AutoFM Programa del Motor y Coches AutoFM Programa Motor y Coches

En el podcast de hoy analizamos las declaraciones de Pere Navarro Director General de la Dirección General de Tráfico (DGT). Y lo hacemos en los podcasts de AUTOFM y el canal de YouTube de Transporte y Movilidad, nos sumergiremos en un análisis detallado de las polémicas, y en muchos casos desacertadas, declaraciones del señor Navarro. Para guiarnos en este recorrido, contaremos con la experiencia y conocimientos del Dr. Juan José Alba, un destacado experto en Ingeniería y en la investigación de accidentes de tráfico que nos ha seleccionado los cortes.

A través de los cortes seleccionados por el Dr. Alba, exploraremos algunos de los temas más relevantes y controvertidos relacionados con la DGT. Desde normativas de tráfico hasta consejos de seguridad vial, examinaremos críticamente la veracidad de la información que se difunde y desentrañaremos los posibles malentendidos o falsedades que puedan surgir.

Este análisis no pretende ser exhaustivo, pero sí busca arrojar luz sobre aquellos aspectos que suelen generar confusión o generar controversia en el ámbito de la conducción y la movilidad. Al profundizar en estos temas, esperamos proporcionar a nuestros oyentes una perspectiva más informada y clarificar cualquier malentendido que pueda existir en torno a las políticas y recomendaciones de la DGT.

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Las 10 claves del GP F1 Mónaco 2024

Hola y bienvenidos a las 10 claves del Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco, bienvenidos al espectáculo de la F1 en AutoFM, en podcastmotor.es.

Las 10 claves del GP de F1 de Mónaco tienen a alguien muy especial como protagonista, a Don Javier Quilón.

1. Leclerc consigue reinar por fin en su tierra. Se retiró en sus tres primeras participaciones, y ya había conseguido dos veces la pole sin convertirla en victoria. Solo es su sexta victoria en la F1…

2. McLaren confirma que tenemos que temerlos, con un gran Piastri en un circuito de piloto.

3. ⁠Red Bull sufre, y no por la P6 de Verstappen, sino por la imagen de un Checo Pérez que no es capaz de sacar el potencial de ese coche. Volverán a estar delante en las siguientes citas, pero les va a seguir costando.

4. ⁠Además, Verstappen dice que la carrera fue aburrida…

5. ⁠Carlos P3 tras venirle Santa Devota a verle cuando pincho el neumático en la salida que le hizo perder toda opción, pero la bandera roja le metió de nuevo en la pelea.

6. ⁠Otro fin de semana desastroso para Fernando Alonso y Aston Martin. Un circuito en el que es muy importante la clasificación, y el equipo no supo poner al español en una buena posición sin tráfico en clasificación, lo que hizo que cayese en Q1

7. Hay quien culpa a Mónaco, pero yo creo que el problema son estos coches tan grandes

8. Datos curiosos: Leclerc rodó 8 segundos por vuelta más lento que su tiempo de Qualy, 14 pilotos mantuvieron su posición de salida y solo tuvimos 7 paradas en boxes en toda la carrera

9. ⁠Albon P9 sensacional en un circuito de piloto, como hemos dicho anteriormente con Piastri

10. ⁠P10 para Pierre Gasly que consigue su primer punto de la temporada tras un toque con Ocon en portier que quita el hipo

Y hablando de accidentes, vaya susto que nos llevamos con el accidente entre Pérez y Magnussen

Destacados

La estrella: Leclerc, una estrella que vuelve a brillar, y que lo hace por primera vez en su tierra

El estrellado: Podríamos meter a varios: Aston y Fernando por su mala Qualy, Ocon para la liada de la salida ó Pérez y Magnussen por su monumental accidente

La sorpresa: No hubo sorpresa, quizás no ver a Ferrari liarla y hacerle perder la victoria a Leclerc

Qué momento: El espantoso accidente de la salida

El accidente:
Hay imágenes desde dos ángulos distintos, en uno el accidente no parece tan severo y en el otro se ve que la severidad del accidente es bestial.
La fibra de carbono se pulveriza para absorber energía y esto deja la pista llena de partículas, algunas alcanzaron a los fotógrafos.

Impacto lateral con un importante componente angular en el primer impacto y varios rebotes.
Varios fotógrafos involucrados y uno de ellos herido.
El guardarrail necesita un espacio de deformación, que está en ese espacio de seguridad se lleva un buen golpe.

El asesor de Red Bull, Helmut Marko, apuntó entre 2 y 3 millones el coste de los daños por el accidente de Sergio Pérez en el Gran Premio de Mónaco 2024 de Fórmula.

Y antes de terminar, todos los oyentes saben que en AUTOFM hablamos de producto, de industria y de motorsport, y en el motorsport tenemos a dos grandes, a Quilón y a Durruty.
¿Cuándo le he pedido a Durruty una conclusión del GP F1 de Mónaco para meterlo en el podcast me ha dicho que ha estado centrado en las 500 Millas de Indianápolis y que por eso no podía opinar con brillantez sobre la F1, sabéis entonces que le he pedido?

El próximo capítulo de la Fórmula uno será:
GP Canadá el 9 de junio de 2024.

Presenta y dirige: Fernando Rivas @rivasportauto
Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/
Motorsport Javier Quilón: @JaviviQuilon

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Extracto de la tertulia emitida en Onda Cero MS los jueves a las 19:20.

Renault ha cumplido su promesa de ofrecer el nuevo Renault 5 2024 por menos de 25.000 euros, con un precio inicial de 24.990 euros sin incluir ayudas como las del Plan MOVES III. Sin embargo, para adquirir esta versión económica del modelo eléctrico habrá que esperar hasta 2025, cuando la gama esté completa.

Actualmente, el Renault 5 se lanza en el mercado con dos versiones equipadas con la batería de mayor capacidad (410 km de autonomía): el Renault 5 techno 150 CV autonomía confort desde 32.900 euros (31.584 con descuento) y el Renault 5 iconic cinq 150 CV autonomía confort desde 34.900 euros (33.504 con promoción). Inicialmente, estos modelos están disponibles para clientes a través de R5 R Pass y, a partir del 31 de mayo, para el público en general.

Renault 5: gama completa en 2025
El Renault 5 ofrece versiones con potencias de 95, 122 y 150 CV, con los dos primeros configurados con una batería urbana de 40 kWh y hasta 300 km de autonomía, y el modelo superior con una batería de 52 kWh. La gama de acabados, que se completará el próximo año, incluirá cinco opciones: five, evolution, techno, iconic cinq y la serie especial Roland Garros.

Renault también ha anunciado un programa de financiación llamado crédito multiopción Preference, desde 155 euros al mes, que incluye tres años de mantenimiento. Las versiones iniciales incluyen equipamiento como bomba de calor, cargador bidireccional de 11 kW, climatizador automático, llantas de aleación de 18 pulgadas, cámara de marcha atrás y control de crucero adaptativo. Además, cuentan con una doble pantalla de 10 pulgadas para la instrumentación y de 10,1 pulgadas para el sistema multimedia openR link, con servicios de Google y planificador de rutas incluido.

Web Renault: https://www.renault.es

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Esto es un extracto de la Tertulia de AUTOFM que se emite cada jueves en Onda Cero.

¡Bienvenidos al podcast, bienvenidos a podcastmotor.es!
Hoy vamos a hablar sobre los coches que han pasado por el famoso Box 56 de las 24 horas de Le Mans, también conocido como Garage 56. Este espacio se reserva para vehículos experimentales que no encajan en las categorías tradicionales, permitiendo la introducción de innovaciones tecnológicas. A lo largo de los años, varios prototipos han dejado su marca en esta categoría, y aquí están algunos de los más destacados:

2012 - Nissan DeltaWing: El primer participante de Garage 56, el DeltaWing, presentó un diseño aerodinámico y ligero con la intención de mejorar la eficiencia del combustible. Aunque enfrentó problemas mecánicos y se retiró antes de terminar, demostró el potencial de ideas radicales.

2013 - GreenGT H2: Este prototipo impulsado por hidrógeno no pudo competir debido a problemas de desarrollo, pero su inclusión destacó el interés en tecnologías de energía limpia.

2014 - Nissan ZEOD RC: Este vehículo híbrido eléctrico completó una vuelta completa del circuito de Le Mans en modo eléctrico antes de enfrentar problemas técnicos que lo forzaron a retirarse.

2016 - SRT 41: Un equipo que incluyó pilotos discapacitados utilizando tecnologías adaptativas. Este esfuerzo no solo mostró la innovación tecnológica, sino también el compromiso con la inclusión en el deporte.

2023 - NASCAR Chevrolet Camaro ZL1: En 2023, NASCAR utilizó Garage 56 para presentar un Chevrolet Camaro ZL1 modificado. Este vehículo completó 285 vueltas y terminó en el puesto 39, destacándose por su mezcla de tecnología NASCAR con la resistencia de Le Mans.

Estos vehículos no solo han sido pioneros en términos de tecnología y diseño, sino que también han reflejado el espíritu de innovación y experimentación que caracteriza a las 24 horas de Le Mans. ¡Esperamos que disfruten de esta charla sobre algunas de las máquinas más innovadoras que han competido en esta icónica carrera!

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esto es un extracto de la Tertulia de AUTOFM que se emite cada jueves en Onda Cero.

Llega el momento de la seguridad vial a PodcastMotor.es

Hay necesidad de mantener y renovar infraestructuras viales, con un déficit de conservación estimado en 10.000 millones de euros. ¿Qué propone la DGT?

- Invertir tan solo 1.800 millones de euros necesarios para implementar medidas como asfalto tintado y renovación de elementos reflectantes.
Pintando tramos de carretera en rojo se conseguirían ahorrar 300 muertes al año en España, al menos esa es la hipótesis. ¿Cuántas muertes se podrían evitar si se invirtieran los 10.000 millones?

Estas propuestas nacen de un estudio de AEC y de Fundación Mapfre que ponen el foco, también, en 225 muertes en 2023 por adelantamientos indebidos. ante esto proponen soluciones como guías sonoras y franjas tintadas.

Espacio de seguridad producido, presentado y dirigido por Fernando Rivas y José Lagunar.

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Extracto de la tertulia emitida en Onda Cero MS el jueves los 19:20.

El equipo Autoworks Motorsport ha revelado el nuevo coche con el que Héctor Hernández y Borja Hormigos competirán en la temporada 2024 del Iberian Supercars Endurance: un BMW M4 GT4.

Este modelo, desarrollado por BMW Motorsport, es una referencia en la categoría GT4 y representa un significativo avance para los pilotos, quienes han competido las dos últimas temporadas con un BMW 240i Racing.

Desde el punto de vista técnico, el M4 GT4 cuenta con un motor de seis cilindros en línea y dos turbocompresores que entrega 431 CV, acoplado a una caja de cambios automática de siete marchas con accionamiento secuencial.

La temporada comienza este fin de semana

La primera prueba del campeonato, que se podrá ver en DAZN, se llevará a cabo los próximos 25 y 26 de mayo en el circuito de Jerez. Esta es la primera de cinco citas del Iberian Supercars Endurance, que también visitará Valencia, Portimão, Jarama y Estoril.


Recordemos que Hormigos y Hernández fueron campeones de España de Resistencia en 2021 con un MINI Challenge, ganando en la división 4 y la clase 2. En 2022, continuaron progresando en el certamen con el BMW 240i Racing, logrando el subcampeonato en la clase 2 y dentro de la división D3.

Y la pasada temporada ganaron tanto el campeonato de la categoría TC del Iberian Supercars Endurance como el Campeonato Portugués de Velocidad, nuevamente con el 240i Racing.

Hablamos con ellos y nos cuentan todas las novedades y detalles de esta nueva aventura.

Borja Hormigos: https://www.linkedin.com/in/borja-hormigos-nicolás-544b9b18/


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