国内的问题是网页版搜索引擎在过去10年相比美国有蛮大差距，可能不能判断谁是真谁是假，所以想转化到其他社交媒体平台。 对于像DeepSeek这样的公司，难点是它自己没有属于自己的生态，不像豆包有头条这些东西，所以很多时候不得不搜网页内容。但中国的互联网网页内容本来就比较少，因为大家不用网页。天然的网页内容断层，给网页内容创造了很多机会。但到最后还是搜索引擎的责任——谁的搜索引擎做得好，能给大家好的结论，谁就会在to C这一块优势比较大。 EqualOcean：什么样的内容更容易被AI引用？ 郭一辰：这是我们最近观察到的一个现象。我们跑了一遍二三十个网站在GEO方面的数据，发现AI搜索引擎最喜欢的页面形态其实是榜单页跟对比页——比如"最好的出海媒体""最好的视频编辑器"，或者"EqualOcean versus 友商"这样的竞品对比页。 这类页面被引用的核心原因是大家习惯用AI搜这类内容。我用AI很多时候是帮我自动化一个对比——以前我要搜一个东西、对比10个网站、点10遍，现在让AI直接给我对比了。所以榜单性的网页变成了AI方面流量最高的一类内容。 但这里有一个短期的小灰色地带：有些公司生成上千篇对比性文章。生成上千篇对比性文章没有问题，问题是每篇文章能不能有有用的内容跟信息，有没有独特的信息点。否则长期来说，Google可能把你的流量往下滑。做很好的榜单页跟对比页，其实有很多规则跟技巧在里面。 还有一个重要的趋势：Google最近对榜单页特别强调原始的数据和第一人称体验。以前你可以对比5个产品的功能和价格就能排得很高，但现在最好的内容需要说"我亲手尝试了这5个视频编辑器，这是我的截图，第一个我用了一下觉得好难用，因为它卡"。需要有第一人称的原创数据，才能有比较好的排名。当你批量生成内容的时候，要确保每篇文章都有原创数据，否则Google特别容易成批地不给你流量。 EqualOcean：海外有没有类似小红书、抖音这样真实可信的社交平台？ 郭一辰：这个问题问得非常专业。首先来说，海外最重要的是官网，因为官网如果造假的话，大家都知道谁在造假，对吧？如果EqualOcean说了自己一个不真实的事情，大家都知道是EqualOcean说的。所以官网本质上是造假成本最高的，这也是为什么海外搜索引擎喜欢官网——如果你说了一件事情，大家都知道谁说的。 其次，海外有社交媒体跟论坛，这些点Google跟ChatGPT都喜欢引用。最有名的是Reddit跟LinkedIn。Reddit尤其如此，我觉得Reddit之所以能有那么大的价值，是因为它上面有很多真实的人给的负面评价。 举个例子，为什么在国内缺乏这样的一个生态？前段时间我在北京，想找一个牙科诊所，搜北京朝阳区有哪些好的牙科诊所，给了我5个，每一个都写得特别高大上的内容，对我来说没有任何帮助。我想听的是真正去的人到底有什么体验——每一

    37. CapgoAI 郭一辰｜AI公司出海获客的真实困境与出路

  3. 8月14日

    36. 圆桌对话：AI时代的全球化核心竞争力

    2026年，AI技术的大规模商业落地正在重塑中国企业全球化的底层逻辑。一方面，AI技术的规模化落地正在改变中国企业的出海效率边界；另一方面，地缘政治博弈加剧、合规环境趋严，出海企业面临的复杂性也在同步攀升。在这一关键转折期，中国企业的全球化竞争力究竟如何重构？AI带来的究竟是短暂红利还是持久优势？ 在此背景下，2026年6月11日，由出海全球化智库EqualOcean主办的「2026出海全球化百人论坛」（GGF2026）在上海圆满落幕。大会聚焦AI驱动全球化、品牌出海、制造业出海、合规风控等核心议题，汇聚了数百位出海企业家、投资人及行业专家，共同探讨中国企业在AI时代的全球化新路径。 其中，在以《AI时代的全球化核心竞争力》为主题的圆桌对话中，嘉御资本消费&跨境电商基金合伙人陈阳阳、中欧商业联合会秘书长&途璞咨询集团CEO黄哲、凯度电器创始人兼CEO柯漫、黑湖科技联合创始人&CMO肖哲、MAGICBEAN创始人&首席执行官薛蓓蓓作为圆桌嘉宾参与了本场讨论，EqualOcean新出海研究院分析师邱同春担任本场圆桌主持。 以下为圆桌对话实录，经EqualOcean编辑整理。 一、五大视角，一个方向：助力中国企业走向全球EqualOcean 邱同春：首先有请五位嘉宾分别介绍一下各自深耕的领域以及所在企业的核心业务。 嘉御资本消费&跨境电商基金合伙人 陈阳阳：我是嘉御资本陈阳阳。嘉御从2016、2017年开始意识到，中国的工程师红利、供应链红利、制造红利终有一天会席卷全球，所以从那时起就把跨境出海作为垂直投资领域深度耕耘。近十年来先后投资了安克创新、之欧、泡泡玛特等20多家企业——其中泡泡玛特在我们投资时还是纯国内业务的公司，现在全球业务已经占到一半以上。我们在出海赛道的投资理念是“投每一个垂直领域出海品牌的第一名”，目标是在这个领域至少投出10家市值千亿以上的上市公司。 中欧商业联合会秘书长&途璞咨询集团CEO 黄哲：我来自途璞咨询集团的黄哲。我们从2019年开始专注服务中国ToB品牌的全球战略，主要服务对象是中国高端装备制造和储能领域的企业。我们先后在法国、匈牙利设立办公室，七年来服务了大部分头部的在东欧布局的储能企业，包括亿纬锂能、国轩高科、宁德时代等。我们的核心工作是帮助这些企业在当地建立本土品牌信任，目前也在持续赋能更多正在进入欧洲市场的储能和高端装备制造企业。 凯度电器创始人兼CEO 柯漫：我是凯度电器的CEO柯漫。凯度是深圳本土品牌，已有16年发展历程。我们一直深耕细分品类，是中国蒸烤箱品类的开创者，把一个品类从零做起，慢慢成为越来越多新型家庭的选择。近几年我们也在探索品牌出海之路，无论是供应链出海还是品牌出海。公司以新厨电品类为主，包括蒸烤箱、洗碗机、净饮机、咖啡机等，致力于提供全场景厨房解决方案，希望不仅为中国家庭提供更有品质的生活，也能代表中国新厨电品牌走向全球。 黑湖科技联合创始人&CMO 肖哲：我是黑湖的老肖。我们公司做工业智能体，专门服务工厂生产过程管理和供应链管理场景。10年前创业，当时是基于云原生架构给工厂做数字化，提供工业软件。到现在，我们积累了4万+工厂客户，覆盖消费、装备、汽车汽配、家电、消费电子、日化等多个行业，泡泡玛特、蜜雪冰城、农夫山泉、新宝电器的工厂都在我们服务范围内。今天来主要是和大家分享，我们怎么陪着工厂出海，怎么把海外工厂管明白。 MAGICBEAN创始人&首席执行官 薛蓓蓓：我是薛蓓蓓。我原来做资本出身，曾任华泰证券社会服务业首席分析师。我们2018年就已经在海外——我在法兰克福创立MAGICBEAN，一直服务到今天。我们是中国企业出海的服务商，2018至2022年主要服务欧盟本土大型产业，2022年之后开始服务中国头部新能源汽车厂进入欧洲市场，聚焦税务数据、GDPR等合规领域。现在我们看到越来越多的中国A股民营企业有海外收并购、合规运营、资金管理等方面的需求，接下来我们将借助AI，通过一套智能化管理体系服务中国企业出海。 二、认知篇：AI如何重塑全球化竞争力？EqualOcean 邱同春：首先想请教陈总，您在跨境投资出海领域深耕10余年，伴随着一轮AI技术大规模落地，您判断一个出海团队全球化能力的时候，核心的评估标准有发生哪些变化？ 嘉御资本消费&跨境电商基金合伙人 陈阳阳：我一般看两个点，第一个是产品。中国企业出海经历了从落后生产力到先进生产力的提升过程，大量传统品类原先并没有AI功能。过去一两年我在看项目时发现，很多团队在把传统品类做AI改造。 比如深圳有企业在做带AI功能的酒柜、烤箱——原来的烤箱没有感知能力，欧美消费者烤牛排、烤鸡、烤披萨，靠的是机械地设置温度时间，效果因人而异，但有了AI之后，烤箱可以内置温控传感器和摄像头，根据食材状态自主决定最优烹饪方式。这只是一个例子，我个人认为所有出海品类都有巨大机会用AI重新做一遍。 嘉御资本消费&跨境电商基金合伙人 陈阳阳 EqualOcean 邱同春：感谢陈总给我们分享了非常生动的例子，让我们了解AI到底为出海、为本地化带来了什么样的改变。 接下来把目光转向战略视角，黄总一直强调出海要扎根下去，而不是简单地走出去，所以想请教您，在AI加速渗透的当下，你觉得中国企业在理解全球化核心竞争力这件事情上，最容易出现的认知误区是什么？ 中欧商业联合会秘书长&途璞咨询集团CEO 黄哲：我们服务企业过程中发现两个关键问题。第一是价格和价值的认知差异。欧洲市场更看重价值认同，而中国出海企业往往更看重价格，认为搞定价格、搞定快速迭代能力和市场反应速度就能征服市场。在亚非拉局部市场可能有用，但在欧洲、美国这种高合规、叠加地缘政治影响的市场不一定有效。今年3月TEMU、SHEIN出口欧洲的跨境电商集体领到了上亿欧元罚款，就是典型例证。欧洲ToB端供应链企业换一个供应商非常谨慎——他考虑的是你在我给的价格下能不能赚钱，你能不能保证产品质量，你能不能持续盈利。如果不能持续盈利，持续供货关系断裂对他风险成本极高。 第二，在AI加持之下，我们的竞争力、优势究竟在哪里？现在广州、深圳的黑灯工厂两年前就有了，更“恐怖”的是——现在还有黑灯办公室。杭州、广州的一些跨境电商产业园里，接入大模型以后通过agent、数字人技术、AI自动化跑谷歌SEO优化、自动接入独立站自动报价、高频在TikTok和YouTube上生成内容……发展非常快。但问题是，当我们都在用AI的时候，这种优势就不那么明显了。我非常认同今天领英王总在主题演讲中讲的：不管ToC还是ToB，AI给我们更多的是信息处理、信息接收和加快决策时间。但信息解决不了一个核心问题——品牌信任。不管是ToC品牌还是ToB品牌，信任永远是市场最稀缺的资产。 中欧商业联合会秘书长&途璞咨询集团CEO 黄哲 EqualOcean 邱同春：黄总讲得非常深刻，一方面我国和海外企业在价格和价值的认知上有差异，另一方面我们在拥有一些AI优势的情况下，我们也要把握我们消费者对我们品牌的信任感，前提还是把产品做好。 下一个问题给到柯总，从2010年到现在，凯度始终坚持以用户为中心，从品类突破到场景突破，逐渐成为中国高端新厨电专家。在当下的AI可以把产品定义、用户洞察、营销内容批量生产的今天，您怎么看待AI对凯度专注于以用户为中心的品牌的冲击与机会？ 凯度电器创始人兼CEO 柯漫：AI确实对用户营销、洞察和产品定义提供了便利，但我认为以用户为中心的本质没有变，AI只是作为工具让我们更快速提炼信息。对凯度来说，AI的冲击反而是会“击穿”一些伪中心。事实上，能够真正做到以用户为中心的企业会越来越稀缺——表面上看起来很浅层的需求可以越来越便利地抓取和分析，但如何洞察隐性需求，才是未来品牌真正需要创造价值的地方。产品经理真正需要做的事，是把客户没有讲出来的需求做好翻译，让技术去落地实现，无限接近用户背后隐藏的需求点。 这既是冲击也是机遇：当获取用户浅层需求越来越方便时，它会倒逼你不断探寻什么才是真正以用户为中心。如何不断延伸产品真正有解决方案价值的深度？这才是关键。AI我们永远会定义为洞察和提效的工具，但不会改变以用户为中心的本质和内核。 凯度电器创始人兼CEO 柯漫 EqualOcean 邱同春：刚刚柯总为我们分享了凯度究竟是怎么样把技术运用到以人为本的产品研发当中，同时我之前也看到柯总分享过：凯度运用了很多技术来打造有温度的产品。不论技术怎么发展，做产品、做企业，需要掌握的最核心的东西，就是怎么样翻译好客户的需求，然后来使客户真正的痛点得到解决。 下一个问题是想请教肖哲总，黑湖科技已经服务了数万家的工厂，同时在云化生产管理软件这个细

  4. 8月11日

    35. 卓志跨境电商CEO李金玲：中国跨境电商开启集群出海新周期

    行业竞争逻辑彻底重构，企业间拉开差距的核心，不再是“要不要出海”，而是能否精准锚定高价值区域市场、依托AI技术打造差异化核心优势、在理性资本环境下实现高质量长效增长、完成新技术从研发验证到规模化商业落地的跨越。 在此行业变革背景下，由出海全球化新型智库EqualOcean主办、以“韧性全球化，AI向未来”为核心主题的「2026出海全球化百人论坛」（GGF2026）于6月11日在上海圆满落幕。本届论坛摒弃空泛的趋势解读与风口空谈，聚焦出海真实痛点与落地难题，以务实、深度、落地的对话视角，聚焦全球产业新变局、AI技术全链路赋能、企业韧性全球化发展、新技术商业化落地等核心议题，深度探讨新时代出海趋势判断与实战路径，为中国企业高质量出海凝聚共识、赋能革新。 其中，卓志跨境电商CEO李金玲，围绕《从跨境到出海的AI升级之路》这一话题，进行了精彩的主题演讲。 以下为演讲实录，经EqualOcean编辑整理。 各位伙伴，大家下午好！首先要向主办方EqualOcean致以诚挚的感谢，本次大会议程安排细致周全，也让我们真切感受到了AI for ALL的无限价值。结合前面各位嘉宾的分享不难发现，目前AI的应用大多聚焦于产业、硬件等领域。而卓志接下来将结合自身实践，与大家探讨在服务领域，如何依托供应链能力，助力跨境电商实现转型升级。 卓志深耕跨境电商服务领域已有三十年，2013年，我们有幸参与国家跨境电商试点方案的规划草拟与落地实践。十余年来，我们全程见证了行业的飞速发展。截至2025年，我国进出口贸易总额达到26.99万亿元，同比增长6.1%；其中跨境电商出口规模达2.75万亿元，较2020年增长69.7%。 过去数年，跨境电商行业演绎出截然不同的发展故事：疫情期间，不少跨境电商从业者收获了事业的高速发展；而近两年，也有早期行业先行者遭遇发展困境。即便行业历经起伏，跨境电商依旧常年保持两位数的年度增速。在我们看来，这份增长离不开时代赋予行业的发展红利。 从市场逻辑来看，疫情从根本上改变了海外消费者的消费习惯。国内电商、移动电商的普及程度长期处于高位，但在2020年之前，多数海外国家，尤其是发展中国家，电商渗透率普遍偏低。疫情的出现，快速培育了大批海外线上消费群体，无论是欧美发达国家，还是非洲、中东、东南亚等地区，消费者的消费模式与购物习惯都发生了永久性转变。 海外消费习惯的变革，叠加我国改革开放以来积淀的雄厚外贸供应链实力，共同推动了跨境电商的蓬勃发展。究其本质，跨境电商可以拆解为两大核心要素：其一为跨境，指由海关、检验、税务、外汇体系构建的跨国贸易形态。传统外贸以整柜运输开展B2B模式的一般贸易，而跨境电商以小件包裹为载体，将外贸交易碎片化，延伸出B2C、C2C等全新模式；其二为电商，即线上零售模式。 简言之，跨境电商就是依托外贸体系开展线上零售。该模式一端连接货品供应链，一端对接线上零售终端。依托成熟的国内供应链、完善的B2C物流网络以及全球布局的海外仓体系，跨境电商能够打破传统国际贸易壁垒，绕开中间贸易环节，让中国优质商品直接触达全球终端消费者。 2014年，我曾作为跨境电商企业代表，参加在珠海举办的外贸工作座谈会并作专题汇报。彼时跨境电商仍是新兴业态，会上相关领导明确指出，跨境电商是我国外贸转型升级的重要抓手，也是突破贸易阻碍、直面海外消费者的重要渠道。在当时，这一判断并未被大众充分理解，而国家也连续多年出台扶持政策，推动产业稳步发展。 直至2018年贸易摩擦出现，叠加后续疫情、关税调整等一系列变化，行业内外才深刻体会到国家布局的前瞻性。时至今日，国内几乎所有具备供应链优势的产业，都能够借助跨境电商模式开拓全球市场。 从行业生态来看，跨境电商主要分为供给端、销售端与服务端三大板块，其中服务赛道具备极强的稳定性。珠三角地区产业集群特色鲜明，各地均形成了具备全球竞争力的产业链：顺德家具、佛山陶瓷、东莞针织、花都箱包等，皆是典型代表。过去，这类优质制造企业长期受制于海外采购商，无法直接对接终端消费者。 而跨境电商催生了一大批优质出海卖家，大家依托海外代运营、独立站等形式，将国内优质供应链产品销往全球各地，并深耕区域细分市场。与此同时，围绕跨境电商的配套服务产业也日趋完善，电商平台、导购渠道、物流、供应链、支付等相关企业，共同构筑起完整的行业生态。 历经十余年发展，跨境电商行业先后走过三个关键发展阶段。在此说明，跨境电商包含进口与出口两大板块，国家提出“买全球、卖全球”的发展目标，本次论坛聚焦出海主题，因此我将重点围绕跨境电商出口展开分享。 从体量上看，目前跨境电商出口规模约为进口的十倍，进口业务同样潜力巨大。每年上海进博会上，约七成展品尚未取得国内一般贸易准入资质，这类商品大多先通过跨境电商进口模式试水市场，获得市场认可后，再办理相关资质，正式进入国内线下流通市场。 接下来具体介绍跨境电商出口的三大发展阶段： 第一阶段为2018年以前的铺货时代，也是行业高速野蛮生长的时期。 这一阶段行业整体呈现低价走量、平台分销、邮政小包为主、品牌缺失的发展特征，行业增长主要依托两大核心红利。彼时大量从业者以小型团队形式起步，入行门槛较低。依托时差优势，国内从业者白天在市场选品、拍摄素材并上架至eBay、亚马逊等海外平台，夜间海外消费者便进入购物时段。海外消费者购物流程简洁，极少进行售前沟通，且早期对跨境物流时效包容度较高，商品从中国发往欧美，三十天左右的物流时长均在接受范围内。经过十余年市场培育，如今海外消费者普遍可接受两周左右的配送时效，相较于国内物流，这一标准对我们而言具备较大操作空间。 早期从业者能够依托eBay、亚马逊两大平台快速发展，核心得益于两大红利。 ● 第一是物流红利：2018年之前，中美均为万国邮政联盟成员，该组织成立历史悠久，其规则要求发达国家为发展中国家提供运费补贴。彼时，从中国寄送包裹至美国，运费甚至低于美国境内跨区域寄件成本。依托这一规则，不少商家推出低价包邮商品，利润空间十分可观。 2018年相关国家退出万国邮政联盟，这一物流红利宣告终结，行业短期受到一定冲击。但国内物流行业从业者迅速响应，以专线物流、海外仓等新模式替代传统邮政小包，不仅平稳化解变革带来的影响，还进一步提升了物流时效，丰富了物流解决方案。仅用半年时间，整个行业便完成了物流体系的升级迭代。 ● 第二是关税红利：2025年之前，欧美等地区对小额跨境包裹实行免税政策。在美国，单票价值800美元以内的跨境商品可通过T86报关模式免征关税。依托这一政策，SHEIN、TEMU、速卖通等一众头部企业得以快速发展，低成本、高效率地将国内商品销往全球。 2024年起，美国停止使用T86报关模式，欧洲也相继取消小额商品免税额度，关税政策调整再次给行业带来挑战。凭借国内强大的供应链成本优势与技术实力，行业再次快速完成适配，通过切换至T11报关模式、优化贸易方案等方式，消化政策变动带来的影响。 政策红利消退后，行业正式迈入第二阶段——品牌出海阶段，一批优秀出海品牌顺势崛起。 不少品牌率先在海外打开市场，后续再布局国内市场。这类品牌能够成功出圈，除了前期平台、物流、关税等基础优势外，也和海外用户的消费习惯密切相关。国内消费者习惯于综合对比各大电商平台，而海外消费者更青睐线下门店，若线下无法选购，会优先访问品牌官方网站，这也让独立站在海外拥有极高的认可度。 独立站的运营高度依赖流量获取能力，而过去十年，海外社交媒体持续迭代，谷歌、Facebook、TikTok、领英等平台长期存在流量红利。 流量优势叠加国内供应链实力、海外用户对独立站的认可，构建起完整的品牌出海营销、转化、变现链路，行业由此迈入第三阶段，也就是成熟的品牌出海时代。 回望发展历程，过去国内品牌出海只能依托海外主流电商平台，如今本土跨境电商平台纷纷扬帆出海，SHEIN、TEMU、速卖通等平台形成集群优势，抱团开拓全球市场。各大平台推出全托管、半托管服务模式，为品牌与供应链企业提供一站式出海解决方案：选择全托管模式，商家仅需将货品送至国内仓库，后续所有海外运营环节均由平台负责；供应链能力突出的企业，可选择半托管模式，将货品储备至海外仓，主打非标品类运营。 不过，当前跨境电商出海依旧面临诸多挑战。跨境业务涉及海关、检验、税务、外汇等多个环节，流程相对复杂；物流渠道包含小包、专线、快递、海外仓等多种形式，选型难度较大；全球市场区域特征各异

    35. 卓志跨境电商CEO李金玲：中国跨境电商开启集群出海新周期

  5. 8月7日

    34. 雷诺中国前瞻技术负责人邵鑫： 技术领先只解决了所有问题当中非常小的一部分

    2026年，全球化赛道早已告别“单纯出海拓增量”的粗放时代，行业竞争逻辑彻底重构，企业间拉开差距的核心，不再是“要不要出海”，而是能否精准锚定高价值区域市场、依托AI技术打造差异化核心优势、在理性资本环境下实现高质量长效增长、完成新技术从研发验证到规模化商业落地的跨越。 在此行业变革背景下，由出海全球化新型智库EqualOcean主办、以“韧性全球化，AI向未来”为核心主题的「2026出海全球化百人论坛」（GGF2026）于6月11日在上海圆满落幕。本届论坛摒弃空泛的趋势解读与风口空谈，聚焦出海真实痛点与落地难题，以务实、深度、落地的对话视角，聚焦全球产业新变局、AI技术全链路赋能、企业韧性全球化发展、新技术商业化落地等核心议题，深度探讨新时代出海趋势判断与实战路径，为中国企业高质量出海凝聚共识、赋能革新。 其中，雷诺中国前瞻技术负责人邵鑫，围绕《破局硬科技出海:AI时代的汽车产业链全球投资地图》这一话题，进行了精彩的主题演讲。 【关于嘉宾】 邵鑫先生，在雷诺集团负责中国前瞻技术扫描，产业投资及集团战略规划等工作，职业路径横跨汽车制造、战略咨询及汽车产业投资。雷诺集团以追求卓越与创新的文化为纽带，凝聚全球员工、品牌矩阵、业务网络以及生态合作伙伴，携手构筑安全、包容和可持续的未来出行。传承125年的辉煌历史，雷诺集团始终走在时代前沿，持续引领移动出行领域的革新浪潮。 以下为演讲实录，经EqualOcean编辑整理。 各位嘉宾下午好！今天我想来分享一下，我们眼中这轮中国的产业链出海到底到了一个什么阶段，有哪些问题，以及如果一个外资品牌在中国来做产业投资，背后的逻辑是什么，我们又会关注哪些赛道。 先说一下中国车企的两难困境。从2023到2025年，整个国内总量基本见顶，没什么大变化，今年到底是微增还是会掉一些？不好说。利润率角度来讲，确实已经卷无可卷了。 出海的实际表现方面，美国那边的市场确实很大，但基本没有机会了。看欧洲去年的数据，所有中国主机厂的品牌加在一起占比没有超过6%，我们观察到的趋势今年可能会翻倍，突破12%，尤其是比亚迪、奇瑞、名爵这三个品牌打得非常猛。 技术上中国确有底气。中国汽车产业绝对在电动车领域属于技术高地，这个没有疑问。从代际差别来看，今天中国的主机厂已经到AIDV的阶段，大部分排名前十的也同步布局了具身智能。全世界除了美国特斯拉基本能抗衡一下，别的区域的车企基本停留在怎么从电动车到SDV阶段的转化，我认为这里面存在1-1.5个代际的差别，这是这轮出海中国主机厂的底气所在。 但技术领先是否意味着出海就会打得比较好？从实际表现来讲并不是这样，我的观点是技术领先只解决了所有问题当中非常小的一部分。 中国供应链出海的节奏，基本上跟渗透率完全吻合。截止2026年，出海的绝大部分都是做硬件的供应商，包括电池、电驱、电控、电子电器。接下来按理应该是中国的软件供应商出海，但这些玩家现在出海的情况不太顺利。为什么？下面有很多约束条件，硬约束、软约束。 三个视角来看待这些约束。一是用户的差别，二是法规，三是生态。 用户的点比较有意思。中国的消费者从PC时代到互联网时代到移动互联网时代，非常快速地到了AI时代，30年经历了4-5轮产业周期的轮动，对新事物肯定是比较开放的。欧洲并不是这样，从北到南走一圈，北欧对电动车接受度比较高，渗透率能达到90%+；英法德这样的发达国家并没有那么高；往南欧走，那边用户还是把车当作代步工具，巴塞罗那机场下来打眼一看，全是丰田的混动车或燃油车，用户感知度和侧重点完全不一样。 第二个是法规的问题。做大模型和ADAS的玩家一旦去欧洲，马上会撞上数据合规的高墙——用户隐私怎么保护、数据上云训练出入境怎么做、欧盟ADAS强标怎么过，每一关都是门槛。欧洲总是先把法规的笼子搭好才让你去做。  第三个是生态的问题。中国的车智能空间属性越来越强，从冰箱彩电大沙发到今天几乎所有品牌都说自己是AI汽车，人车加生态的闭环做得非常好。但在欧洲，如果要实现中国同等类似的功能，比如跟社交媒体打通、落地类似美团的服务，中国厂商就会遇到断头路——当地生态基本以苹果、谷歌为准，如果它们没有跟中国厂商达成服务协议或准入接口，就面临"最后一公里"断头路。到目前来看没有太好的解法。 技术代际更迭中的机会怎么看？因为前面讲技术代际用两个锚定：软件定义、AI定义。从SDV到AIDV，有两层是新长出来的——模型层和模型上面的Agent层，这在SDV时代是没有的。这些变化怎么解读？本质上会有全新的机会和改变的机会。 全新的机会是像Agent和大模型，完全是做加法的；改变就是重构，包括芯片、电子电气架构、OS数据这些。我们自己的看法是，如果做投资或产业链出海新增的机会，同样的资源投入，投入产出比肯定更高。如果是改变的机会也可以拿，但小玩家就不建议去做了，做不过那些大厂，虽然变局里面会出现分水岭，但怎么拿手势上是很有讲究的。 中美之间的竞争，全球我认为不存在第三家。AI汽车产业落地能力细化来看，中国和美国在不同技术栈里面谁做得更好，排位是犬牙交错，互有胜负。 总体而言，美国人更擅长做0-1全新的东西，完全孵化出来新的概念、技术或商业模式，但只要做出来，中国的玩家一般就更擅长1-10、10-100，在做产品定义、泛化、量产、落地、场景这块特别强。这个能力差异延续到很多行业，在汽车AI赋能这块依然符合这个定律，没有变。 讲完市场和技术，说一下我们在中国做投资，思路的变化。去年看投资机会用的框架是三个支柱：能源跟纯电有关，智能看数据模型大小脑，本体更倾向于汽车包括电驱、线控底盘，往上走可以同步支撑智能电动，一定程度映射具身智能，往下辐射到基础科学。到今年会有一些变化，重心从SDV时代慢慢拆解，汽车里的智能化会往下渗透一层——AI芯片有没有机会？存算一体芯片是不是重点看看？中国的世界模型跟大模型玩家，特别是模型跟硬件本体有结合的我们会特别关注，再往那边比较热的具身智能，我们从今年开始会更侧重AI+智能硬件赛道。 拿特斯拉的技术栈做一个简单的总结。从infra到架构层、模型层、Agent层，在两个行业里不完全一样，但比较好的一点是它在硬件里做了垂直整合，自研芯片，架构自己做，往上做一个Harness把不同Agent藏在里面，用FSD覆盖自动驾驶，FSD整个AI技术可用于机器人，用Grok做人机交互。所以它用核心AI基础设施加两个模型就可以同步覆盖汽车和机器人。这有点偏向于终局的技术战，我们看的时候也会尽可能贴终局技术栈去找机会。 中国汽车的投资机会确实渐渐趋缓，要再找指数级机会比较难，出海相对确定性高一点。人形机器人是另外一个体感——太过火热，朋友圈翻了翻每周都有200亿俱乐部的人出现。更多我们还是在这两个赛道里平衡一下，一边看具身智能什么节点会出现收敛和爆发趋势，同时用出海的确定性做对冲。后面在中国做投资和搭建网络，基本上就基于这个逻辑。谢谢大家！ 【感谢您的收听】 如果您想与主播及更多出海同行者深度交流，欢迎添加我的微信 Kelthy_Li，备注【小宇宙-公司-职位-姓名】，加入我们的专属社群，快人一步获取直播信息与行业洞察～ 关于「出海全球化百人会」（GGC100) "出海全球化百人会"（GoGlobal Commitee of 100，GGC100）是由EqualOcean联合上百名知名企业家、投资人、学者共同发起的组织，自2023年6月在深圳举办的「2023全球化峰会」（ESG2023）上正式启动。 从“汇聚百人”到“共赴千人”，从“对话行业”到“赋能全球”，百人会聚拢全球各地精英成员，以服务中国企业出海全球化为宗旨。截至目前，百人会已汇集500+出海全球化精英会员，孵化20000+精准出海社群，举办8场千人峰会、20余场行业沙龙、10余期精英派、多场研学游学等活动；成员企业覆盖行业包括但不限于新能源、AI、快销品与餐饮等出海热门赛道，总市值达10万亿人民币，超1600出海企业高管分享洞见。 【关于EqualOcean】 EqualOcean成立于2018年11月，是一家专注于服务中国品牌全球化、帮助海外企业或机构把握中国发展机遇的商业信息平台和智库。针对中国做全球化的客户，EqualOcean提供宏观政经分析、海外市场与行业研究、品牌国际定妆照、海外资源搭建等。 EqualOcean旗下有中、英文网站，是国内极少具备英文深度报道和英文深度报告撰写能力的机构；EqualOcean的英文内容授权发布到Bloomberg Terminal、Refinitiv、SeekingAlpha、Nasdaq等平台，EqualOcean的商业分析师常年接受Wall Street Journal、New York Times、Financial Times、SCMP等知名媒体的采访。 在小宇宙查看该单集文稿

    34. 雷诺中国前瞻技术负责人邵鑫： 技术领先只解决了所有问题当中非常小的一部分

  6. 8月4日

    33. 万高汽车科技联合创始人于景渊：以AI数字化质保体系护航中国汽车出海下半场

    2026年，中国汽车出海告别粗放拓客模式，进入高质量竞争阶段。企业核心竞争力不再是“是否出海”，而是精准布局高价值市场、依托AI技术构建服务壁垒，实现技术商业化与长效增长。  6月，以“韧性全球化，AI向未来”为主题的2026出海全球化百人论坛（GGF2026）在上海落幕。论坛聚焦企业出海真实痛点，围绕全球产业变革、AI全链路赋能、企业韧性发展等核心议题，分享实战出海路径。 万高汽车科技联合创始人于景渊出席论坛，并发表主题演讲。 【关于嘉宾】 于景渊深耕汽车流通、汽车金融、汽车出海全产业链近20年，是行业资深实战管理者与产业专家。 2008年起投身二手车行业，先后任职二度车网、长久集团，主导业务战略、团队搭建与数字化平台建设，奠定深厚行业根基。2014年加入优信集团，历任集团高级合伙人、副总裁、优信金融总经理，主导二手车金融、大数据风控、残值租赁等创新业务，深度参与优信核心板块建设，见证并推动国内二手车电商与汽车金融规模化发展，行业影响力深厚。 现任万高（上海）汽车科技联合创始人、联席CEO兼海外事业部二手车交付服务负责人，掌舵新能源汽车出海、跨境质保、海外售后网络体系建设，依托多年全产业链经验，带领团队布局全球36国服务网点，专攻国产新能源车海外三电技术保障与售后体系搭建，成为中国汽车出海领域核心领军人物。 万高（上海）汽车科技有限公司  万高（上海）汽车科技成立于2013年，是全球领先的汽车全生命周期质保与后市场科技服务商。深耕新能源汽车出海技术服务，依托自研三电检测、故障诊断与售后数字化核心技术，打造整车及动力电池全链条技术保障体系。作为全球领先的汽车后市场科技企业，业务落地非洲、中亚等多国，自建海外技术中心与配件仓储基地，配套本地化工程师运维团队，从售前适配、落地维保到售后溯源，全方位护航国产新能源车海外落地。 以下为精简实录。 各位来宾大家好！今天我将聚焦中国汽车出海下半场的核心命题，探讨行业破局之路。  一、以史为鉴：三国车企出海的时代启示  回望日韩车企出海历程，可为中国汽车全球化提供重要借鉴。日本1966年开启全球化布局，依托省油、可靠的产品优势，借石油危机红利，在1980年成为全球第一大汽车出口国。韩国1986年入局出海，因低价劣质导致口碑崩塌，1999年通过全面质量革新、推出超长质保服务，重塑全球市场口碑。  中国汽车出海历经多年沉淀，2021年正式迎来出海元年。凭借成熟的新能源三电技术、智能座舱优势，国产车型风靡全球，2023年中国超越日本，登顶全球汽车出口第一。  与日韩燃油车时代出海不同，中国汽车立足新能源赛道，但面临全新行业难题：全球千万汽车从业者中，新能源维修技术人才占比不足10%，海外传统售后体系无法适配新能源车型，售后短板成为出海最大瓶颈。对此，万高给出核心解法：以AI数字化为底座，以质保体系为核心，赋能汽车全域全球化。  二、行业核心痛点：出海售后三大困境  售后质保是决定车企海外长期深耕的核心关键。当前中国车企出海普遍面临三大售后难题，严重制约品牌长效发展。  1. 区域规则碎片化：非洲、中亚、东南亚等海外市场质保法规、标准差异极大，车企单独适配成本高、效率低。  2. 服务链条断层化：新能源三电系统技术门槛高，海外缺乏标准化维保方案与专业技术支撑，故障处置难度大。  3. 线下能力薄弱化：海外门店普遍不具备新能源维修能力，且国内车企依赖远程发件，配件供应滞后，用户体验差、售后风险高。  车企与经销商难以独自承担海外售后全部风险，搭建标准化、属地化、全球化的综合售后服务体系，是中国汽车出海的必然出路。  三、三位一体：构建全球汽车售后共同体  万高跳出单一服务思维，打造“质保TPA+属地化网络+AI数字化系统”三位一体的全球售后生态，破解行业痛点。  第三方质保TPA：作为风险屏障，承接海外质保服务，帮助车企、经销商隔离经营风险，保障服务合规落地。 属地化服务网络：布局海外新能源技术中心，开展技师培训、赋能线下网点，搭建本地化配件供应体系，夯实线下服务能力。  AI数字化系统：贯穿维修诊断、资源调度、服务管理全流程，打破地域、语言壁垒，实现全球售后高效协同。 目前万高服务覆盖52个国家、1065+线下网点，已在迪拜、乌兹别克斯坦、埃塞俄比亚、尼日利亚设立核心服务枢纽，2026年将拓展至60个国家。 团队坚持“一国一策”差异化布局，深度参与中亚售后行业标准制定，在埃塞俄比亚等新能源高渗透市场落地专属技术中心与前置配件仓。  现阶段已形成四大核心业务闭环：海外主机厂售后托管、全新车辆整车质保、新能源三电检测质保、海外二手车质保，全方位完善出海汽车服务生态。  四、发展规划与行业展望  基于成熟的全球服务体系，万高制定清晰三年战略：2026年深耕6个海外技术运营中心；2028年服务覆盖超70个国家，建成24小时极速响应全球售后网络。未来将牵头组建中国汽车出海售后联盟，联动全产业链协同出海。  中国汽车出海已进入产品与服务并重的高质量时代。万高将以质保体系为根基、AI技术为核心，坚守长期主义，助力中国车企规避海外风险、深耕全球市场。以服务为舟、以AI为帆，让中国汽车真正扎根海外、领跑全球！谢谢大家！  【感谢您的收听】 如果您想与主播及更多出海同行者深度交流，欢迎添加我的微信 Kelthy_Li，备注【小宇宙-公司-职位-姓名】，加入我们的专属社群，快人一步获取直播信息与行业洞察～ 关于「出海全球化百人会」（GGC100) "出海全球化百人会"（GoGlobal Commitee of 100，GGC100）是由EqualOcean联合上百名知名企业家、投资人、学者共同发起的组织，自2023年6月在深圳举办的「2023全球化峰会」（ESG2023）上正式启动。 从“汇聚百人”到“共赴千人”，从“对话行业”到“赋能全球”，百人会聚拢全球各地精英成员，以服务中国企业出海全球化为宗旨。截至目前，百人会已汇集500+出海全球化精英会员，孵化20000+精准出海社群，举办8场千人峰会、20余场行业沙龙、10余期精英派、多场研学游学等活动；成员企业覆盖行业包括但不限于新能源、AI、快销品与餐饮等出海热门赛道，总市值达10万亿人民币，超1600出海企业高管分享洞见。 【关于EqualOcean】 EqualOcean成立于2018年11月，是一家专注于服务中国品牌全球化、帮助海外企业或机构把握中国发展机遇的商业信息平台和智库。针对中国做全球化的客户，EqualOcean提供宏观政经分析、海外市场与行业研究、品牌国际定妆照、海外资源搭建等。 EqualOcean旗下有中、英文网站，是国内极少具备英文深度报道和英文深度报告撰写能力的机构；EqualOcean的英文内容授权发布到Bloomberg Terminal、Refinitiv、SeekingAlpha、Nasdaq等平台，EqualOcean的商业分析师常年接受Wall Street Journal、New York Times、Financial Times、SCMP等知名媒体的采访。 在小宇宙查看该单集文稿

    33. 万高汽车科技联合创始人于景渊：以AI数字化质保体系护航中国汽车出海下半场

  7. 7月31日

    32. 寅家科技包鹏志：以智能汽车为根基，打开低空经济与具身智能全球化新空间

    2026年，全球化赛道早已告别“单纯出海拓增量”的粗放时代，行业竞争逻辑彻底重构，企业间拉开差距的核心，不再是“要不要出海”，而是能否精准锚定高价值区域市场、依托AI技术打造差异化核心优势、在理性资本环境下实现高质量长效增长、完成新技术从研发验证到规模化商业落地的跨越。 在此行业变革背景下，由出海全球化新型智库EqualOcean主办、以“韧性全球化，AI向未来”为核心主题的「2026出海全球化百人论坛」（GGF2026）于6月11日在上海圆满落幕。本届论坛摒弃空泛的趋势解读与风口空谈，聚焦出海真实痛点与落地难题，以务实、深度、落地的对话视角，聚焦全球产业新变局、AI技术全链路赋能、企业韧性全球化发展、新技术商业化落地等核心议题，深度探讨新时代出海趋势判断与实战路径，为中国企业高质量出海凝聚共识、赋能革新。 其中，寅家科技智能座舱解决方案负责人包鹏志，围绕《从汽车智能驾驶到低空经济、具身智能，以AI赋能、技术复用拓宽全球增量》这一话题，进行了精彩的主题演讲。 【关于嘉宾】 包鹏志，寅家科技（Voyager Tech）智能座舱解决方案负责人，车载智能座舱领域资深产品与技术管理资深专家，二十余年汽车电子行业经验，曾任职多家Tier 1企业，并主导智能座舱、车载电子、控制系统全流程开发与商业化落地，兼具技术深度、产品战略视野与跨部门/跨企业资源整合能力。 寅家科技创立于 2013 年，依托全栈自研的核心技术，实现智能感知、智能决策与控制技术在多领域通用智能体的规模化应用。深耕汽车产业十余年，凭借成熟的商业化落地经验，公司持续加码人工智能技术研发，将地面出行智能技术体系延伸赋能低空经济、具身机器人等新兴赛道。作为中国智能出行领域长期深耕的建设者，寅家科技积极布局全球市场，以源自中国的创新科技，服务全球智慧产业发展。寅家集团已拥有200+专利，研发人员近三分之一，被连续评为国家及上海市高新技术企业、专精特新企业。 以下为演讲实录，经EqualOcean 编辑整理。 各位来宾，大家下午好！我是寅家科技的包鹏志。今天非常荣幸能够在上海和大家共同探讨，中国智能科技企业如何通过AI技术创新和跨赛道技术复用能力，打开全球市场的增长空间。 首先，简单介绍一下寅家科技。寅家科技成立于2013年，深耕智能汽车全栈自研十余年，集团积累了约200项核心专利，是国家高新技术企业和专精特新“小巨人”企业。 近几年，寅家科技持续加码AI，将经过整车验证的智能化能力，横向复用到低空经济和具身智能领域，构建起以“智能汽车为根基、低空经济和具身智能为增量”的三赛道协同布局，探索出一条技术同源复用、低成本、高效率的科技企业出海路径。 大家都知道，当下全球产业正在迎来一场全新变革。其核心驱动力来自AI大模型和通用人工智能，它们正在推动全场景、全行业、全域智能化升级。我们始终坚持一个核心判断：智能汽车、低空经济和具身智能这三个赛道，在底层技术上是相通的，在产业逻辑上也是高度一致的。这也是中国AI科技企业突破本土增长瓶颈、进入万亿级市场的重要突破口。 首先，我们从智能汽车这一核心赛道切入。对于寅家科技而言，这是规模化落地最成熟的核心场景，也是中国企业全球化发展的重要赛道。 根据摩根士丹利2025年相关研究预测，到2030年，具备完全自动驾驶能力的产业生态有望在全球催生超过2000亿美元的市场规模。从渗透率来看，目前全球平均每8辆汽车中就有1辆具备智能驾驶功能，而未来五年这一比例有望进一步提升，达到每4辆汽车中就有1辆搭载智能驾驶技术，全球智能驾驶市场将进入高速增长阶段。 与此同时，中国车企也正在全球市场快速崛起，并成为全球汽车产业增长的重要力量。2025年，全球汽车销量前十共有 3 家中国车企上榜。中国汽车出口量超过832万辆，同比增长近30%，出口规模已接近日本和德国出口总量之和，连续保持全球第一大汽车出口国地位。 行业机构同样给出了积极预期。麦肯锡预测，到2030年，中国车企将在全球汽车销量前十中占据3至5个席位；瑞银则预计，到2030年，中国车企全球市场份额将提升至三分之一。可以明确看到，海外市场正在成为中国智能汽车产业链最重要的增长引擎。 除了智能汽车赛道之外，低空经济和具身智能两条新兴增长曲线，同样蕴藏着广阔的全球市场机遇。在国内市场，2025年低空经济规模预计达到1.5万亿元，到2030年有望突破2万亿元。放眼全球，摩根士丹利预测，到2030年全球低空经济市场规模将超过3000亿美元。 此外，根据《2026未来产业十大赛道报告》，未来五年具身智能产业复合增长率将达到73%，到2030年全球市场规模有望超过2300亿美元。三大赛道共同发展，到2030年将形成万亿级规模的全球产业市场，这也将成为中国科技企业出海最重要的增量空间。 过去，许多中国科技企业出海时都面临一些共性挑战，例如单一赛道发展、研发投入高、落地周期长等问题。对此，寅家科技始终坚持一个核心判断：无论是智能汽车、低空飞行器还是人形机器人，本质上都是智能移动载体，在环境感知、精准定位和运动控制等关键能力上具有高度共通性。 依托智能汽车领域已经成熟的技术积累，以及车载AI跨场景复用能力，企业完全可以实现一套核心技术同时服务全球三大优质赛道，从而打破单一赛道出海的发展瓶颈。 很多行业同仁可能会好奇，汽车、无人机和人形机器人明明是完全不同的产品形态，为什么能够实现技术复用，并具备全球化复制能力？ 核心原因在于，三者本质上都是能够在复杂环境中自主感知、自主决策、自主移动的智能载体。因此，它们在底层技术架构和核心能力需求上具有相通之处，这也为跨赛道技术复用提供了基础。 智能汽车经过十多年的规模化和产业化发展，已经沉淀出一整套成熟、严谨且完整的工业体系、量产流程以及真实工况数据。这些经过长期市场验证的能力，恰恰是当前低空经济和具身智能发展阶段最迫切需要的核心能力。因此，智能汽车产业积累的经验能够帮助新兴赛道快速补齐产业短板，避免从零起步、重复试错。 在工程化落地方面，寅家科技从需求定义、原型开发、小批量生产，到迭代优化、量产交付以及全生命周期维护，已经形成了一套成熟的工程化落地链路。这套体系不仅适用于智能汽车，也能够沿用于飞行器、人形机器人、无人机等各类智能载体。 依托汽车行业成熟的硬件集成能力、测试验证体系以及供应链管理能力，新赛道无需从零搭建完整体系，能够有效缩短研发周期。 此外，汽车行业累积的真实数据对于具身智能和低空经济领域具有重要价值。它们不仅能够帮助优化低空飞行器在复杂环境中的运行稳定性，也能够提升户外机器人对不同环境的适应能力，从而大幅降低海外场景适配成本。 与此同时，汽车零部件经过百万公里级别的可靠性和耐久性验证，这些经验同样能够赋能低空飞行器动力系统、人形机器人等关键部件的研发设计，降低设备故障风险，并延长产品使用寿命。 除此之外，汽车产业还积累了成熟的供应链管理、成本控制和市场运营经验。这些能力同样可以向低空经济和具身智能领域延伸，支持其在海外市场快速落地，从而形成“一套产业经验，赋能三大赛道”的全球化发展模式。 当然，要实现真正意义上的技术复用、高效复用以及规模化出海，核心前提仍然是掌握自主核心技术体系。 基于全栈自研能力和“三段式解耦”技术架构，寅家科技构建起适配全球市场的核心竞争力，能够根据不同国家、不同地区以及不同监管要求，快速完成本地化适配和定制开发，更高效地满足全球市场需求。 首先，全栈自研是技术出海的根基。寅家科技实现了从底层算法、核心中间件到上层应用的全链路自主研发，构建了视觉感知和融合定位两大核心技术体系。 近期，寅家科技研发的“复杂环境视觉融合导航技术”荣获教育部科学研究优秀成果奖二等奖，技术实力获得了权威认可。正是基于底层技术的自主可控，寅家科技能够对技术方案进行灵活拆解、重组和适配，摆脱对海外算法供应商和技术体系的依赖，根据不同海外市场的需求快速定制产品方案。这也是寅家科技实现高质量出海的重要优势。 其次，在技术架构层面，寅家科技创新性地构建了“三段式解耦架构”。公司将整体技术体系拆分为底层硬件、核心算法和上层应用三个层级，并通过自研中间件打造标准化、可插拔的智能算法接口，打破硬件平台、算法和应用之间强绑定的传统模式，实现“一次研发、多赛道应用”的能力。 这套架构能够兼容全球主流算力芯片平台，既可以服务国内乘用车和商用车市场，也能够适配欧洲、南美等海外

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  8. 7月29日

    31. 胡丹｜出海没有捷径，别信“认识王子”的故事

    本次对话围绕“科学出海，有迹可循”展开，讨论不同行业、不同业务和不同阶段的企业，如何用更科学的方法判断出海路径。在胡丹看来，出海对于很多国内企业可能是非常重要的第二增长曲线，国际市场鱼大水深，但出海早已不是“把国内成功经验复制出去”这么简单。 这么多年观察下来，最大的成本往往是决策成本，是早期的无效试错：准备不足、判断误差，以及后续关键动作上的连续失误。市场、路径、伙伴、组织和投入一旦判断错了，后续会别扭、慢、贵，纠正的时间成本非常高。 因此，他也将16年海外一线经验和商学院授课中的案例沉淀为面向出海企业的管理咨询服务，帮助企业用更科学的方法判断市场、路径、组织和投入，减少试错成本，提升出海效率。 以下为交流实录，经EqualOcean编辑发布。 01. “出海”这个词已经被用得太泛了，不同模式的难度完全不在一个量级上EqualOcean：请胡总先简单介绍一下您自己。 胡丹：我过去 16 年主要是在中国科技企业全球化的第一线，经历了华为、阿里和腾讯这几个阶段，也做了中东本地的公司 G42 Cloud。我还是从业务的角度出发，有很多的经验和感受。我不是只做研究，也不是只做咨询，我更多的还是做破局。在这种我把中东称之为海外复杂的市场，真正做过从 0 到 1，找客户、伙伴，建团队、建公司，做合资、做本地化，做云和 AI 的基础设施。 我可能不是特别会讲"出海很热，中东机会特别多"这样的话。其实我们今天讨论的其实是一个更基础的问题：中国企业的出海，难度到底差在哪里？会不会有一些差距？咱们的企业能不能先判断自己进入的是哪一类型，或是哪一类型的游戏或是战斗？我们再来决定打法、投入和组织的方式。 EqualOcean：胡总刚才的介绍，其实已经点出了我们今天的一个核心命题：科学出海。不同行业的企业，怎么去识别自己的位置？坦白说，现在“出海”这个词已经被用得太泛了。有些观众一听到“出海”，可能马上联想到宏大的叙事，但实际并非如此。 今天的环境下，卖一批货也叫出海，去海外建一个数据中心也叫出海，但这两者的投入、周期，以及所面临的风险，完全不在一个量级上。所以，关键不是跟风，而是根据自己所在的身位，做一个科学的决策，而不是凭主观经验拍脑袋。这也是今天胡总重点要跟大家聊的方向。 先请胡总来给我们讲一讲，不同行业之间的出海，差别到底在哪？为什么这些难度差异会这么大？ 胡丹：其实是一个很大的话题。我个人这16年的经验，主要还是集中在toB领域，比如数据中心、云计算、大数据、AI这些。但这些年我也确实看到了很多不同行业的情况，跟我的朋友、客户、合作伙伴都有不少沟通。 我觉得聊这个话题，首先需要把目标和路径分开。 我们观察到，大部分中国企业出海的目标其实都很清楚，通常是希望获得新的海外收入，不管是第二增长曲线还是第三增长曲线；也可能希望有更好的毛利，利润更好一些。这些目标都挺合理的。 但问题是，我们看实际情况，大部分企业是怎么走这条路径的呢？基本上就是一个动作，招一个海外销售负责人，或者组一个海外销售团队。逻辑就是：今年招人，明年出单，后年规模化。部分企业都是这个路径，而且这还算是有耐心的老板。更常见的可能是上半年招人，下半年就要出单，明年就要规模化。 我觉得这里有一个很大的误区：出海业务归根结底是经营问题，不能通过招聘一个海外负责人或者海外一号位，把老板自己的经营责任外包出去。很多老板以为招了海外一号位，就把KPI、压力和不确定性都交给他了；这还算好的，有些公司可能只是找几个实习生、随便看看，指望老板在国内遥控就能做出结果。 但当海外一号位反过来要预算、授权、产品适配、品牌投入、合规支持和交付资源时，总部又常常假装听不到（或者嘴上共情但没啥实际行动）。最后就变成一个恶性循环，三个月、六个月、一两年换一拨人，但真正的问题并没有被解决。 可现在的问题在于，很多行业，“出海”这个词已经被用得太宽了。黑神话悟空叫出海，在亚马逊或跨境电商平台上开店也叫出海，出口贸易是出海，在海外卖新能源车、家电、手机也叫出海。我们在本地铺设渠道、做分销，可以叫渠道出海。还有一些涉及本地运营的，比如在本地设厂、建数据中心，这种本地运营和重资产基础设施也是出海。 这些场景完全不是一个难度量级。举个例子，出口贸易很多时候就是海外客户来中国采购，本质上其实是海外客户做“Go China”，但我们真正到海外卖货、建渠道、建团队，难度已经明显上升了。再说到我的老本行——toB软件、云计算、AI、科技、工业、数据中心这些业务，客户看的肯定就不只是价格和功能了，还会看你在本地有没有品牌、有没有存在感、长期服务怎么样、有没有本地承诺、合规做得如何、出了问题谁负责。 除了非常轻的贸易或者跨境电商，大部分出海其实都不是纯粹卖货。所谓卖货背后，往往都有品牌、服务、合规、售后、交付、长期承诺这些东西。尤其是复杂B端业务，客户不是只买一个产品，他买的是你在当地能不能长期负责。 所以现在能看到的情况是，大家模模糊糊地把这些都混为一谈。表面上都是卖货，压力好像都落在海外一号位和销售团队身上，但最终代价其实还是落在老板身上。国内总部总喜欢用轻资产、快销售，也就是贸易类、采购类的benchmark或者成功故事，来要求一个重信用、强监管、长周期的典型toB业务。这就是一个很大的错位。 在这种错位下，海外一线的销售团队其实很痛苦：客户看不到总部的决心，伙伴觉得跟你配合很难，本地团队也没有足够的授权和资源，却要背很重的KPI。这是我过去16年明显能看到的大量企业在重复的问题，没有分层分级，在规划和资源投入上没能做到很好的匹配。 再说现实一点，我听到很多出海企业的老板说：“你不要跟我讲这些有的没的，我只要结果。”大家都要结果，大家都没耐心。但海外市场的很多结果，恰恰就来自于这些看起来“有的没的”的基础工作：市场选择、客户信任、伙伴筛选、产品适配、合规、服务，还有总部的授权。 所以，如果说出海的第一步，可能都不是选市场、选区域或者招人，核心是要先想想我们的业务模式，先分好层。我们是做贸易，还是做海外销售？是要建海外渠道，还是要做本地运营？甚至是更重的是在海外做重资产、长期的承诺？比如投入厂房或者数据中心，整个折旧周期一般就是10年到15年起。 这个层次一定要分清楚，只有分清楚了，团队的配置、预算和目标才能拉得齐，老板的投入才会显得合理。否则就会出现我们常见的情况——我们要出海了，要有收入、有目标、有利润，但路径就是招一个海外团队，然后把所有事都压在团队身上。这种简单、直接、粗暴的方式，很可能最终达不到目标。 02. 外来者劣势—深度决定我们投多深，合法性决定当地认不认你EqualOcean：您觉得，假设现在有不同行业的企业，我们应该根据哪些指标或者哪些维度，来判断自己属于哪个范围？也就是说，我们怎么样在战略的起点上，做一个更科学的判断？ 胡丹：这一点，我也看了很多，自己有不少感性经验。出海这件事如果只靠感觉，很容易把不同业务、不同市场、不同进入模式混在一起看，所以我现在更愿意用一些可拆解的维度来判断。 基本上来说，我们觉得出海难、有壁垒，最简单的原因就是：你是外来的。管理学里有一个经典概念叫“外来者劣势”，liability of foreignness，具体就是制度、信息、关系、客户信任、沟通协调和合法性成本都会变高。 这个“外来”不只是跨国，跨区域、跨行业也类似。在国内从一个省到另一个省，从运营商市场进入政企市场，从国内客户进入海外客户，其实都会遇到不同程度的规则、信任和合法性问题。 这样一来就会产生两个问题。第一个是进入模式。进入模式有轻承诺的，比如做出口、做代理、做平台销售；也有中间承诺的，比如做本地销售、做本地市场服务团队；还有比较深的承诺，比如本地运营，可能要有本地的交付体系；最深层的承诺，就是把当地市场当作母国市场来对待，要建厂、建数据中心，要做合资、做并购。所以进入模式在承诺上可以分为轻、中、深、最深四个层次。 另一个问题，就是海外市场或当地认不认可你。这里说的“合法性”，不是普通意义上的法律概念，而是管理学意义上的 legitimacy，也可理解为“合宜性”：当地客户、监管、生态和合作伙伴是否认为你合适、可信、正当、能够长期合作。简单说，深度决定我们投多深，合法性决定当地认不认你。 如果排一个难度梯度的话，我认为跨境电商铺货出口相对是最轻的。其次是做APP，比如游戏

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信息

  • 创作者
    EqualOcean出海全球化
  • 活跃年份
    2025年 - 2026年
  • 单集
    38
  • 分级
    儿童适宜
  • 版权
    © JIAQILI_qlFT@小宇宙App
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