Экономика в деталях

Экономика Москвы

Москва – не только столица, но и главный экономический центр России. Как в ней формировалась экономическая мысль, чему учили в крупнейших профильных вузах, как развивалась промышленность и с чего начинался бизнес легендарных московских предприятий. Обо всём этом – в подкасте Комплекса экономической политики Москвы. Наш Telegram-канал: https://t.me/MoscowEcon

  1. -3 ДН.

    Юлия Милович-Шералиева – Останкинский мясоперерабатывающий комбинат: промышленная и экономическая история легендарного производства

    Вообще, в разные периоды истории Останкинский мясокомбинат претерпевал значительные изменения в структуре управления и организации и пережил очень много эпох: и реформу Косыгина, и так называемый брежневский золотой век, и застой, и перестройку. Но продукция комбината всегда оказывала значительное влияние на рынок пищевой промышленности Москвы, формируя предпочтения потребителей и определяя тенденции в производстве продуктов питания. То есть это не когда мы бежим в магазин купить то, что мы очень хотим, а когда нам предлагают такую продукцию, без которой мы уже не мыслим ни свои будни, ни свои праздники. Ещё в 1940-е годы, на этапе строительства Останкинский комбинат был оснащён самыми передовыми технологиями своего времени: от оборудования для быстрой заморозки до конвейерных линий фасовки. Мощная промышленная база и грамотные организационные решения помогли предприятию стать уникальным примером промышленного долголетия. Пережив все экономические эпохи — от реформ Косыгина до перестройки, он неуклонно снабжал Москву качественными мясными продуктами, сделав «Докторскую» колбасу, пельмени и консервы доступными для всех слоёв населения, и продолжает делать это до сих пор. Об экономической истории промышленного феномена расскажет культуролог и преподаватель Института истории культур Юлия Милович-Шералиева.

    14 мин.

  2. 25 ИЮЛ.

    Ева Семыкина: Колбасная империя Николая Григорьева: история роста и секреты экономического успеха

    Нужно сказать, что очень интересно была устроена система обучения кадров. Григорьев придумывает это ещё в конце XIX века. Новоприбывший сотрудник сразу получал опытного наставника, который обучал его всем нюансам производства. Также были программы повышения квалификации для более опытных специалистов. За неполные 20 лет после своего открытия колбасная фабрика Григорьева в Замоскворечье выросла из кустарного цеха в крупнейшее производство с 43%-ной долей столичного рынка. В развитии бизнеса Григорьев всегда следовал принципу «все деньги — в оборот»: заработанные средства шли на механизацию, программы повышения квалификации рабочих и даже выстраивание собственной логистической модели. Об экономической истории легендарного производства рассказывает экскурсовод и бронзовый призёр конкурса «Лучший гид Москвы-2019» Ева Семыкина.

    15 мин.

  3. 11 ИЮЛ.

    Юлия Милович-Шералиева: гостиница «Пекин»: экономическая история знаменитого отеля

    15 декабря 1955 года исполком Моссовета принял решение «открыть в первом этаже здания гостиницы ресторан китайской кухни и кафе при нём». И, честно говоря, учитывая то, что в тогдашней советской Москве вообще не было ресторанов китайской кухни, это действительно было экстраординарное событие. Доходы пополнялись как благодаря бронированию номеров иностранными делегациями, командированными специалистами из соцстран и союзных республик, так и за счёт постоянного притока вот в этот самый ресторан и буфеты. Туда потоком, конечно, пошла золотая молодёжь и дипломаты, журналисты, спортсмены, научная элита. И интересная деталь: туда постоянно приезжали иностранные делегации, представители всяких торгпредств зарубежных стран, которые готовились заключить экономически выгодные международные сделки. История гостиницы «Пекин» — образцовый пример экономической адаптации. Изначально задуманная как ведомственное учреждение, она стала доходным проектом благодаря первому в Москве ресторану китайской кухни, привлекавшему дипломатов и элиту. Пережив экономический упадок 90-х, гостиница выжила. Сегодня, в качестве четырёхзвездочного отеля с восстановленным рестораном, конференц-залами и отреставрированным номерным фондом она продолжает приносить городу прибыль. Об экономической истории знаковой гостиницы рассказывает культуролог и преподаватель Института истории культур Юлия Милович-Шералиева.

    15 мин.

  4. 27 ИЮН.

    «Город в городе» Северное Чертаново: о советских ноу-хау, предвосхитивших экономические тренды будущего

    При создании района Северное Чертаново важно было застроить местность без необходимости выравнивать рельеф, что стоило бы огромных денег. Это стало отправной точкой в проектировании жилых зданий. Так возникают не просто дома, а дома многосекционные. В некоторых секциях даже предусматривают двухуровневые квартиры и даже квартиры с отдельным входом с улицы. Подобные решения поражали. «Город в городе», или один большой архитектурный и социально-экономический эксперимент. Северное Чертаново — это пример того, как ещё на стадии проектирования можно предвосхитить будущие экономические тренды. Именно при строительстве этого района использовалась концепция сервисов шаговой доступности. Удобство быта удивляло современников: многие всерьёз полагали, что за проектировку улиц и зданий отвечали иностранные специалисты. Однако это всего лишь городская легенда, ведь Северное Чертаново — это стопроцентно отечественная разработка. Хотите узнать больше об истории создания уникального района? Тогда вашему вниманию наш пятничный подкаст с гидом проекта «Гуляем по Москве» Ильёй Смекалиным.

    16 мин.

  5. 13 ИЮН.

    Илья Смекалин: быстрое питание в царской России: о развитии фастфуда и его экономике

    Есть красивая легенда, что быстрое приготовление еды возникло из-за казаков в наполеоновских войнах. Когда русские военные вошли в Париж, они заходили в ресторации и заказывали себе еду. Однако французы свои утончённые блюда готовили очень долго. Естественно, никто такую кухню в этих обстоятельствах не жаловал. Поэтому французов постоянно подгоняли криками: «быстро, быстро». Они это слышали как «Бистро, бистро». Таким образом впоследствии возникло место под названием «бистро» и распространилось во многих странах мира. Вполне может быть. Но, откровенно говоря, были и другие предпосылки. Фастфуд в Москве конца XIX века — не просто уличная еда, а целая экономическая система. Урбанизация, отмена крепостного права и бешеный ритм города породили спрос на быстрые перекусы: от калачей с «ручкой» до комплексных обедов по талонам на различный бюджет. Каким образом быстрое питание из частного бизнеса превратилось в целую индустрию, вносившую немалый вклад в государственную казну? Об экономике дореволюционного фастфуда мы расскажем в нашем пятничном подкасте с гидом проекта «Гуляем по Москве» Ильёй Смекалиным.

    16 мин.

  6. 30 МАЯ

    Инесса Тиканова (Глинская): История Северного речного вокзала: как памятник архитектуры стал точкой роста речного туризма

    Возрождение Северного речного вокзала началось в 2017 году, когда он был передан в собственность города Москвы. В августе 2018 года стартовали масштабные реставрационные работы, которые продолжались до 2020 года. Перед реставраторами стояла сложнейшая задача: вернуть зданию его первоначальный облик и при этом приспособить его к современному использованию. Помимо реставрации самого здания, были проведены масштабные работы по благоустройству территории вокзала и прилегающего парка. Капитально отремонтировали все 17 причалов, что позволило увеличить пропускную способность вокзала до полутора миллионов пассажиров за сезон. Сегодня возрождённый Северный речной вокзал вновь стал одним из символов Москвы и любимым местом отдыха горожан. Сегодня Северный речной вокзал — не просто памятник сталинского ампира и символ Москвы как «порта пяти морей», а важный логистический узел для сотен тысяч путешественников. О том, как архитектурный шедевр стал новой точкой роста речного туризма, расскажет в нашем пятничном подкасте экскурсовод Москвы, основатель сообщества «Россия и её гиды», преподаватель Инесса Тиканова (Глинская).

    15 мин.

  7. 16 МАЯ

    Ева Семыкина: История развития кофейного рынка в России: от предмета роскоши к народному напитку

    В XIX веке кофе начинает проникать в массы. Особенным моментом стала выставка в Петербурге, куда пригласили представителей кофейных плантаторов из Бразилии. Бразильский кофе был дешевле того, что предлагалось на рынке. Если аравийский кофе стоил 30 рублей за пуд, то бразильский почти вдвое дешевле — 17 рублей за пуд. Выставка стала рекордной по количеству сделок, которые заключили купцы с поставщиками. Кофе для жителей России стал более доступен, и это нашло отражение в общественной жизни. Появляются специальные двухсекционные самовары для ресторанов и прочих заведений общепита. Они позволяли заварить одновременно и чай, и кофе. Прислуге в хороших домах, помимо денежного довольствия, стали выдавать фунт кофе. Впервые кофе в Россию привезли при царе Алексее Михайловиче. Продукт, известный тогда как лекарственное средство, при дворе не прижился. Следующую попытку привить напиток в России — куда более удачную — предпринял уже Пётр I. Императору пришлось сломить сопротивление консервативной части высшего света, которая невзлюбила горьковатый напиток (как и многие другие петровские нововведения). По приказу Петра появились прообразы современных кофеен — кофейные дома. Там можно было не только приобрести сами зёрна, но и отведать готовый напиток. Хотите узнать больше о многовековой истории приобщения России к кофе? Тогда вашему вниманию наш пятничный подкаст с экскурсоводом, бронзовым призёром конкурса «Лучший гид Москвы» Евой Семыкиной.

    21 мин.

  8. 1 МАЯ

    Инесса Тиканова (Глинская): Канал имени Москвы: история знаменитого проекта и его влияние на экономику города

    Первоначально существовало три варианта прокладки канала. Старицкий канал длиной 230 км должен пройти от города Старица через Волоколамск в сторону Клина с выходом к Москве-реке в районе Тушино. Второй вариант — Шошинский, от места слияния реки Шоши с Волгой через Клин. И третий вариант — Дмитровский, от места впадения в Волгу реки Дубны в сторону Мытищ. Проведённые технико-экономические расчёты показали несомненное преимущество Дмитровского варианта. Перевозка грузов в сравнении со Старицким вариантом была дешевле на 60%, а с Шошинским — на 18,5%. Потребность в капитальных вложениях на сооружение канала по Старицкому варианту оказалась бы больше на 200%, а по Шошинскому — на 125%. Любому масштабному строительству всегда предшествуют серьёзные экономические расчёты — и канал имени Москвы здесь не исключение. Из вариантов прокладки канала был выбран не просто наименее ресурсозатратный, но и самый оптимальный с точки зрения последующих грузоперевозок. Надо отметить, что потенциал для развития не исчерпан до сих пор: например, благодаря планируемой модернизации Северного речного порта его грузооборот можно увеличить с 2,5 до 3 млн тонн в год. О почти вековой истории выдающейся водной магистрали расскажет в нашем пятничном подкасте экскурсовод Москвы, основатель сообщества «Россия и её гиды», преподаватель Инесса Тиканова (Глинская).

    14 мин.
См. все (84)

Оценки и отзывы

5
из 5
Оценок: 2

Об этом подкасте

Москва – не только столица, но и главный экономический центр России. Как в ней формировалась экономическая мысль, чему учили в крупнейших профильных вузах, как развивалась промышленность и с чего начинался бизнес легендарных московских предприятий. Обо всём этом – в подкасте Комплекса экономической политики Москвы. Наш Telegram-канал: https://t.me/MoscowEcon

Информация

  • Автор
    Экономика Москвы
  • Годы выхода
    2023 - 2025
  • Выпуски
    84
  • Ограничения
    Без ненормативной лексики
  • Авторские права
    2025 © Экономика Москвы. Все права защищены.
  • Сайт подкаста
    Экономика в деталях

Вам может также понравиться