Cultura, Deporte y Topónimos en Strava: Existe una responsabilidad de conocer y respetar el entorno en el que nos movemos (historia, geografía y vegetación). El desuso provoca el cierre y la desaparición de caminos, por lo que es vital usarlos, mantenerlos limpios y conocer sus nombres reales. En Strava se ha popularizado el uso de seudónimos poco originales en lugar de los topónimos oficiales (como el debate entre "Quiquillo" y "Cuartero"), lo cual es un problema si se debe dar una ubicación exacta en caso de una emergencia. El autor hace autocrítica por haber rebautizado erróneamente una senda como "la mano de Denis" y defiende que se conserve la nomenclatura original del mapa. La costumbre de nombrar rutas proviene de la escalada, donde sí tiene sentido al abrir vías desde cero. El Paradigma de las E-bikes y el Nuevo Motor de Abinox: Tras presentarse el prototipo MG Concept, la marca Abinox acumula dos motores y medio en un año (junto al M2 y M2 SX). El autor mantiene firmemente que el ciclismo eléctrico no es el deporte del ciclismo tradicional, compartiendo la postura de la UCI, que retiró el Campeonato del Mundo de E-bikes al no pertenecer a su sector. Aunque requieran actividad fisiológica y sean vehículos divertidos, la ayuda de vatios (de 120 a 1200W) altera por completo la estrategia y la dosificación respecto al ciclismo convencional. Problemas Mecánicos y la Innovación del Sistema MG Concept: Las transmisiones tradicionales sufren enormemente en las e-bikes debido al alto par de torsión (torque), provocando roturas constantes de bujes y núcleos en modelos que no son de gama alta. Como solución idónea frente a la suciedad y el desgaste, destaca el sistema alemán Pinion, que utiliza una caja de cambios interna en el pedalier y transmisión por correa dentada (de caucho y carbono) indestructible y sin mantenimiento. Abinox ha integrado este concepto en su motor MG, que incluye una caja de cambios automática (con opción manual) de rango de 520%, cambios de marcha ultra rápidos a 0,1 segundos y un par de 300 Nm que permite cambiar sin dejar de pedalear, eliminando por completo los ruidos y los problemas de cadena. El Perfil del Usuario de E-bike y la Competición: El usuario tipo de e-bike suele ser mayor de 45 años, con poca forma física, que busca disfrutar con el mínimo esfuerzo, mientras que solo un 10-20% las usa para Enduro como remontadores, y menos de un 1% compite. La competición de e-bikes es costosa y destructiva para el material, corriendo a ritmo "full gas" con el límite de 25 km/h, donde la ligereza de la bici es clave y las bajadas se realizan de forma muy recta y agresiva con suspensiones de 170 mm y discos de 203 mm. En llanos y grupos mixtos, las e-bikes normales ralentizan el ritmo al superar los 25 km/h a menos que estén deslimitadas. Rumorología sobre Ruedas de 32 pulgadas: A través de filtraciones fiables dentro del sector, se anticipa la inminente llegada de bicicletas con ruedas de 32 pulgadas, con un lanzamiento fuerte de la horquilla Fox a mediados de julio y marcas como Scott liderando el cambio de paradigma. Fabricantes como Specialized o Cannondale ya adelantaron sus lanzamientos de 29" previendo este movimiento. Rigidez, Prestaciones y Consejos: Frente al enfado de los usuarios por la rápida obsolescencia, el autor aconseja comprar según las necesidades reales; una bicicleta de 29" contemporánea (del 2021 en adelante) con componentes XT/XTR o RockShox sigue siendo una máquina perfecta e icónica, y pasarán al menos 3 años para que las de 32" alcancen su madurez. Además, advierte que las ruedas de 32" perderán mucha rigidez lateral y reactividad en aros de aluminio estándar debido a la longitud de los radios, siendo un "desastre" comparado con las llantas rígidas de carbono de gama alta. Las de 32" aumentarán la velocidad en recta y serán ideales para ciclistas altos (más de 1,80 o 1,90 m), pero comprometerán el manejo fluido ("flow") y la agilidad en zonas y trialeras muy técnicas.
