Пожалуйста, без водорода

Данил Калабин, Андрей Гущин
  • 5,0 (1)
  • Естественные науки
  • Каждые две недели

Дирижабли почти никак не встречаются в наши дни. У многих с ними ассоциируется черно-белая картинка из довоенных времен, у кого-то группа Led Zeppelin, и крушение того дирижабля, как же его, сейчас вспомню - Гинденбург. В этом подкасте мы расскажем историю воздухоплавания, ее взлеты, золотой век и падение. Расскажем о людях, которые делали летающие корабли и о тех, кого эти корабли погубили. Обсудим настоящее дирижаблестроения и попытаемся ответить на вопрос: способны ли дирижабли занять место в пассажирский и грузовых перевозках будущего или им суждено медленно угасать, катая немногочисленных туристов.

  1. 18 июл.

    Выпуск 26 — LZ-1: как появился первый цеппелин

    Каждый слышал слово «цеппелин», но с чего всё началось? В этом выпуске «Пожалуйста, без водорода» мы отправляемся в конец XIX века и разбираем историю *LZ-1* — самого первого дирижабля графа Фердинанда фон Цеппелина. Именно с него началась эпоха гигантских воздушных кораблей, изменивших представление о том, каким может быть воздушный транспорт. Мы поговорим о том, как военный офицер увлёкся воздухоплаванием во время поездки в США, почему на создание первого дирижабля ушли годы, как Цеппелин убедил инвесторов вложиться в проект, а инженеры впервые столкнулись с задачами, для которых ещё не существовало готовых решений. Обсудим первый полёт LZ-1, его успехи и неудачи, а также почему даже аппарат, не ставший коммерческим триумфом, сумел положить начало целой индустрии. Заодно ненадолго заглянем в ещё одну необычную ветвь истории воздухоплавания — цельнометаллические дирижабли. Можно ли построить дирижабль целиком из металла? Оказывается, да. Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin) Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh) Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy) -- Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2please Ютуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2Please Сайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

  2. 20 июн.

    Выпуск 25 — Первый гелиевый дирижабль: почему безопасный газ оказался новой проблемой

    После нескольких выпусков о немецких цеппелинах самое время посмотреть на другую сторону Атлантики. Пока Германия летала на водороде не по своей воле, у США было то, о чём остальные могли только мечтать, — собственный гелий. Казалось бы, стоило заменить один газ другим, и проблема безопасности была решена. Но на практике всё оказалось гораздо сложнее. В этом выпуске мы говорим о **USS Shenandoah** — первом американском жёстком дирижабле и первом крупном дирижабле, построенном для полётов на гелии. Разбираемся, почему переход на «безопасный» газ потребовал переделывать уже готовую конструкцию, зачем инженерам пришлось собирать воду из выхлопных газов двигателей, как добыча гелия превратилась в вопрос большой политики и при чём здесь сотни тысяч коров, исчезновение колбасы в Германии и американский лоббизм. История Shenandoah показывает, что в инженерии редко бывают простые решения. Один шаг вперёд почти всегда создаёт десяток новых проблем — технических, экономических и политических. Именно поэтому первый гелиевый дирижабль оказался не только важной вехой в истории воздухоплавания, но и одним из самых интересных инженерных экспериментов своего времени. Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin) Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh) Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy) -- Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2please Ютуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2Please Сайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

  3. 2 июн.

    Выпуск 24 — Тепловые дирижабли: интервью с Леонидом Тюхтяевым

    В этом выпуске «Пожалуйста, без водорода» мы говорим о, пожалуй, самых необычных современных дирижаблях — тепловых. В отличие от больших гелиевых аппаратов, которые строятся штучно и стоят миллионы долларов, тепловой дирижабль может оказаться сравнительно доступным для частного пилота. Настолько, что на них проводят соревнования, ставят рекорды и учат летать новых воздухоплавателей. Чтобы разобраться, как устроены эти аппараты и зачем они вообще нужны, мы пригласили Леонида Тюхтяева — известного российского воздухоплавателя, рекордсмена и пилота, который уже много лет летает на тепловых дирижаблях. В выпуске мы поговорили о том, чем тепловой дирижабль отличается от воздушного шара и классического гелиевого дирижабля, сколько стоит купить такой аппарат, насколько сложно получить лицензию пилота и почему управление им требует совершенно других навыков. А ещё обсудим соревнования по тепловым дирижаблям, мировые рекорды, особенности полётов и то, какое место эти необычные летательные аппараты занимают в современном воздухоплавании. Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin) Гость выпуска: Леонид Тюхтяев Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh) Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy) – Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2please Ютуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2Please Сайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

  4. 11 апр.

    Выпуск 23 — Полёт первым классом в 1936 году: «Гинденбург» глазами пассажира

    Про «Гинденбург» обычно вспоминают только последние секунды хроники — огонь, падение, крик диктора. Мы же в этом выпуске делаем шаг назад и пытаемся прожить обычный рейс дирижабля LZ-129 «Гинденбург» так, как его проживал пассажир: с покупкой билета, багажными лимитами, трансфером из отеля на лётное поле, досмотром с изъятием зажигалок и фотоаппаратов и толпами зевак. Мы подробно обсуждаем, за что люди платили деньги сопоставимые с современным трансатлантическим пелетом первым классом: 2,5 дня до Нью-Йорка, каюты на двоих, прогулочные галереи с настоящими окнами, столовую с ужином на пять блюд и свежей выпечкой, «тихую комнату» для писем и чтения — и главное место дирижабля: курительную комнату с баром, устроенную как инженерный аттракцион с повышенным давлением и электрической зажигалкой, чтобы водород никогда не оказался там, где курят. Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin) Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh) Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy) – Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2please Ютуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2Please Сайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

  5. 20 мар.

    Выпуск 22 — Zeppelin NT: дирижабль сегодняшнего дня

    В этом выпуске подкаста мы разбираем Zeppelin NT (Neue Technologie) — один из немногих пассажирских дирижаблей XXI века, который не стоит в музее, а регулярно летает и возит людей. Поговорим, как в Германии возродили бренд Zeppelin, почему в начале проект не сходился по расчётам, и как его в итоге довели до мелко-серийного производства. Обсудим главные инженерные фишки Zeppelin NT: манёвренность на малых скоростях, необычную схему двигателей (включая хвостовой винт) и идею сделать аппарат слегка тяжелее воздуха для более стабильного управления. А ещё — где эти дирижабли успели поработать: туризм, научные задачи и необычные командировки от Европы до Японии и Африки. Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin) Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh) Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy) – Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2please Сайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

  6. 6 мар.

    Выпуск 21 — Sea Scout: как дирижабли защищали Британию от немецких подводных лодок

    В этом выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы рассказываем, как в Первую мировую войну британцы в кратчайшие сроки испытали и приняли на вооружение дирижабль, собранный из оболочки патрульного аэростата и фюзеляжа разведывательного самолёта. Так появилась серия Sea Scout (или Submarine Scout) — одно из самых массовых семейств дирижаблей в истории: почти 160 дирижаблей, которые налетали 4 миллиона километров, охотясь за немецкими подводными лодками в Северном море и Ла-Манше. Мы разбираем почему дирижабль оказался идеальным оружием против подлодок Первой мировой — ещё слишком медленных и неглубоких, чтобы спрятаться от наблюдателя с воздуха — и как экипажи из двух-трёх человек в открытой кабине часами патрулировали побережье британских островов. Вы узнаете: - Как британцы быстро сконструировали и стали массово производить дирижабли из готовых компонент - Историю боя дирижабля SSZ-16 с немецкой подводной лодкой — столкновение, которое кажется невозможным - Может ли дирижабль подорваться на морской мине - О попытке построить самолёт вертикального взлёта с помощью оболочки с водородом - Как пилоты одного из патрулей справились с заглохшим во время полета двигателем Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin) Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh) Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy) – Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2please Ютуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2Please Сайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

  7. 15 февр.

    Выпуск 20 — Водород против гелия: чем же заправлять дирижабли?

    В юбилейном 20-м выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы наконец-то объясняем, почему подкаст так называется и в чем же разница между водородом и гелием для заправки дирижаблей. Гелий безопасен, но десятилетиями дирижабли по всему миру летали на взрывоопасном водороде, и это стоило десятков жизней. Почему? Мы обсуждаем, как монополия США на гелий и геополитика привели к известной катастрофе дирижабля «Гинденбург», почему конструктор дирижабля не смог получить гелий, хотя понимал риски, и при чём тут Coca-Cola, Fanta и санкции. Вы узнаете: - Почему гелий даёт всего на 8% меньше подъёмной силы, хотя он вдвое тяжелее водорода — и как тут работает закон Архимеда. - Почему у всего мира, кроме США, просто не было гелия — и как это связано с добычей природного газа. - Куда девается гелий, который утекает из дирижабля, — и почему каждый гелиевый шарик делает Землю чуть легче. - Байка из российской нефтянки: как Китай получал гелий по отрицательной цене через газопровод «Сила Сибири». - Как термоядерный синтез может однажды решить проблему дефицита гелия. Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin) Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh) Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)

  8. 18 янв.

    Выпуск 19 — Проект HAVOC: дирижабль в облаках Венеры

    В первом в 2026 году выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы говорим о том, как дирижабли неожиданно становятся ключом к исследованию Венеры. На поверхности Венеры нечеловеческие условия, в которых даже электроника долго не выдерживает, но в верхних слоях атмосферы условия уже почти «земные». И именно туда NASA в 2015 году предложило отправить проект HAVOC — пилотируемую экспедицию на дирижабле с двухместным экипажем, который проведёт 30 дней на высоте около 50 километров.  Мы вспоминаем, что это не фантастика «в вакууме»: советские миссии «Вега-1» и «Вега-2» уже запускали аэростаты в атмосферу Венеры, где они дрейфовали двое земных суток и успели пролететь тысячи километров. А потом разбираем, как устроен план HAVOC: от роботизированного разведчика до гигантского дирижабля длиной 130 метров с солнечными панелями и ракетой, на которой которой экипаж должен стартовать обратно к кораблю на орбите. Это звучит безумно — и именно поэтому так интересно. Вы узнаете:  - Историю советских венерианских миссий «Вега» и как в ней использовали аэростаты  - Что такое проект HAVOC и почему это не “фанфик”, а инженерный концепт из подразделения NASA  - Как выглядит пошаговой план пилтоируемой экспедиции на Венеру с обитаемым дирижаблем  - Как дирижабль доставляют в атмосферу Венеры и как астронавты покинут его по завершению миссии Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin) Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh) Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy) – Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2please Ютуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2Please Сайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

См. все (26)

Об этом подкасте

Дирижабли почти никак не встречаются в наши дни. У многих с ними ассоциируется черно-белая картинка из довоенных времен, у кого-то группа Led Zeppelin, и крушение того дирижабля, как же его, сейчас вспомню - Гинденбург. В этом подкасте мы расскажем историю воздухоплавания, ее взлеты, золотой век и падение. Расскажем о людях, которые делали летающие корабли и о тех, кого эти корабли погубили. Обсудим настоящее дирижаблестроения и попытаемся ответить на вопрос: способны ли дирижабли занять место в пассажирский и грузовых перевозках будущего или им суждено медленно угасать, катая немногочисленных туристов.

Информация

  • Автор
    Данил Калабин, Андрей Гущин
  • Годы выхода
    2025 - 2026
  • Выпуски
    26
  • Ограничения
    Без ненормативной лексики
  • Авторские права
    2026 © Данил Калабин, Андрей Гущин. Все права защищены.
  • Сайт подкаста
    Пожалуйста, без водорода