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Flugforensik - Abstürze und ihre Geschichte

Flugforensik

In jeder Folge sprechen Benjamin Denes und Andreas Spaeth über ein Flugzeugunglück. Sie interviewen Beteiligte, Augenzeugen, Expertinnen und Experten. Sie zitieren aus Flugunfallberichten und analysieren Funksprüche. Videos, Fotos, Originaldokumente gibt es zu jeder Episode auch auf flugforensik.de.

  1. Tödliche Teile: Die fatalen Schwingungen von Partnair 394

    vor 2 Tagen

    Tödliche Teile: Die fatalen Schwingungen von Partnair 394

    /// Flugforensik Live im Herbst 2026 – hier gibt es die letzten Tickets Wien (29.10.2026 im Simm City) ⁠https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/⁠ Leipzig (01.11.2026 im Kupfersaal) ⁠https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829⁠ /// Nur noch bis zum 30. Juni verfügbar: Flugforensik-Merch im originalen Design https://flugforensik.myspreadshop.de/ /// Diese Folge: Was sich am 8. September 1989 über der Nordsee ereignet, sollte später die Luftfahrt verändern: Eine Chartermaschine der norwegischen Partnair bricht ohne für die Crew oder Passagiere erkennbare Vorzeichen in der Luft auseinander. Erst fällt das Seitenleitwerk ab, dann wird die Maschine vom Typ Convair CV-580 nicht mehr steuerbar und bricht in etwa 3.000 Metern Höhe auseinander. Alle 55 Menschen an Bord sterben bei dem Absturz. Partnair-Flug 394 sollte Reederei-Angestellte zu einer Schiffstaufe nach Hamburg bringen. In der 43. Folge von Flugforensik behandeln Benjamin Denes und Andreas Spaeth gleich zwei Phänomene zum ersten Mal: Die Gefahr des aeroelastischen Flatterns, das letztlich auch zu diesem Absturz geführt hat, analysieren die Flugforensik mit Prof. Dr. Lorenz Tichy vom DLR Institut für Aeroelastik in Göttingen. Und über die Ursache für das Flattern - nämlich nicht zertifizierte Ersatzteile sprechen die Flugforensiker mit dem US-Airline-Berater Roy Resto, einem Experten für sogenannte "Suspected Unapproved Parts". Hier könnt ihr mehr über die beiden Interviewpartner erfahren: DLR Institut für Aeroelastik https://www.dlr.de/de/ae/ AIM Solutions Consulting https://aimsolutionsconsulting.com/ Das waren unsere Quellen bei der Recherche: https://www.faa.gov/aircraft/safety/programs/sups/upn  https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Form/FAA_Form_8120-11.pdf  https://admiralcloudberg.medium.com/riven-by-deceit-the-crash-of-partnair-flight-394-f8a752f663f8  https://www.baaa-acro.com/crash/crash-convair-cv-580-hirtshals-55-killed  https://simpleflying.com/partnair-norway-history/  https://www.aviation-accidents.net/partnair-convair-cv-340580-ln-paa-flight-par394/  https://nsia.no/Aviation/Aviation/Published-reports/1993-02-eng  https://www.lba.de/DE/Technik/Fachthemen/Teile_zweifelhafter_Herkunft/Teile_zweifelhafter_Herkunft.html  https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/T/T5/IHB_Merkblaetter/Merkblatt10_SUP.html?nn=620080  https://aviationreporting.eu/  https://www.easa.europa.eu/en/case-type/unapproved-parts-confirmed-cases-easa-or-naacaa-assessment  https://www.oig.dot.gov/library-item/35715  https://flightsafety.org/fsd/fsd_jan-feb94.pdf  https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_21-29D_with_chg_1.pdf  https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/T/T5/IHB_Merkblaetter/Merkblatt10_SUP.pdf?__blob=publicationFile&v=2  https://www.nb.no/search?q=Partnair%20LN-PAA  https://www.wilhelmsen.com/about-wilhelmsen/companies/wilh.-wilhelmsen-holding-asa  https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=NfeKvINDlUc  https://drs.faa.gov/search (Suche nach SA4-1100) https://scispace.com/papers/soil-structure-interaction-of-buried-culverts-2i0icsbvd3  https://www.globalair.com/articles/faa-warns-of-unapproved-parts-that-were-sold-by-superior-panel-technology-/12067  https://www.airliners.de/aog-technics-chef-gefaelschte-triebwerksteile-haftstrafe-verurteilt/86029  https://www.easa.europa.eu/en/domains/aircraft-products/suspected-unapproved-parts/aircraft-parts-distributed-aog-technics  https://www.oig.dot.gov/sites/default/files/sar996.pdf (Untersuchungsbericht AirForceOneFlotte) https://www.youtube.com/watch?v=gTHu5_B4xXo (Mayday - Alarm im Cockpit) https://gaea.aero/wp-content/uploads/2004_01.pdf

    1 Std. 40 Min.

  2. vor 4 Tagen ·  Bonus • Nur Abonnent:innen

    Vorab und werbefrei: Flugforensik (43) - Tödliche Teile (Partnair 394)

    Was sich am 8. September 1989 über der Nordsee ereignet, sollte später die Luftfahrt verändern: Eine Chartermaschine der norwegischen Partnair bricht ohne für die Crew oder Passagiere erkennbare Vorzeichen in der Luft auseinander. Erst fällt das Seitenleitwerk ab, dann wird die Maschine vom Typ Convair CV-580 nicht mehr steuerbar und bricht in etwa 3.000 Metern Höhe auseinander. Alle 55 Menschen an Bord sterben bei dem Absturz. Partnair-Flug 394 sollte Reederei-Angestellte zu einer Schiffstaufe nach Hamburg bringen. In der 43. Folge von Flugforensik behandeln Benjamin Denes und Andreas Spaeth gleich zwei Phänomene zum ersten Mal: Die Gefahr des aeroelastischen Flatterns, das letztlich auch zu diesem Absturz geführt hat, analysieren die Flugforensik mit Prof. Dr. Lorenz Tichy vom DLR Institut für Aeroelastik in Göttingen. Und über die Ursache für das Flattern - nämlich nicht zertifizierte Ersatzteile sprechen die Flugforensiker mit dem US-Airline-Berater Roy Resto, einem Experten für sogenannte "Suspected Unapproved Parts". Hier könnt ihr mehr über die beiden Interviewpartner erfahren: DLR Institut für Aeroelastik https://www.dlr.de/de/ae/ AIM Solutions Consulting https://aimsolutionsconsulting.com/ Das waren unsere Quellen bei der Recherche: https://www.faa.gov/aircraft/safety/programs/sups/upn  https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Form/FAA_Form_8120-11.pdf  https://admiralcloudberg.medium.com/riven-by-deceit-the-crash-of-partnair-flight-394-f8a752f663f8  https://www.baaa-acro.com/crash/crash-convair-cv-580-hirtshals-55-killed  https://simpleflying.com/partnair-norway-history/  https://www.aviation-accidents.net/partnair-convair-cv-340580-ln-paa-flight-par394/  https://nsia.no/Aviation/Aviation/Published-reports/1993-02-eng  https://www.lba.de/DE/Technik/Fachthemen/Teile_zweifelhafter_Herkunft/Teile_zweifelhafter_Herkunft.html  https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/T/T5/IHB_Merkblaetter/Merkblatt10_SUP.html?nn=620080  https://aviationreporting.eu/  https://www.easa.europa.eu/en/case-type/unapproved-parts-confirmed-cases-easa-or-naacaa-assessment  https://www.oig.dot.gov/library-item/35715  https://flightsafety.org/fsd/fsd_jan-feb94.pdf  https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_21-29D_with_chg_1.pdf  https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/T/T5/IHB_Merkblaetter/Merkblatt10_SUP.pdf?__blob=publicationFile&v=2  https://www.nb.no/search?q=Partnair%20LN-PAA  https://www.wilhelmsen.com/about-wilhelmsen/companies/wilh.-wilhelmsen-holding-asa  https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=NfeKvINDlUc  https://drs.faa.gov/search (Suche nach SA4-1100) https://scispace.com/papers/soil-structure-interaction-of-buried-culverts-2i0icsbvd3  https://www.globalair.com/articles/faa-warns-of-unapproved-parts-that-were-sold-by-superior-panel-technology-/12067  https://www.airliners.de/aog-technics-chef-gefaelschte-triebwerksteile-haftstrafe-verurteilt/86029  https://www.easa.europa.eu/en/domains/aircraft-products/suspected-unapproved-parts/aircraft-parts-distributed-aog-technics  https://www.oig.dot.gov/sites/default/files/sar996.pdf (Untersuchungsbericht AirForceOneFlotte) https://www.youtube.com/watch?v=gTHu5_B4xXo (Mayday - Alarm im Cockpit) https://gaea.aero/wp-content/uploads/2004_01.pdf

    1 Std. 40 Min.

  3. 4. Mai ·  Bonus • Nur Abonnent:innen

    BONUSMATERIAL zu DCA/Potomac: Das ganze Interview mit William Bramble (NTSB) (engl.)

    William Bramble war als einer der Flugunfall-Ermittler an der Untersuchung der Kollision zwischen einem CRJ 700 Regionaljet und einem US-Army-Helikopter vom Typ Blackhawk beteiligt. Im Interview mit den Flugforensikern geht er auf verschiedene beitragende Faktoren ein und erläutert, wieso diese Untersuchung so zügig vonstatten ging.

    38 Min.
  4. Die vorhersehbare Katastrophe von Washington (2025) - Tödliche Kollision über dem Potomac (mit englischen Interview-Tönen)

    30. Apr.

    Die vorhersehbare Katastrophe von Washington (2025) - Tödliche Kollision über dem Potomac (mit englischen Interview-Tönen)

    // VERSION MIT ENGLISCHEN INTERVIEW-TÖNEN // Am 29. Januar 2025 stoßen in unmittelbarer Nähe des Washingtoner Flughafens Reagan National ein Bombardier Regionaljet CRJ 700 und ein Blackhawk-Armeehubschrauber zusammen. Beim Zusammenstoß der beiden Fluggeräte sterben alle 67 Insassen. Die Begleitumstände dieser Katastrophe werfen unangenehme Fragen auf. Wer hat zugelassen, dass dieses Unglück geschehen konnte, obwohl es Dutzende, ja Hunderte Warnhinweise im Vorfeld gab? So einen vergleichsweise aktuellen Fall haben Benjamin Denes und Andreas Spaeth bisher noch nie behandelt bei Flugforensik. Dass das nur 15 Monate nach der Katastrophe möglich ist, haben wir dem NTSB zu verdanken. Die US-Flugunfallermittler haben in Rekordtempo einen komplexen und aufschlussreichen Untersuchungsbericht vorgelegt. Für diese Folge konnten die Flugforensiker die NTSB-Ermittler William Bramble und Caleb Wagner interviewen. Ein weiterer wichtiger Gesprächspartner ist Tim Lilley, der Vater von Sam Lilley, dem First Officer der CRJ 700. Quellen und weiterführende Links zur Folge: ⁠Der Untersuchungsbericht des NTSB⁠ (Januar 2026, pdf) ⁠https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AIR2602.pdf⁠ ⁠Video-Animation des NTSB über den Unfallhergang⁠ ⁠https://www.youtube.com/watch?v=LJ10ZOcWuC4⁠ ⁠Die emotionale Rede von Jennifer Homendy NTSB-Chefin im Video⁠ ⁠https://youtu.be/Nu3d-H1wfPE?si=-j2buVLkCdJLLkwa⁠ Flugforensik Live im Herbst 2026 - hier gibt es die letzten Tickets Wien (29.10.2026, Simm City) ⁠https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/⁠ Leipzig (01.11.2026, Kupfersaal) ⁠https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829⁠ So könnt ihr Flugforensik unterstützen: Patron werden: ⁠⁠⁠https://www.patreon.com/c/u84692298⁠⁠ Apple Business Class Supporter werden: ⁠⁠https://podcasts.apple.com/de/podcast/flugforensik-abst%C3%BCrze-und-ihre-geschichte/id1585512535⁠⁠ Unser Merchandising gibt es hier: ⁠⁠https://flugforensik.myspreadshop.de/

    1 Std. 60 Min.
  5. Die vorhersehbare Katastrophe von Washington (2025) - Tödliche Kollision über dem Potomac (mit deutschen Overvoices)

    30. Apr.

    Die vorhersehbare Katastrophe von Washington (2025) - Tödliche Kollision über dem Potomac (mit deutschen Overvoices)

    // VERSION MIT DEUTSCHEN O-TON-ÜBERSETZUNGEN // Am 29. Januar 2025 stoßen in unmittelbarer Nähe des Washingtoner Flughafens Reagan National ein Bombardier Regionaljet CRJ 700 und ein Blackhawk-Armeehubschrauber zusammen. Beim Zusammenstoß der beiden Fluggeräte sterben alle 67 Insassen. Die Begleitumstände dieser Katastrophe werfen unangenehme Fragen auf. Wer hat zugelassen, dass dieses Unglück geschehen konnte, obwohl es Dutzende, ja Hunderte Warnhinweise im Vorfeld gab? So einen vergleichsweise aktuellen Fall haben Benjamin Denes und Andreas Spaeth bisher noch nie behandelt bei Flugforensik. Dass das nur 15 Monate nach der Katastrophe möglich ist, haben wir dem NTSB zu verdanken. Die US-Flugunfallermittler haben in Rekordtempo einen komplexen und aufschlussreichen Untersuchungsbericht vorgelegt. Für diese Folge konnten die Flugforensiker die NTSB-Ermittler William Bramble und Caleb Wagner interviewen. Ein weiterer wichtiger Gesprächspartner ist Tim Lilley, der Vater von Sam Lilley, dem First Officer der CRJ 700. Transparenzhinweis: Wir haben uns diesmal wegen der großen Menge an englischsprachigen Interview-Passagen gegen unsere sonstige Vorgehensweise entschieden, bei der Andreas Spaeth die wesentlichen Inhalte der englischen O-Töne zusammenfasst. Stattdessen haben wir alle englischen O-Töne ins Deutsche übersetzt und "overvoiced". Dabei kam Sprachsynthese zum Einsatz. Quellen und weiterführende Links zur Folge: Der Untersuchungsbericht des NTSB (Januar 2026, pdf) https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AIR2602.pdf Video-Animation des NTSB über den Unfallhergang https://www.youtube.com/watch?v=LJ10ZOcWuC4 Die emotionale Rede von Jennifer Homendy NTSB-Chefin im Video https://youtu.be/Nu3d-H1wfPE?si=-j2buVLkCdJLLkwa Flugforensik Live im Herbst 2026 - hier gibt es die letzten Tickets Wien (29.10.2026, Simm City) https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/ Leipzig (01.11.2026, Kupfersaal) https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829 So könnt ihr Flugforensik unterstützen: Patron werden: ⁠⁠https://www.patreon.com/c/u84692298⁠ Apple Business Class Supporter werden: ⁠https://podcasts.apple.com/de/podcast/flugforensik-abst%C3%BCrze-und-ihre-geschichte/id1585512535⁠ Unser Merchandising gibt es hier: ⁠https://flugforensik.myspreadshop.de/

    2 Std. 2 Min.

  6. 28. Apr. ·  Bonus • Nur Abonnent:innen

    Vorab und werbefrei: Flugforensik (42) - Tödliche Kollision über dem Potomac

    Am 29. Januar 2025 stoßen in unmittelbarer Nähe des Washingtoner Flughafens Reagan National ein Bombardier Regionaljet CRJ 700 und ein Blackhawk-Armeehubschrauber zusammen. Beim Zusammenstoß der beiden Fluggeräte sterben alle 67 Insassen. Die Begleitumstände dieser Katastrophe werfen unangenehme Fragen auf. Wer hat zugelassen, dass dieses Unglück geschehen konnte, obwohl es Dutzende, ja Hunderte Warnhinweise im Vorfeld gab? So einen vergleichsweise aktuellen Fall haben Benjamin Denes und Andreas Spaeth bisher noch nie behandelt bei Flugforensik. Dass das nur 15 Monate nach der Katastrophe möglich ist, haben wir dem NTSB zu verdanken. Die US-Flugunfallermittler haben in Rekordtempo einen komplexen und aufschlussreichen Untersuchungsbericht vorgelegt. Für diese Folge konnten die Flugforensiker die NTSB-Ermittler William Bramble und Caleb Wagner interviewen. Ein weiterer wichtiger Gesprächspartner ist Tim Lilley, der Vater von Sam Lilley, dem First Officer der CRJ 700. Transparenzhinweis: Wir haben uns diesmal wegen der großen Menge an englischsprachigen Interview-Passagen gegen unsere sonstige Vorgehensweise entschieden, bei der Andreas Spaeth die wesentlichen Inhalte der englischen O-Töne zusammenfasst. Stattdessen haben wir alle englischen O-Töne ins Deutsche übersetzt und "overvoiced". Dabei kam Sprachsynthese zum Einsatz. Quellen und weiterführende Links zur Folge: Der Untersuchungsbericht des NTSB (Januar 2026, pdf) https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AIR2602.pdf Video-Animation des NTSB über den Unfallhergang https://www.youtube.com/watch?v=LJ10ZOcWuC4 Die emotionale Rede von Jennifer Homendy NTSB-Chefin im Video https://youtu.be/Nu3d-H1wfPE?si=-j2buVLkCdJLLkwa Flugforensik Live im Herbst 2026 - hier gibt es die letzten Tickets Wien (29.10.2026, Simm City) https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/ Leipzig (01.11.2026, Kupfersaal) https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829

    2 Std. 2 Min.

  7. 30. März ·  Bonus • Nur Abonnent:innen

    BONUSMATERIAL zu Air Inter 148: Das ganze Interview mit Ed Galea zu Überlebenschancen je nach Sitzplatz (engl.)

    In unserer neuen Folge über den Absturz von Air Inter 148 ist es nur ein relativer kurzer Exkurs: Wir haben den Mathematiker und Astrophysiker Prof. Edwin Galea interviewt zum Einfluss, den der jeweilige Sitzplatz auf die Überlebenschancen im Falle eines überlebbaren Flugzeugabsturzes hat. Hier stellen wir euch das ganze Interview zur Verfügung, das Benny mit dem Wissenschaftler von der Uni Greenwich in englischer Sprache geführt hat (ja, Benny erinnert sich jetzt auch wieder daran, dass der Ort "Gränitsch" ausgesprochen wird).

    20 Min.
  8. Fatale Fehlbedienung: Airbus-Absturz am Odilienberg

    26. März

    Fatale Fehlbedienung: Airbus-Absturz am Odilienberg

    Ein Routine-Inlandsflug von Lyon nach Strasbourg mit dem damals topmodernen Airbus A320 - was sollte mit Air Inter 148 schiefgehen? Der Verlauf dieses Absturzes im Januar 1992 in den Vogesen ist ein typisches Beispiel, wie verschiedene Faktoren sich mit am Ende katastrophalen Folgen kombinieren. 87 Menschen sterben, weil der Kapitän in einer Stress-Situation den Autopilot falsch einstellt und weil die beiden Piloten eher neben- als miteinander arbeiten. Für die neue Folge von Flugforensik haben Benjamin Denes und Andreas Spaeth unter anderem mit Jean-Louis Chatelain gesprochen, der an der Unfalluntersuchung beteiligt war, mit dem Wissenschaftler Ed Galea, der sich mit den statistischen Überlebenschancen bei "überlebbaren Abstürzen" beschäftigt hat. Alvaro Rendon hat bei der Air Inter-Katastrophe seine Ehefrau verloren und berichtet über den langen Kampf um Gerechtigkeit. Pilotenexpertin Raja Katz hilft uns zu versehen, was damals schief gelaufen ist. Links zu diesem Fall: Pilotenexpertin Raja Katz auf Instagram SAT 1-Reportage über den Absturz und die Rettungsaktion Reuters: Datenanalyse zu "sicheren Sitzen" (engl.) Tickets für unsere Live-Auftritte: Wien (29.10.) https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/ Leipzig (01.11.) https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829 oder über die Website unserer Agentur Contra Centra. So könnt ihr Flugforensik unterstützen: Patron werden: ⁠⁠https://www.patreon.com/user?u=84692298⁠ ⁠Apple Business Class Supporter werden: ⁠https://podcasts.apple.com/de/podcast/flugforensik-abst%C3%BCrze-und-ihre-geschichte/id1585512535⁠ Unser Merchandising gibt es hier: ⁠https://flugforensik.myspreadshop.de/⁠ Für einzelne Passagen wurden synthetische, per KI erzeugte Stimmen verwendet.

    1 Std. 36 Min.
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Moderation und Gäste

4,8
von 5
1.074 Bewertungen

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In jeder Folge sprechen Benjamin Denes und Andreas Spaeth über ein Flugzeugunglück. Sie interviewen Beteiligte, Augenzeugen, Expertinnen und Experten. Sie zitieren aus Flugunfallberichten und analysieren Funksprüche. Videos, Fotos, Originaldokumente gibt es zu jeder Episode auch auf flugforensik.de.

Informationen

  • Erstellt von
    Flugforensik
  • Jahre aktiv
    2021 - 2026
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    Unbedenklich
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    © Flugforensik
  • Sendungswebsite
    Flugforensik - Abstürze und ihre Geschichte
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