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Conversas de bitola alta sobre ferrovia. Com Carlos Cipriano, Diogo Ferreira Nunes e Ruben Martins.

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Conversas de bitola alta sobre ferrovia. Com Carlos Cipriano, Diogo Ferreira Nunes e Ruben Martins.

    Mudar de bitola em Portugal é criar um problema que não existe

    Mudar de bitola em Portugal é criar um problema que não existe

    Miguel Llevat, administrador da empresa de transporte de mercadorias sobre carris Captrain Portugal (antiga Takargo), diz não entender "como pode haver em Portugal quem defenda – 'de forma tão emocional' – a reconversão para a bitola europeia", admitindo que a alteração seria criar um novo problema em Portugal, que actualmente não existe. Neste episódio também estão em debate os sucessivos atrasos na modernização da Linha do Douro e os destaques do interrail que o Diogo Ferreira Nunes fez até à Noruega.
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    • 33 min
    Primeiro troço de alta velocidade em Portugal atravessa o Alentejo e abre no próximo ano

    Primeiro troço de alta velocidade em Portugal atravessa o Alentejo e abre no próximo ano

    12 de Janeiro de 2024 é uma data que fica na história da ferrovia portuguesa. De manhã, António Costa assinalou o lançamento do concurso do primeiro lote da alta velocidade ferroviária, entre Porto e Oiã (nos arredores de Aveiro), da parte da tarde foi feita a primeira viagem sobre carris no troço entre o estaleiro da nova linha de Évora e a estação técnica do Freixo. No final da viagem que permitiu conhecer a futura linha de alta velocidade Évora-Badajoz (com uma velocidade máxima para passageiros nos 250km/h), o Sobre Carris conversou com o Secretário de Estado Adjunto e das Infraestruturas, Frederico Francisco, com o Presidente da Infraestruturas de Portugal, Miguel Cruz, e com o vice-presidente da Infraestruturas de Portugal, Carlos Fernandes.
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    • 28 min
    Alta velocidade volta a ser assunto de Estado, mas calendário ambicioso é difícil de cumprir

    Alta velocidade volta a ser assunto de Estado, mas calendário ambicioso é difícil de cumprir

    O debate político sobre o TGV voltou a ser um assunto de Estado, com o concurso público para a primeira fase do projecto (Porto-Oiã). O Governo tem pressa em lançar o concurso neste mês de Janeiro para demonstrar a maturidade do projecto e obter financiamento da União Europeia. Uma PPP será responsável pela concepção, construção, manutenção e financiamento da linha, com o Estado a assegurar uma renda pela sua disponibilização. Além disso, a linha de Trás-os-Montes não está incluída nas redes transeuropeias, o que inviabiliza, para já, o financiamento comunitário e atira para as calendas a sua execução. Neste episódio, houve também espaço para a discussão sobre os atrasos nos calendários do Ferrovia 2020 e PNI 2030 e a forma como a CP fica para trás em relação à concorrência, especialmente em termos de preços e promoções.
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    • 39 min
    Eléctricos de Lisboa: Condenados pelo sucesso turístico ou o futuro da mobilidade na cidade?

    Eléctricos de Lisboa: Condenados pelo sucesso turístico ou o futuro da mobilidade na cidade?

    Num episódio especial de final de ano, ouvimos o entusiasta e investigador sobre eléctricos Mário Vieira. Neste episódio reflectimos sobre o papel do eléctrico na mobilidade e o futuro deste meio de transporte sobre carris, em especial na cidade de Lisboa.
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    • 23 min
    Aeroporto manda TGV ir dar uma curva a Alcochete

    Aeroporto manda TGV ir dar uma curva a Alcochete

    A Comissão Técnica Independente defende o Campo de Tiro de Alcochete, no concelho de Benavente, como melhor opção para a localização do novo aeroporto de Lisboa. Como vai ser afectado o projecto da alta velocidade se esta decisão avançar? E porquê a pressa de avançar com a primeira fase da linha Porto-Lisboa em Janeiro de 2024, já com o Governo em gestão? É ainda tema a modernização low cost na linha do Minho que revela uma série de problemas.
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    • 24 min
    Costa vira ministro das Infraestruturas e mostra pressa em lançar concursos

    Costa vira ministro das Infraestruturas e mostra pressa em lançar concursos

    E do nada surgiu uma inesperada crise. A mais grave de todas as que afectaram os governos de António Costa, empurrando o país para eleições antecipadas.

    Quem diria no último episódio que, duas semanas depois, António Costa seria também o responsável pela pasta das Infrastruturas de um Governo a prazo e com data de fim marcada. 

    O país volta a escolher um novo rumo ou a continuidade, mas com caras novas. Para já, Portugal entra em contra relógio. O processo orçamental vai até ao fim. E o lançamento dos concursos para a primeira fase da alta-velocidade Porto-Soure, como será? E o que acontecerá com Porto-Vigo e com Soure-Carregado? 

    Com o Natal à porta, a CP pede comboios novos no sapatinho e que a IP não se atrase mais com as obras. Portugal precisa.

    Com eleições à porta, a pressa de fazer acontecer pode ser o quanto baste que não chegou para concluir os projectos que se arrastam sem prazo de conclusão nos últimos anos, mas é certo que a necessária clarificação eleitoral dos portugueses não deve passar à margem do debate: que mobilidade queremos ter no final desta década?
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    • 38 min

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